فرص جديدة للأعمال

ت. ب. - ينطلق قطار العبور من محطة سونغ ثان ( بينه دونغ ) إلى الصين ودولة ثالثة بإجراءات بسيطة، مما يختصر الوقت ويوفر التكاليف، ويفتح فرصا جديدة لشركات الاستيراد والتصدير.

البضائع التي تمر عبر بوابة الحدود معفاة من التفتيش اللاحق

يقع المصنع في مقاطعة تاي نينه . بدلاً من نقل البضائع عن طريق المياه أو الطرق كما كان من قبل، اختارت شركة هونج دوي للاستيراد والتصدير والتجارة والخدمات المحدودة السفر بالسكك الحديدية على متن قطار دولي في محطة سونغ ثان (بينه دونغ). وقال ممثل الشركة إن أول شحنة تصدير من محطة سونغ ثان إلى الصين كانت نشا الكسافا، وهو النوع المستخدم في الغذاء.

تم تعبئة ما يقرب من 500 طن من البضائع لشركة هونغ دوي للاستيراد والتصدير والتجارة والخدمات المحدودة في 19 حاوية بطول 40 قدمًا، ونقلها إلى محطة سونغ ثان، ثم إلى محطة ين فيين ( هانوي ). وهنا، استمرت عملية نقل الشحنة إلى قطار بمقياس 1400 ملم لنقلها إلى محطة دونج دانج (لانغ سون) ومعالجتها للتصدير إلى الصين. على الرغم من المرور عبر المحطات، فإن الإجراء سريع للغاية، لأن الإعلان مصنف باللون الأخضر من قبل نظام معالجة البيانات التلقائي (VNACCS-VSIS) (معفى من فحص المستندات التفصيلية، ومعفى من فحص البضائع الفعلي والتخليص الجمركي التلقائي).

قال السيد لي ثانه هاي، مدير شركة هاي أو كارغو للتجارة والخدمات المساهمة، العاملة في القطاع الزراعي في بينه دونغ: "تكمن ميزة النقل بالسكك الحديدية في أن البضائع لا تتأثر أو تتضرر، وتتحرك في مواعيدها المحددة دون تأخير كغيرها من وسائل النقل. تعبر البضائع المنقولة بالسكك الحديدية الحدود مباشرة، دون ازدحام عند بوابة الحدود كما كان الحال عند النقل البري في الماضي. مع المنتجات الزراعية وقصر مدة التخزين، يُعد السفر بالسكك الحديدية الحل الأمثل للمساعدة في خفض التكاليف وزيادة أرباح الشركات".

وفي الوقت نفسه، أشار السيد لي مان ها، الرئيس التنفيذي لشركة TBS Logistics (بينه دونج)، إلى أن القطار المتعدد الوسائط يفتح اتجاهًا جديدًا لنقل البضائع إلى بلدان أخرى. في العادة، بالنسبة للحاوية المبردة التي يبلغ طولها 40 قدمًا، إذا تم نقلها عن طريق الماء، تكون تكلفة الشحن حوالي 10٪ من القيمة الإجمالية للمنتج، وإذا تم نقلها جوًا ستكون أعلى بمرتين. يمكن للشركات فتح الإعلانات مباشرة في إدارة جمارك بينه دونج ومحطة سونغ ثان لإرسال البضائع مباشرة إلى الدولة المجاورة. يؤدي هذا إلى تقصير الوقت، مما يقلل تكاليف الشحن إلى النصف تقريبًا.

قطار الشحن من محطة سونغ ثان إلى الصين. الصورة: HC

قال السيد نجوين شوان هونغ - نائب المدير العام لشركة مساهمة النقل والتجارة بالسكك الحديدية (راتراكو)، وهي وحدة تعمل في مجال النقل بالسكك الحديدية من فيتنام إلى الصين ومن الصين إلى دول ثالثة، إن الصراعات السياسية في بعض البلدان أثرت على حركة البضائع وأدت إلى تعطيلها. وللتغلب على هذه المشكلة، اختارت الشركات حل النقل من فيتنام إلى الصين عبر كازاخستان إلى تركيا عبر بحر قزوين لدخول أوروبا.

وبحسب السيد هونغ، فإن اختيار قناة السكك الحديدية للتصدير إلى الصين يفتح أيضًا فرصًا لتعزيز الصادرات إلى دول آسيا الوسطى وأوروبا من خلال طريق السكك الحديدية متعدد الوسائط. وعلى وجه الخصوص، في سياق طرق النقل البحري عبر البحر الأحمر التي تواجه العديد من المخاطر وارتفاع أسعار الشحن، فإن تنويع طرق الشحن من شأنه أن يساعد الشركات على تقليل المخاطر.

