فرص جديدة للشركات

TP - ينطلق قطار العبور من محطة سونغ ثان ( بينه دوونغ ) إلى الصين ودولة ثالثة بإجراءات بسيطة، مما يقلل الوقت ويوفر التكاليف، ويفتح آفاقاً جديدة لشركات الاستيراد والتصدير.

البضائع التي تمر عبر البوابة الحدودية معفاة من التفتيش اللاحق.

يقع المصنع في مقاطعة تاي نينه . وبدلاً من نقل البضائع عبر الممرات المائية أو الطرق البرية كما كان معتاداً، اختارت شركة هونغ دوي للاستيراد والتصدير والتجارة والخدمات المحدودة السفر بالسكك الحديدية على متن قطار دولي من محطة سونغ ثان (بينه دوونغ). وأوضح ممثل الشركة أن أول شحنة تصدير من محطة سونغ ثان إلى الصين كانت نشا الكسافا، وهو النوع المستخدم في الغذاء.

تم تعبئة ما يقارب 500 طن من بضائع شركة هونغ دوي للاستيراد والتصدير والتجارة والخدمات المحدودة في 19 حاوية بطول 40 قدمًا، ونُقلت إلى محطة سونغ ثان، ثم إلى محطة ين فيين ( هانوي ). ومن هناك، نُقلت الشحنة إلى قطار ذي سكة حديدية بعرض 1400 مم، ليُنقل إلى محطة دونغ دانغ (لانغ سون) لاستكمال إجراءات التصدير إلى الصين. وعلى الرغم من مرورها بالعديد من المحطات، إلا أن الإجراءات تمت بسرعة كبيرة، نظرًا لتصنيف البيان الجمركي باللون الأخضر من قِبل نظام معالجة البيانات الآلي (VNACCS-VSIS) (أي أنها معفاة من التدقيق التفصيلي للملفات، ومعفاة من فحص البضائع الفعلي، ومن التخليص الجمركي الآلي).

قال السيد لي ثانه هاي، مدير شركة هاي أو للشحن والتجارة والخدمات المساهمة، العاملة في القطاع الزراعي في بينه دونغ: "تكمن ميزة النقل بالسكك الحديدية في أن البضائع لا تتأثر أو تتلف، وتصل في الموعد المحدد دون تأخير كما هو الحال في وسائل النقل الأخرى. تعبر البضائع المنقولة بالسكك الحديدية الحدود مباشرة، دون أن تُعلق عند البوابات الحدودية كما كان يحدث عند النقل البري في السابق. بالنسبة للمنتجات الزراعية التي لا تتطلب فترة تخزين طويلة، يُعد النقل بالسكك الحديدية الحل الأمثل لخفض التكاليف وزيادة أرباح الشركات."

في غضون ذلك، أوضح السيد لي مان ها، الرئيس التنفيذي لشركة تي بي إس للخدمات اللوجستية (بينه دوونغ)، أن النقل متعدد الوسائط يفتح آفاقًا جديدة لتصدير البضائع إلى دول أخرى. ففي العادة، عند نقل حاوية مبردة بطول 40 قدمًا بحرًا، تصل تكلفة الشحن إلى حوالي 10% من إجمالي قيمة المنتج، بينما تتضاعف هذه النسبة عند النقل الجوي. ويمكن للشركات الآن تقديم إقرار جمركي مباشر في إدارة جمارك بينه دوونغ ومحطة سونغ ثان لإرسال البضائع مباشرة إلى الدولة المجاورة، مما يقلل وقت النقل إلى النصف تقريبًا.

قطار الشحن من محطة سونغ ثان إلى الصين. الصورة: HC

أوضح السيد نغوين شوان هونغ، نائب المدير العام لشركة راتراكو (Ratraco)، وهي وحدة تشغيلية للنقل بالسكك الحديدية من فيتنام إلى الصين ومن الصين إلى دول أخرى، أن النزاعات السياسية في بعض الدول أثرت على تدفق البضائع وعرقلته. وللتغلب على هذه المشكلة، اختارت الشركة حلاً يتمثل في نقل البضائع من فيتنام إلى الصين عبر كازاخستان، ثم إلى تركيا عبر بحر قزوين، وصولاً إلى أوروبا.

بحسب السيد هونغ، فإن اختيار قناة السكك الحديدية للتصدير إلى الصين يتيح أيضاً فرصاً لتعزيز الصادرات إلى دول آسيا الوسطى وأوروبا عبر خطوط السكك الحديدية متعددة الوسائط. وبالنظر إلى المخاطر العديدة التي تواجهها طرق النقل البحري عبر البحر الأحمر وارتفاع أسعار الشحن، فإن تنويع مسارات الشحن سيساعد الشركات على تقليل هذه المخاطر.

