موقع بناء الطريق السريع بعد 4 أشهر من المنافسة الشديدة.

بعد أربعة أشهر من إطلاق رئيس الوزراء "حملة المحاكاة لمدة 500 يوم لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة"، شهدت مواقع بناء المشاريع زيادة كبيرة في الإنتاج حيث تم توفير القوى العاملة والآلات والمعدات في وقت واحد.

ومع ذلك، لتحقيق الهدف بحلول عام 2025، لا يزال هناك قدر هائل من العمل يتعين القيام به، كما أن العقبات مثل الظروف الجوية غير المواتية، فضلاً عن المشكلات المتعلقة بالأراضي والمواد، تحتاج إلى حل سريع.

ارتفع الإنتاج بشكل كبير بعد إطلاق فترة الذروة التي استمرت 500 يوم.

في الأيام الأخيرة من عام 2024، كان الطقس شديد البرودة، ولكن حتى في وقت متأخر من الليل، ظل موقع بناء مشروع فونغ آنغ - بونغ في مقاطعة ها تينه مضاءً بشكل ساطع.

أطلق رئيس الوزراء فام مينه تشينه في 18 أغسطس/آب حملة محاكاة مكثفة بعنوان "500 يوم وليلة من المحاكاة لإنجاز 3000 كيلومتر من الطرق السريعة". وحتى الآن، تم تسجيل العديد من المشاريع لإنجازها قبل الموعد المحدد. (في الصورة: رئيس الوزراء فام مينه تشينه ووزير النقل تران هونغ مينه يتفقدان مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع في 15 ديسمبر/كانون الأول). الصورة: PV.

قال نغوين شوان تيان (من ثانه هوا)، وهو عامل مدحلة طرق، أثناء تجهيزه لمعدات الوقاية الشخصية للعمل الليلي: "الموعد النهائي ضيق للغاية، لذا يبذل الجميع قصارى جهدهم. الضغط الزمني كبير، لكن الراتب والمكافآت معقولة، وتوفر الشركة وجبات ليلية لضمان صحتنا وقدرتنا على العمل".

صرح المهندس نغوين فان ترونغ (شركة 368 للإنشاءات المساهمة) أن قيمة العقد لشركته في مشروع فونغ أنغ - بونغ تبلغ 458 مليار دونغ فيتنامي، وحتى الآن، وصل العمل المنجز إلى أكثر من 400 مليار دونغ فيتنامي، محققاً 90٪ من الهدف.

"بما أنه لا توجد عوائق على الأرض، فقد تم إنجاز العناصر الأساسية. نتوقع رصف أسطح الجسر بالخرسانة في ديسمبر؛ ونهدف إلى إكمال العناصر المتبقية في عام 2024"، قال السيد ترونغ.

بدأ مشروع طريق فونغ آنغ - بونغ السريع في يناير 2023، باستثمار إجمالي يزيد عن 12.54 مليار دونغ فيتنامي. ووفقًا لقادة مجلس إدارة المشروع السادس (وزارة النقل - الجهة المستثمرة)، قبل إطلاق رئيس الوزراء حملة الترويج للمشروع، بلغ إجمالي إنتاج الطريق بأكمله حوالي 5.5 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 55%. وحتى الآن، وبعد مرور أربعة أشهر، وصل الإنتاج إلى ما بين 6.58 و8.65 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 76%.

وبالمثل، في مشروع هام نغي - فونغ أنغ، قبل إطلاق حملة المحاكاة، وصل الناتج إلى 67٪، والآن وصل إلى 72٪، بزيادة قدرها حوالي 7٪.

فيما يتعلق بالحزمة XL02 من مشروع هام نغي - فونغ آنغ، ذكر ممثل عن المقاول شوان ترونغ أنه من إجمالي 18 كم من الطريق الرئيسي، قام المقاول بتعبيد 15 كم بالخرسانة الإسفلتية؛ وقام بتركيب نظام الدرابزين الفولاذي المموج والأسوار الواقية.

