مذهول ببطارية السيارة الكهربائية المشحونة بالكامل في 18 ثانية فقط

مع تحرك العالم بسرعة نحو الكهرباء، تبتعد السيارات الخارقة الراقية أيضًا عن هدير محركات الاحتراق الداخلي، مما يفسح المجال للمحركات الكهربائية - التي يمكن أن تساعد السيارة على التسارع من 0 إلى 100 ميل في الساعة في بضع ثوانٍ فقط.

ومع ذلك، لتحقيق هذا الأداء "السريع للغاية"، يحتاج نظام نقل الحركة الكهربائي إلى مجموعة بطاريات يمكنها توفير كمية هائلة من الطاقة على الفور، ولكن هذا غالبًا ما يأتي على حساب تقصير مدى القيادة بشكل كبير.

حلّ فريق RML هذه المشكلة لمصنّعي السيارات الخارقة باستخدام VarEVolt، وهي حزمة البطاريات ذات أعلى كثافة طاقة حاليًا، والمُستخدمة في السيارات الخارقة الهجينة. تُعدّ حزمة بطاريات VarEVolt من RML حاليًا أعلى حزمة بطاريات كثافة طاقة في صناعة السيارات العالمية.

VarEVolt، وهي مجموعة بطاريات مصممة خصيصًا للسيارات الخارقة من قبل RML Group (المملكة المتحدة)، أصبحت الآن جاهزة للإنتاج الضخم والتسويق، بعد أن حصلت الشركة الأم على شهادة مطابقة الإنتاج (CoP).

تؤكد هذه الشهادة، الصادرة بعد تدقيق شامل لنظام إدارة الجودة، أن حزمة البطارية تستوفي معايير لائحة الأمم المتحدة للمركبات الكهربائية رقم 100 (UN ECE R100). وهذا متطلب فني مهم للمكونات المستخدمة في المركبات الكهربائية.

تتميز بطاريات RML بقدرتها على توفير طاقة هائلة في فترة زمنية قصيرة. وصرح مايكل مالوك، عضو مجلس إدارة RML، بأن بطارية VarEVolt قادرة على توفير 6 كيلوواط/كيلوغرام، وتتميز بقدرتها على تفريغ الطاقة بسرعة فائقة.

هذه البطارية من فئة C 200، ما يعني إمكانية شحنها أو تفريغها بالكامل في حوالي 18 ثانية. أما بطارية سيارة بورشه تايكان الكهربائية بالكامل، فتتراوح سرعتها بين 4 و5 ثوانٍ، ما يعني أن شحنها أو تفريغها يستغرق من 12 إلى 15 دقيقة.

يستخدم العديد من المصنّعين الصغار الآن بطاريات VarEVolt. تُشغّل هذه البطاريات سيارة Czinger 21C الهجينة الخارقة المستقبلية، والتي تعتمد على مزيج من محرك كهربائي يستخدم الطاقة المخزنة في البطارية ومحرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين.

وقال جيمس أركيل، مدير أنظمة نقل الحركة في مجموعة RML: "تؤكد هذه الشهادة استعدادنا للانتقال من مرحلة النماذج الأولية والإنتاج بكميات صغيرة إلى دعم عقود الإنتاج الأكبر حجمًا".

في الوقت الحالي، تنتج شركة RML عددًا صغيرًا فقط من بطاريات VarEVolt، ولكن الإنتاج واسع النطاق في المستقبل لن يقتصر على المنتجات الحصرية مثل Czinger 21C، وهي سيارة رياضية فاخرة يبلغ إنتاجها الأولي 80 وحدة فقط.

وبحسب ما ذكره السيد مالوك، تعمل الشركة على تطوير مجموعة لتحويل مجموعات البطاريات في السيارات الخارقة القديمة مثل لافيراري أو ماكلارين بي 1 إلى إصدارات محدثة.