حركة البضائع في كلا الاتجاهين

تحميل البضائع على عربات القطار في محطة سونغ ثان

تُبدي بعض الشركات قلقها من احتمال ازدحام حركة البضائع، نظرًا لاختيار العديد منها النقل بالسكك الحديدية. وفي هذا الصدد، صرّح السيد دانغ سي مان، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، بأن محطة سونغ ثان تُدير حاليًا مساحة تُقارب 20 هكتارًا. وتضم المحطة 17 مسارًا بسعة تزيد عن 350 عربة، بالإضافة إلى 5 مستودعات. وتصل طاقة تحميل وتفريغ المحطة إلى 2000 طن من البضائع ليلًا ونهارًا.

ستستثمر وزارة النقل في الفترة المقبلة في تطوير محطة سونغ ثان لرفع طاقتها الاستيعابية إلى 3.5 مليون طن من البضائع سنوياً. بعد هذا الاستثمار، ستنطلق قطارات النقل متعدد الوسائط من محطة سونغ ثان مباشرةً إلى الصين، مروراً بدول أخرى، والعكس صحيح، بدلاً من التوقف في المحطات المحلية كما هو الحال الآن. وبذلك، ستصبح محطة سونغ ثان قادرة على استيعاب كميات كبيرة من البضائع.

أفاد مدير مكتب الإحصاء في مقاطعة بينه دونغ، نجو فان ميت، أن إجمالي حجم التبادل التجاري بين بينه دونغ بلغ 4.5 مليار دولار أمريكي في يناير 2024، منها صادرات بقيمة 2.7 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 44% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وشهدت بعض السلع التصديرية الرئيسية نموًا ملحوظًا، حيث ارتفعت صادرات الأخشاب ومنتجاتها بنسبة 205.3%، والحديد والصلب ومنتجاتهما بنسبة 162.3%، والحقائب اليدوية والمحافظ الجلدية وحقائب الظهر والقبعات والمظلات بنسبة 161.2%، والأحذية بجميع أنواعها بنسبة 127.9%، والمنسوجات والملابس بنسبة 126.4%.

أفاد السيد نغوين تران هيو، مدير إدارة جمارك بينه دوونغ، بأن المنطقة تضم بانتظام 3483 شركة تستورد وتصدّر منتجاتها إلى 213 دولة وإقليمًا. ومع ذلك، فإن معظم صادرات وواردات شركات المنطقة تُنقل بحرًا.

بحسب السيد هيو، فإن تشغيل محطة سونغ ثان لنقل البضائع للتصدير والاستيراد سيوسع خيارات الشركات. بعد رأس السنة القمرية الجديدة 2024، ستنقل محطة سونغ ثان أول شحنة من المنتجات الزراعية إلى مدينة تشنغتشو بمقاطعة خنان (الصين) باستخدام 21 عربة، من بينها 9 حاويات مبردة تحمل الفواكه والمواد الغذائية. من المتوقع أن تستغرق الرحلة من محطة سونغ ثان إلى تشنغتشو من 9 إلى 10 أيام، وبمعدل رحلة واحدة أسبوعيًا.

أضاف ممثل عن مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية أن القطارات متعددة الوسائط يمكنها عبور الصين للوصول إلى بعض الدول مثل روسيا، ودول أوروبية (ألمانيا، فرنسا، بلجيكا، هولندا، بولندا، وغيرها)، وكازاخستان، ومنغوليا. ويعود سبب تسيير قطار واحد فقط أسبوعيًا إلى أن استيراد وتصدير البضائع عبر السكك الحديدية قد بدأ حديثًا، حيث يتحول العملاء تدريجيًا من وسائل النقل الأخرى إلى السكك الحديدية. ومع ازدياد الطلب، ستعمل صناعة السكك الحديدية على زيادة عدد القطارات تدريجيًا، بهدف تسيير قطار يوميًا.

في المستقبل القريب، ستجري مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية شحنة تجريبية من مواد خام متنوعة مستوردة من الصين إلى مستودع تان فان سي إف إس - تي بي إس (ميناء بينه دونغ العام التابع لإدارة جمارك مقاطعة بينه دونغ). بعد ذلك، وبناءً على ظروف استخدام المواد الخام المستوردة والغرض منها، ستقوم الشركات (المالكة) بتسجيل البيانات الجمركية وفقًا للأنواع المناسبة (تجاري، معالجة، تصنيع، تصدير، إلخ) بما يخدم الإنتاج والتجارة والاستهلاك المستدام.

هونغ تشي

مصدر: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo