قصة تحصيل رسوم المرور على "جسر دون بوت" لصالح السكان المحليين في هونغ ين.

اقترح السكان أن تنظر المقاطعة في الاستثمار في جسر يربط بين البلدتين المتجاورتين، مما يضمن حجماً كافياً وقدرة مرورية لتلبية احتياجات السفر والتبادل والتجارة للسكان على جانبي بلديتي ثان خي وتين هونغ.

"جسر دون، خفف السرعة، توقف، تحصيل الرسوم" - هذه الأحرف الحمراء الكبيرة والبارزة مكتوبة على جدار منزل يقع عند بداية جسر دون، الذي يمتد فوق نهر تيان هونغ، ويربط بين كومونة ثان خي وكومونة تيان هونغ (مقاطعة هونغ ين ).

الحاجز الموجود عبر جسر المشاة هذا عبارة عن قطعة من الخيزران الجاف يتم تعديلها لترتفع وتنخفض بواسطة رجل يرتدي شبشبًا وسروالًا قصيرًا.

كان سائقو الدراجات النارية والسيارات المارة يتوقفون ببطء ويعطون حارس الحاجز ألفي أو عشرة آلاف دونغ. ولعل هذا هو السبب في أن الكثيرين في هونغ ين اليوم يعرفون جسر دون باسم جسر دون بوت.

وفقًا للوثائق التي لا تزال محفوظة في اللجنة الشعبية لبلدية ثان خي، ونظرًا للحاجة إلى النقل وتبادل البضائع بين سكان بلدية تشي لانغ والبلديات المجاورة في مقاطعة هونغ ها وسكان بلدية مينه تان في مقاطعة دونغ هونغ (مقاطعة تاي بينه سابقًا)، فمنذ عام 2004، قدم السيد نغوين نغوك ريك، من قرية تان تيان (بلدية تشي لانغ سابقًا، وبلدية ثان خي حاليًا، مقاطعة هونغ ين) طلبًا جريئًا إلى بلدية تشي لانغ وبلدية مينه تان في مقاطعة دونغ هونغ (بلدية تيان هونغ حاليًا، مقاطعة هونغ ين) لاستثمار 100% من رأس المال لبناء جسر دون ليحل محل عبّارة دون لخدمة السكان.

بعد الحصول على موافقة الجهات المختصة، تم إعداد تصميم مشروع جسر دون وتقدير تكلفته الإجمالية، ونُفذت أعمال البناء على مدى عامين، 2006-2007. بلغت تكلفة المشروع الإجمالية أكثر من 800 مليون دونغ فيتنامي. يتميز جسر دون بقدرة تحمل قصوى تصل إلى 5 أطنان، وطول يزيد عن 60 مترًا، وعرض يزيد عن 3 أمتار، وهو جسر مركب من عوارض فولاذية وألواح خرسانية مسلحة، وقد شيدته شركة تاي بينه للنقل والإنشاءات المساهمة.