وقال ممثل شركة المقاولات شوان ترونغ: "نأمل أن تقوم السلطات المحلية قريباً بتسليم أراضي الحدائق الخاصة بالأسر الواقعة ضمن منطقة بناء تقاطع كي ترونغ ونظام الطرق المحلية لتسريع عملية البناء".

نأمل أن يتم حل مشاكل الاستحواذ على الأراضي قريباً.

بحسب ممثل شركة المقاولات "ترونغ ثينه"، يبلغ طول الجزء المار عبر مقاطعة كوانغ بينه من مشروع الطريق السريع "فان نينه - كام لو" 32 كيلومترًا. وقد تم حتى الآن رصف أجزاء كبيرة من الطريق بالإسفلت، كما تم تركيب حواجز حماية وأسوار واقية. مع ذلك، لا تزال هناك منازل ومنشآت تعيق أعمال البناء داخل منطقة الإنشاءات على الطريق الرئيسي والطريق البديل (طريق هو تشي منه السريع).

لا يزال هناك قدر هائل من العمل الذي يتعين القيام به.

ووفقاً لإدارة الاستثمار في الإنشاءات، لا يزال هناك قدر هائل من العمل يتعين القيام به لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025.

وبالتحديد فيما يتعلق بجزء كان ثو - كا ماو من المشروع، يحتاج المستثمر إلى العمل بشكل استباقي مع السلطات المحلية لتسريع عملية توريد المواد اللازمة لبناء سدود الطرق؛ ودراسة استخدام رمال البحر في المناطق والنطاقات المناسبة.

بالنسبة للمشاريع التي تكون فيها السلطات المحلية هي الجهة الإدارية، تحتاج محافظات دونغ ناي، وخانه هوا، وبينه دوونغ، وتوين كوانغ إلى توجيه إداراتها ووكالاتها وتعبئة النظام السياسي بأكمله للمشاركة من أجل إكمال إزالة الأراضي بشكل حاسم.

أفاد ممثلو اللجنة الشعبية لمنطقة لي ثوي (محافظة كوانغ بينه) أنه بعد فترة من حملات التوعية العامة والإقناع، قامت بعض الأسر التي تعيق منازلها وممتلكاتها الطريق الرئيسي بإزالة مبانيها طواعيةً وتسليم أراضيها. ومن المتوقع أن يتم إخلاء الجزء من الطريق الرئيسي المار عبر المنطقة بالكامل بحلول شهر ديسمبر.

بحسب السيد ليو توان (مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه السريع - الجهة المستثمرة)، لم يتبقَّ أمام وحدات الإنشاء سوى أربعة أشهر لتنفيذ المشروع بحلول 30 أبريل 2025. وحتى الآن، أنجز مشروع فان نينه - كام لو 93% من أعمال ردم الطريق و70% من أعمال رصف الأسفلت الخرساني C19. وأضاف السيد توان: "نحثّ المقاولين على مواصلة العمل ليلًا ونهارًا لإنجاز المشروع في الموعد المحدد".

في مشروع الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ، يتم تسريع أعمال البناء للتعويض عن الوقت الذي توقف فيه الموقع بسبب تأثير الإعصار رقم 3 وتداعياته.

ومع ذلك، تواجه العديد من المقاطع التي تمر عبر مقاطعة توين كوانغ صعوبات بسبب تجزئة تسليم الأراضي، مما يتسبب في قيام المقاولين بتنفيذ أعمال البناء بوتيرة بطيئة.

وبحسب تقرير صادر عن اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانغ، فقد سلم المشروع أكثر من 81.7% من الأرض، مع بقاء أكثر من 12.7 كيلومتر بسبب مشاكل تتعلق بالأراضي المرتبطة بمزارع الغابات وأراضي الأرز التي تتجاوز الحد المسموح به، والتي وافق عليها رئيس الوزراء لتحويلها إلى استخدامات أخرى.

قال السيد ها فان دوونغ، مدير مركز تنمية الأراضي في مقاطعة هام ين، بمحافظة توين كوانغ، إن قادة المقاطعة عملوا مع الشركات التي تمتلك أراضي داخل مزرعة الغابات، ويجري حاليًا وضع اللمسات الأخيرة على الإجراءات.

