حيل تجنب العمل المناخي

[إعلان 1]

إس جي بي 05/01/2023 08:15

نشر المرصد الأوروبي للأعمال تقريرا استقصائيا يظهر أن جماعات الضغط التابعة لشركات النفط في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة استخدمت ادعاءات مضللة حول إنتاج الهيدروجين للوصول إلى مليارات الدولارات من الدعم من الحكومات ، في حين ساعدت هذه الشركات في الحفاظ على الأرباح.

حافلات الوقود الكهربائية في ألمانيا

مخرج آمن

في مايو 2022، دعت وزيرة التعليم والبحث الألمانية، بيتينا ستارك-واتزينغر، قادة قطاعي النفط والطاقة للتحدث مع المصرفيين والمستثمرين والسياسيين حول غاز الهيدروجين الأخضر المربح. ويُعدّ تبني ألمانيا للهيدروجين الأخضر انتصارًا كبيرًا لجماعات الضغط الداعمة له. ويُظهر أحدث تقرير صادر عن المرصد الأوروبي للأعمال أن جماعات الضغط ساهمت بنجاح في تشكيل موقف ألمانيا تجاه هذا الموضوع من خلال الإنفاق الإعلاني الضخم. وصرح رئيس جماعة الضغط المعنية بالطاقة في رابطة الصناعة والطاقة الألمانية (BDEW) بأن الشركات الأعضاء في BDEW مسؤولة عن 90% من مبيعات الغاز الأحفوري في البلاد.

في مفاوضاتٍ لاستكمال التخلص التدريجي من مركبات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، رفضت ألمانيا الانضمام إلى هذه المفاوضات حتى يتوفر بديل: يُمكن بيع هذه السيارات بعد عام 2035 إذا كانت تعمل بالوقود الإلكتروني. يأتي الوقود الإلكتروني الألماني بشكل رئيسي من شركات صناعة السيارات الأعضاء في تحالف الوقود الإلكتروني، الذين أعلنوا بصوتٍ عالٍ عن هدفهم في الحصول على الموافقة السياسية والموافقة التنظيمية للوقود الإلكتروني كمساهمةٍ كبيرة في حماية المناخ المستدامة. وقد تم تحديد أكثر من 100 شركة ألمانية - العديد منها يعمل في صناعات الوقود الأحفوري وغيرها من الصناعات الملوثة - كجهاتٍ رئيسية في سلسلة قيمة الهيدروجين الأخضر. ومع وضع الحكومات لسياساتٍ لخفض الانبعاثات وتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 كجزءٍ من أجندتها لتغير المناخ، مما يزيد من مخاطر الوقود الأحفوري، لجأت الشركات إلى الهيدروجين كوسيلةٍ للخروج من المماطلة في العمل المناخي. كما أصبح الهيدروجين بمثابة الحل الأمثل لصانعي السياسات في الاتحاد الأوروبي وألمانيا. ومن المقرر أن تصبح ألمانيا أكبر مستوردٍ للهيدروجين في أوروبا، بحصةٍ تُقدر بما يصل إلى 70% من إجمالي واردات الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة في المستقبل. تهدف خطة الاتحاد الأوروبي للهيدروجين الأخضر (REPowerEU) إلى استيراد 20 مليون طن من الهيدروجين الأخضر بحلول عام 2030، نصفها من الإنتاج المحلي والنصف الآخر مستورد. إلا أن هذا غير واقعي، إذ لم يُنتَج من الهيدروجين الأخضر عالميًا سوى أقل من 0.04 مليون طن في عام 2021.

كان الأمريكيون سابقين لعصرهم عندما حددت شركة إكسون، عام ١٩٧٧، لأول مرة إنتاج الهيدروجين كسبب لتغير المناخ الكارثي في المستقبل. ولكن منذ ذلك الحين، نجحت إكسون نجاحًا باهرًا في إخفاء الحقيقة عن المستثمرين والحكومات حول العالم. ووفقًا لخبيرين، أليكس غرانت، رئيس شركة جاد كوف بارتنرز (سان فرانسيسكو، الولايات المتحدة الأمريكية)، وبول مارتن، خبير تطوير العمليات الكيميائية (تورنتو، كندا)، شنت إكسون وشركات أخرى تعمل في مجال الوقود الأحفوري حربًا إعلامية امتدت لأجيال لبث الخوف والشك حول علم المناخ وتقنيات الطاقة الجديدة، بهدف زيادة حصتها السوقية لمنتجاتها الهيدروكربونية، وزيادة أرباحها، وخفض تكاليفها.

بصمة كربونية ضخمة

كما هو الحال مع الرواية التي تستخدمها صناعة التبغ لمنع تنظيم التبغ، فإن ضجة الهيدروجين تخفي حقيقة أن 99٪ من الهيدروجين المنتج عالميًا اليوم هو هيدروجين "رمادي" مصنوع من الوقود الأحفوري، حيث تتجاوز انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية إجمالي انبعاثات ألمانيا. يتم الترويج للهيدروجين الأخضر كبديل منخفض الكربون. يتم تصنيع الهيدروجين الأخضر من الغاز الطبيعي، المستخرج من حقول الغاز ثم يتم تكريره عن طريق إزالة ثاني أكسيد الكربون، والذي يجب تخزينه مرة أخرى تحت الأرض. تمثل هذه العملية عادةً 10-15٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، والتي تتراكم مع زيادة الإنتاج. يعد إنتاج كل من الهيدروجين الرمادي والأخضر أكثر تكلفة بكثير من الوقود التقليدي. يحذر التقرير من أن هذا ناتج عن الغاز الأحفوري مع انبعاثات يتم جمعها من خلال احتجاز الكربون وتخزينه، وهي تقنية معيبة ومحفوفة بالمخاطر ومكلفة.

وضع رئيس الوزراء البريطاني السابق بوريس جونسون الهيدروجين في صميم حملته الإعلامية حول "صافي الصفر"، قائلاً إن الحكومة ستستثمر ما يصل إلى 500 مليون جنيه إسترليني في منشآت إنتاج جديدة، لاختبار الهيدروجين لتدفئة المنازل. وتحدث عن بناء مدينة هيدروجينية وإنتاج 5 جيجاوات من الهيدروجين منخفض الكربون بحلول عام 2030. لكن يبدو أن السيد جونسون نسي صناعة الهيدروجين الحالية، التي تنتج حوالي 115 مليون طن من الهيدروجين سنويًا وتطلق 830 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. 830 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا، أو 2% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية. هذا يمثل أربعة أخماس انبعاثات صناعة الطيران؛ أي أكثر من ضعف انبعاثات اقتصاد المملكة المتحدة بأكمله. مع كون أكثر من 99% منه "هيدروجينًا رماديًا" - أي أنه يُستخرج من الغاز الطبيعي أو الفحم أو النفط.

تُحدد وكالة الطاقة الدولية (IEA) استخدام الهيدروجين على النحو التالي: 30% من إجمالي استخدام الهيدروجين العالمي - 38 مليون طن سنويًا - يُستخدم في مصافي النفط. يُنتج معظم هذا الاستهلاك في الموقع، بشكل رئيسي من الغاز الطبيعي. يُستخدم الهيدروجين في العمليات الكيميائية لإزالة الكبريت والشوائب الأخرى من النفط الخام. يُولّد الهيدروجين المُستخدم في مصافي النفط حوالي 230 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا - أي أكثر بقليل من إجمالي اقتصاد سنغافورة، وأقل بقليل من فرنسا. يُستخدم 27% أخرى من الهيدروجين في المواد الكيميائية لإنتاج الأمونيا؛ وتُستخدم كميات أقل في المتفجرات والألياف الصناعية وغيرها من المنتجات الكيميائية. يأتي بعد ذلك استخدام الهيدروجين، بنسبة 11% من الإجمالي، في إنتاج الميثانول؛ ويُستخدم حوالي 3% من هيدروجين العالم في الاختزال المباشر للحديد لصناعة الفولاذ...

وشدد التقرير على أن "الوقود الإلكتروني، المعتمد على الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون، غير فعال للغاية. فمع كفاءة طاقة تُقدر بـ 16% مقارنةً بـ 72% في المركبات الكهربائية، فإنه لا يُعد جزءًا من حل مشكلة المناخ".

[إعلان 2]
مصدر