حركة مرور البضائع في الاتجاهين

تحميل البضائع على عربات القطار في محطة سونغ ثان

وتشعر بعض الشركات بالقلق من ازدحام البضائع، حيث تختار العديد من الوحدات النقل بالسكك الحديدية. وفي هذا الصدد، قال السيد دانج سي مانه - رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إن محطة سونغ ثان تدير حاليًا مساحة تبلغ حوالي 20 هكتارًا. تحتوي المحطة على 17 مسارًا بسعة تزيد عن 350 عربة و 5 مستودعات. تصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى 2000 طن من البضائع المحملة والمفرغة يومياً وليلة.

وفي الفترة المقبلة، ستستثمر وزارة النقل في تطوير محطة سونغ ثان للوصول إلى القدرة على التعامل مع 3.5 مليون طن من البضائع سنويا. وبعد الاستثمار، سوف تعمل القطارات متعددة الوسائط المغادرة من محطة سونغ ثان مباشرة إلى الصين، وتنتقل إلى دول ثالثة والعكس، بدلا من الاضطرار إلى النقل في المحطات المحلية كما هو الحال حاليا. ولذلك، فإن محطة سونغ ثان قادرة على التعامل مع كميات كبيرة من البضائع.

أفاد مدير مكتب الإحصاء الإقليمي في بينه دونغ، نجو فان ميت، أنه في يناير 2024، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات في بينه دونغ 4.5 مليار دولار أمريكي، منها صادرات بلغت 2.7 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 44٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. وشهدت بعض السلع التصديرية الرئيسية نمواً مرتفعاً مثل الأخشاب ومنتجات الأخشاب التي ارتفعت بنسبة 205.3%؛ - ارتفعت صناعة الحديد والصلب ومنتجات الحديد والصلب بنسبة 162.3%؛ ارتفعت مبيعات الحقائب اليدوية والمحافظ الجلدية وحقائب الظهر والقبعات والمظلات بنسبة 161.2%؛ - ارتفعت أسعار كافة أنواع الأحذية بنسبة 127.9%؛ ارتفعت صناعة المنسوجات بنسبة 126.4%.

وأفاد مدير إدارة جمارك بينه دونغ السيد نجوين تران هيو أن المنطقة لديها بانتظام 3483 شركة تقوم بالتصدير والاستيراد مع شركاء في 213 دولة ومنطقة. ومع ذلك، يتم نقل معظم البضائع المصدرة والمستوردة للشركات المحلية عن طريق البحر.

وقال السيد هيو إن وضع محطة سونغ ثان في الخدمة لنقل البضائع المستوردة والمصدرة من شأنه أن يوسع الخيارات أمام الشركات. بعد حلول العام القمري الجديد 2024، نقلت محطة سونغ ثان أول شحنة من المنتجات الزراعية إلى مدينة تشنغتشو بمقاطعة خنان (الصين) باستخدام 21 عربة؛ بما في ذلك 9 حاويات مبردة تحمل الفاكهة والأطعمة. ومن المتوقع أن تستغرق مدة السفر من محطة سونغ ثان إلى تشنغتشو من 9 إلى 10 أيام، ومن المخطط تشغيل رحلة واحدة في الأسبوع.

وأضاف ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن قطارات الترانزيت يمكنها المرور عبر الصين للذهاب إلى بعض الدول مثل روسيا وأوروبا (ألمانيا وفرنسا وبلجيكا وهولندا وبولندا...) وكازاخستان ومنغوليا. السبب في وجود قطار واحد فقط في الأسبوع هو أن استيراد وتصدير البضائع عبر السكك الحديدية قد بدأ للتو، والعملاء يتحولون تدريجياً من أنواع النقل الأخرى إلى السكك الحديدية. ومع تزايد الطلب، ستعمل السكك الحديدية على زيادة وتيرة القطارات تدريجيا، بهدف تحقيق عمليات يومية.

في المستقبل القريب، ستقوم شركة السكك الحديدية الفيتنامية بإرسال شحنات اختبارية من العديد من المالكين المختلفين المستوردة من الصين إلى مستودع CFS - TBS Tan Van (ميناء Binh Duong العام التابع لإدارة الجمارك الإقليمية Binh Duong). ومن ثم، اعتمادًا على حالة وهدف استخدام المواد الخام المستوردة، تقوم المؤسسات (أصحاب البضائع) بتسجيل الإقرارات الجمركية وفقًا للأنواع المقابلة (الأعمال التجارية، والمعالجة، والتصنيع، والتصدير، وما إلى ذلك) لخدمة الإنتاج والأعمال والاستهلاك المستدام.

هونغ تشي

مصدر: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo