يحذر الخبراء من ثلاثة مفاهيم خاطئة حول بنزين E10.

حالياً، يتم تداول ونشر ثلاث معلومات مضللة وادعاءات لا أساس لها علمياً حول بنزين E10 على وسائل التواصل الاجتماعي، مما يسبب ارتباكاً بين المستهلكين.

هذا ما أكده السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي الفيتنامية، وهو خبير لديه سنوات عديدة من البحث والدراسة في مجال الوقود الحيوي، عندما تحدث عن جودة بنزين E10 الذي أثار ضجة في الرأي العام في الأيام الأخيرة.

يتوفر بنزين E10 على نطاق واسع في جميع أنحاء نظام بتروليمكس منذ 20 مايو.

صورة: فان هاو

لا ينفصل البنزين E10 إلى طبقات.

ذكر السيد توان أن سوء الفهم الأول هو أن بنزين E10، عند تركه في خزان وقود السيارة أثناء عدم استخدامه، سيمتص الرطوبة من الهواء الخارجي، مما يتسبب في انفصال وتكثيف في قاع الخزان.

أكد السيد توان أن البنزين يميل دائمًا إلى التبخر. لذلك، عندما يكون البنزين في وعاء محكم الإغلاق، يكون الضغط داخل الوعاء أعلى من الضغط خارجه. وبالتالي، لا يمتص البنزين الموجود في الوعاء الرطوبة من الخارج؛ بل يدفع التبخر البنزين من الداخل إلى الخارج.

لذلك، إذا تُرك بنزين E10 في الخزان لفترة طويلة دون استخدامه، فإن اتجاه التبخر ذو الضغط العالي من الداخل إلى الخارج لن يخلق تدفق هواء عكسي من الخارج إلى الداخل، ولن يتسبب في سحب الرطوبة من الخارج، مما يؤدي إلى انفصال الطبقات.

يعتقد السيد توان أنه من الممكن، في الواقع، حدوث تكثف للماء في بنزين E10 أثناء تخزينه في مستودعات البيع بالجملة أو محطات الوقود. ومع ذلك، لا داعي للقلق، إذ تُدير وزارة الصناعة والتجارة والجهات المختصة حاليًا عمليات تخزين وخلط وتوزيع المنتجات البترولية عمومًا، وبنزين E10 خصوصًا، بدقة متناهية. كما تحرص شركات البترول نفسها على حماية جودة منتجاتها، لذا فإن وجود الماء في البنزين أمر مستبعد للغاية.

أما المعلومة الخاطئة الثانية فهي أن بنزين E10 يمكن أن يسد خطوط الوقود والحاقنات.

أكد السيد توان أنه في حال حدوث مثل هذا الموقف، فلن يكون السبب هو بنزين E10. وذلك لأن بنزين E10 نوع من البنزين ذو خصائص مذيبة؛ فعند سكبه في مركبة لم تُستخدم لفترة طويلة وتستخدم حاليًا بنزينًا تقليديًا، سيتراكم فيه الأوساخ والرواسب في أنابيب الوقود والحاقنات.

عند استخدام بنزين E10، فإنه يعمل كمذيب لتنظيف حاقنات الوقود وخطوط الوقود، مما قد يتسبب في انسدادات عند الاستخدام الأول. إذا واجهت السيارة هذه المشاكل، فإن تنظيف خطوط الوقود والحاقنات سيحلها فورًا، ولن تتكرر المشكلة بعد الاستخدام الثاني.

لذلك، فإن بنزين E10 ليس سبب الظاهرة المذكورة أعلاه، بل هو سبب "مشكلة" السيارة.

لا تستخدم أي إضافات في بنزين E10 على الإطلاق.

أما المعلومة المضللة الثالثة فتتعلق باستخدام إضافات في بنزين E10. ويعتقد السيد توان أن "هذا على الأرجح إعلان من قِبل بائعي هذه الإضافات". ويؤكد أن جميع جمعيات الدراجات النارية والسيارات، بالإضافة إلى الشركات الكبرى، تنصح بعدم إضافة أي نوع من الإضافات إلى البنزين.

والسبب هو أن الإضافات غير المنظمة يمكن أن تسبب تلف المحرك، ولا يستطيع مالكو المركبات تحديد ما إذا كانت المشكلة ناجمة عن الإضافة أو عن بنزين E10.

3 "شائعات" غير مواتية حول بنزين E10 - رئيس جمعية الوقود الحيوي يوضحها.

أكد الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، والذي يتمتع بسنوات من الخبرة البحثية في بنزين E10، أن استخدام المواد المضافة أو المواد الماصة للماء لفصل الإيثانول في بنزين E10 ليس له أساس علمي ويشكل العديد من المخاطر.

لأنه لا يمكن لأحد أن يضمن أن المواد المضافة المستخدمة لفصل الإيثانول في بنزين E10 لها أي تأثير على المحرك، أو ما إذا تم التحقق من جودتها، فإن الأشخاص الذين يستخدمون المواد الكيميائية والمواد المضافة بشكل عشوائي لفصل الإيثانول ثم يستخدمون هذا البنزين لمركباتهم يخاطرون بالتأثير على المحرك والسلامة التشغيلية.

نصح السيد توين الناس بعدم اتباع مقاطع الفيديو التي توضح كيفية فصل الإيثانول عن بنزين E10، لأن ذلك قد يؤثر على سياراتهم ويعرض السلامة للخطر أثناء استخدام الوقود.

وفقًا للخطة الموضوعة في التعميم رقم 50 الصادر عن وزارة الصناعة والتجارة، ستبدأ الشركات ببيع بنزين E10 كبديل للبنزين التقليدي اعتبارًا من الأول من يونيو. وتؤكد الوزارة أنه بناءً على التجارب وتوزيع بنزين E10 بدءًا من أغسطس 2025 في بعض المناطق، ومن منتصف مايو 2026 على مستوى البلاد، لم تتلقَ وزارة الصناعة والتجارة والشركات أي شكاوى رسمية من المستخدمين بخصوص جودة بنزين E10 أو أي آثار سلبية على أداء المحرك أو عمره الافتراضي.

المصدر: https://thanhnien.vn/chuyen-gia-canh-bao-3-thong-tin-sai-lech-ve-xang-e10-185260528054805186.htm