الالتزام بالجدول الزمني رغم الظروف الجوية السيئة.

في غضون ذلك، وفي مشروع هواي نهون - كوي نهون، وعلى النقيض تماماً من الأجواء الصاخبة والآلات العاملة بكامل طاقتها سابقاً، لاحظ أحد المراسلين توقف العديد من المركبات على طول الطريق في 15 ديسمبر. وقد أعاق هطول الأمطار المتواصلة في مقاطعة بينه دينه أعمال البناء على مدى الأيام العشرة الماضية.

العديد من المشاريع المكونة للمرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب متقدمة على الجدول الزمني وقد تم تسجيلها لتقصير وقت الإنجاز من 3 إلى 6 أشهر (في الصورة: إنشاء الطريق السريع بين هواي نون وكوي نون. حاليًا، قامت شركة المقاولات سون هاي بتعبيد 7 كيلومترات من الطبقة الثانية من الأسفلت).

وسط الأمطار الغزيرة، كان السيد هوانغ جيا داي، رئيس المجلس التنفيذي لمجموعة ترونغ ثينه للحزمة 12-XL، لا يزال مشغولاً بمعالجة الأوراق والسجلات وإعادة حساب حجم العمل.

في الحزمة 12-XL، تتولى مجموعة ترونغ ثينه مسؤولية ما يقارب 6 كيلومترات، منها 3.8 كيلومترات تتطلب معالجة أساسات التربة الضعيفة. تستغرق عملية مراقبة الهبوط شهرين، مما يعيق إحراز تقدم ملحوظ. وحتى الآن، بلغ التقدم حوالي 51%.

تتمثل الخطة في إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025.

- 15 مشروعًا/مشروعًا فرعيًا في المجموعة 1: 10 مشاريع فرعية من المرحلة 2 من الطريق السريع بين الشمال والجنوب من ها تينه إلى خان هوا؛ طريق لو تي - راش سوي السريع؛ المشروع الفرعي 3 من طريق بين هوا - فونغ تاو السريع؛ طريق بين لوك - لونغ ثانه السريع (باستثناء قسم 3 كم من جسر فوك خانه)؛ مشروع كاو لان - لو تي؛ المشروع الفرعي 7 من الطريق الدائري 3 لمدينة هو تشي منه.

- 7 مشاريع/مشاريع فرعية في المجموعة 2: Can Tho - Hau Giang؛ هاو جيانج - كا ماو؛ هوا لين - قرض توي؛ المشروع الفرعي 1 للطريق الدائري 3 بمدينة هوشي منه؛ المشروعان الفرعيان 1 و3 لطريق خانه هوا - بون ما ثوت السريع؛ Tuyen Quang - مشروع طريق Ha Giang السريع عبر Ha Giang.

- 6 مشاريع/مشاريع فرعية في المجموعة 3: المشاريع الفرعية 1 و2 من طريق بين هوا - فونغ تاو السريع؛ المشاريع الفرعية 3 و5 من الطريق الدائري 3 لمدينة هو تشي منه؛ مشروع طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع عبر توين كوانغ؛ مشروع كاو لان - آن هو؛ الحزمة J3-1 من منطقة جسر فوك خان من طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.

"على مدى العشرين يوماً الماضية، استمرت الأمطار الغزيرة، لكن المقاولين كانوا قد أعدوا خطط طوارئ مسبقاً. ونتيجة لذلك، على الرغم من صعوبة زيادة الإنتاج، إلا أن ذلك لم يؤثر على الخطة"، هذا ما قاله السيد داي.

في هذا العقد، تتولى مجموعة سون هاي مسؤولية 22 كيلومتراً. ورغم أنها أول وحدة تقوم بوضع الأسفلت في المشروع بأكمله وتتصدر من حيث التقدم، إلا أن القلق لا يزال بادٍ على وجوه مديري الموقع.

