وبحلول نهاية العام الجاري، سيكون لتجربة الرمال البحرية نتائج، فمن الآن وحتى عام 2024، سيكون المصدر الرئيسي لمواد التعبئة هو الرمال النهرية، بحسب وزارة النقل.
وقالت وزارة النقل في تقرير أرسلته للتو إلى مجلس الأمة حول نتائج الاستجواب في الجلسة الثالثة، إن الوكالات المتخصصة قامت باختبار عينات من الرمال البحرية المأخوذة في ترا فينه وسوك ترانج لخدمة مشروع طريق الشمال السريع. أظهرت النتائج أن رمال البحر هنا تلبي المعايير الميكانيكية الأساسية، وتلبي متطلبات الرمال لسدود الطرق.
قامت الوزارة بتجريب استخدام الرمال البحرية على الطريق DT978 لمشروع مكون Hau Giang - Ca Mau، المتوقع الانتهاء منه في مايو، وستقوم الوكالات المتخصصة بالمراقبة حتى نوفمبر، على أقرب تقدير بحلول نهاية العام. رمل البحر لتلبية المتطلبات الفنية.
وذكر التقرير "لذلك، في المستقبل القريب، في عامي 2023 و2024، سيظل مصدر مواد التعبئة لمشاريع الطرق السريعة هو رمال الأنهار بشكل أساسي".
وقالت وزارة النقل إنه وفقًا لمسح احتياطيات الرمال البحرية، رخصت مقاطعة ترا فينه منجمًا بسعة 1,1 مليون متر مكعب، وبطاقة استغلال تبلغ 3 مليون متر مكعب في السنة. وبالإضافة إلى ذلك، يجري التخطيط لثلاثة مواقع للمناجم. أكبر الاحتياطيات منها هو المنجم الموجود في مقاطعة سوك ترانج بحجم 0,4 مليار متر مكعب، ويقع على بعد 3 كم من الساحل ومنجمين في ترا فينه بمساحة 13,9 مليون متر مكعب.
الطريق الرئيسي لطريق فينه هاو - فان ثيت السريع في القسم الذي يمر عبر منطقة هام ثوان باك (بينه ثوان). صورة: فيت كوتش
جنبا إلى جنب مع تجارب وزارة النقل، وافقت وزارة العلوم والتكنولوجيا ونفذت المهمة الوطنية للعلوم والتكنولوجيا "البحث في استخدام الرمال المالحة كمادة لتسوية الطرق والسدود". البحث في مرحلة المختبر، وبدأ بالانتقال إلى الميدان.
كما تقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بدراسة إمكانية استغلال الرمال البحرية لتلبية احتياجات التسوية للمشاريع المرورية والعمرانية في دلتا ميكونج في المنطقة البحرية الواقعة على بعد 10-25 كم من الشاطئ، على مسافة 10-30 كم. كم من الشاطئ بعمق XNUMX-XNUMX م. وستوضح نتائج تنفيذ المشروع جودة وإمكانات الرمال البحرية والقدرة على استغلالها لسد المصدر الشحيح الحالي لمواد التعبئة.
تم إطلاق المشروع التجريبي لاستخدام رمال البحر لبناء قاع الطرق في سياق سلسلة من مشاريع الطرق السريعة التي يجري تنفيذها، ولكنها تفتقر إلى مواد التسوية. وفي الغرب، يتطلب مشروعا الطريق السريع Chau Doc - Can Tho - Soc Trang و Can Tho - Ca Mau وحدهما حوالي 40 مليون متر مكعب من الرمال، لكن مصدر المواد في المنطقة لا يمكنه تلبية هذا الطلب.
إجابة VnExpress وسبق أن قال السيد نجوين فان نجوين، نائب الإدارة العامة للجيولوجيا والمعادن، إن الإطار القانوني والتخطيط غير الكافي أدى إلى بطء الوحدات أو عدم قدرتها على استكشاف واستغلال الرمال البحرية. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن استغلال الرمال البحرية لعدم وجود نظام معايير وضوابط لكل مجال مثل صناعة الخرسانة أو التسوية.
وقال السيد نجوين إن الوحدة تعمل بشكل عاجل على إعداد تعميم بشأن اللائحة الفنية لفحص وتقييم الرمال البحرية وتقديمه إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.