ينتظر ما يقارب 300 عامل من الوحدة تحسن الأحوال الجوية منذ أيام. وتنتظر عشرات الآلاف من حواجز الأمان المستوردة من الخارج تركيبها. وتوقفت أعمال رصف الطرق قسراً. ولا تزال الطرق الخدمية والتقاطعات قيد الإنشاء، بينما توقفت القوى العاملة والآلات عن العمل.

"على الرغم من أن التقدم يسير وفق الجدول الزمني المحدد، إلا أنه لا يُسمح للمقاول بالتراخي أو الإهمال. وتركز الوحدة مواردها لإنجاز الجزء الخاص بها من العمل بحلول منتصف عام 2025"، هذا ما صرح به أحد قادة مجلس إدارة شركة سون هاي في الحزمة 12-XL.

وبالمثل، اشترطت شركة فوك لوك جروب المساهمة، وهي الشركة المتعاقدة، وجود جميع موظفيها وعمالها في موقع البناء على أهبة الاستعداد طوال أيام الأمطار الغزيرة والفيضانات، وذلك للاستجابة الفورية. وفي الوقت نفسه، حرصت الشركة على توفير كميات كافية من المواد لضمان استئناف أعمال البناء في جميع المواقع فور تحسن الأحوال الجوية، مما حال دون أي تأخير في سير المشروع.

بحسب قادة مجلس إدارة المشروع رقم 85 (الجهة المستثمرة)، فإنه بالإضافة إلى التركيز على الوقاية من العواصف والفيضانات، تشترط الجهة المستثمرة على المقاولين وضع خطط بناء تتناسب مع الظروف الجوية. ونتيجة لذلك، بلغ إجمالي الإنتاج حتى الآن أكثر من 57% من قيمة العقد، متجاوزًا الجدول الزمني بنسبة 0.07%.

هناك العديد من المهام التي يجب إنجازها بشكل نهائي.

وبحسب السيد نغوين ثي مينه، نائب مدير إدارة استثمارات البناء (وزارة النقل)، هناك ما مجموعه 28 مشروعًا/مشروعًا فرعيًا من المقرر إنجازها في عام 2025، مقسمة إلى 3 مجموعات.

تتميز المجموعة الأولى، التي تضم 15 مشروعًا/مشروعًا فرعيًا (771 كم)، بخلوها إلى حد كبير من الصعوبات والعقبات الكبيرة. ضمن هذه المجموعة، تتقدم العديد من المشاريع الفرعية للمرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب على الجدول الزمني المحدد، وقد سُجلت لتقليص مدة إنجازها من 3 إلى 6 أشهر، ومنها: باي فوت - هام نغي، هام نغي - فونغ آنغ، فونغ آنغ - بونغ، ​​بونغ - فان نينه، فان نينه - كام لو، هواي نهون - كوي نهون، كوي نهون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونغ، وفان فونغ - نها ترانغ.

وعلى وجه التحديد، كان من المقرر الانتهاء من مشروع مكون كوانغ نغاي - هواي نهون، الذي يتضمن نفقًا بطول 3.2 كيلومتر، في عام 2026، لكن المقاول سجل بالفعل لتقصير وقت الإنجاز إلى عام 2025 (بانخفاض قدره 9 أشهر).

ووفقًا للسيد مينه، بالنسبة لمشاريع المجموعة 1 الحالية، فإن الحجم المتبقي لإزالة الأراضي ونقل خطوط الطاقة ذات الجهد العالي في بعض المشاريع (هواي نون - كوي نون، فان نينه - كام لو، كوي نون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونغ، بن لوك - لونغ ثانه) ليس كبيرًا، ويحتاج المستثمرون إلى الإسراع في إنجاز جميع الأعمال بحلول ديسمبر 2024.

علاوة على ذلك، فإن مشروع بن لوك - لونغ ثانه متأخر عن الجدول الزمني بسبب مشاكل تنظيم البناء وظروف الطقس في موسم الأمطار في المنطقة، مما يتطلب رقابة صارمة.

تتطلب المجموعة الثانية، التي تضم 7 مشاريع/مشاريع فرعية (265 كم)، تركيزًا مستمرًا على حل الصعوبات المتعلقة بإزالة الأراضي، ومصادر المواد، وتنظيم البناء في 3 نوبات عمل و4 فرق لإكمالها في عام 2025.

على الرغم من أن مناطق مثل دونغ ناي، ودا نانغ، وخانه هوا قد بذلت جهوداً لتسليم المزيد من الأراضي، إلا أن توفر الأراضي لا يزال يمثل عقبة تحتاج إلى معالجة.

فيما يتعلق بالمواد، لا يزال توريد الرمال لبناء السدود يواجه العديد من الصعوبات في مشاريع مدينة هو تشي منه وطريق كان ثو - كا ماو الدائري 3، ولم يفي حجم الرمال المستخرجة بالجدول الزمني للبناء.

يواجه مشروعان نقصاً في إمدادات الأحجار: مشروع هوا ليان - توي لوان، وقسم توين كوانغ - ها جيانغ الذي يمر عبر مقاطعة ها جيانغ. وينسق المقاولون مع السلطات المحلية لإيجاد مصادر بديلة.

تضم المجموعة الثالثة ستة مشاريع، بالإضافة إلى الجزء الذي يعبر جسر فوك خان، وهو جزء من مشروع بن لوك - لونغ ثانه (بطول إجمالي 152 كم). يُعد هذا المشروع الأكثر تحديًا، إذ يتطلب حشد النظام السياسي بأكمله من قبل السلطات المحلية والهيئات الإدارية، إلى جانب توجيه دقيق وعزيمة قوية وجهود جبارة، للوفاء بالموعد النهائي للإنجاز في عام 2025.

في هذه المجموعة من المشاريع، لا يفي العمل على إزالة الأراضي لجميع المشاريع بالجدول الزمني المطلوب (باستثناء مشروع Cao Lanh - An Huu).

على الرغم من التوجيهات العديدة الصادرة عن رئيس الوزراء، لم يتم توفير المواد اللازمة لمشروعي بين هوا - فونغ تاو والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه بالقدر المطلوب. وإذا لم يتم حل هذه المشكلة بشكل نهائي للسماح ببدء التشغيل بحلول ديسمبر 2024، فسيكون إنجاز المشروع في عام 2025 أمراً صعباً.

تتسارع وتيرة المشاريع الجنوبية.

في المنطقة الجنوبية، استؤنفت أعمال الإنشاء في مشروع الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه. ويجري تطوير هذا الطريق الذي يبلغ طوله 57.8 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يقارب 30 مليار دونغ فيتنامي، من قبل شركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة (VEC).

حتى الآن، تم إحراز تقدم ملحوظ في هذا الطريق. فقد اكتمل الجزء الذي يبلغ طوله 3.4 كيلومترات، والممتد من تقاطع طريق ترونغ لونغ السريع إلى الطريق الوطني رقم 1، بالكامل، وهو الآن بانتظار الجزء المتصل بطريق ترونغ لونغ السريع. وصرح السيد فام هونغ كوانغ، المدير العام لشركة VEC، بأن هذا الجزء سيُفتتح قبل حلول رأس السنة القمرية (تيت) دون فرض رسوم مرور.

في غضون ذلك، يجري العمل بوتيرة متسارعة على إنشاء الجزء الممتد على مسافة 22 كيلومتراً من تقاطع الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى شارع نغوين فان تاو. وقد اكتمل الجزء الرئيسي منه بشكل أساسي، ويعمل المقاولون حالياً على بعض مداخل الجسور وفواصل التمدد وحواجز الأمان.

تُعدّ شركة 319 إحدى الوحدات التابعة للتحالف الذي يُنفّذ حزمة XL-A2.2-4 من مشروع بن لوك - لونغ ثانه. وصرح العقيد خونغ فان ثوي، نائب المدير العام لشركة 319، والمسؤول عن الإشراف على أعمال الإنشاء في المشروع، بأن طول الحزمة يبلغ 8.4 كيلومترات.

وفقًا للخطة، من المقرر الانتهاء من أعمال رصف الخرسانة الإسفلتية بحلول 30 مارس 2025، لكن الوحدة ستحشد قوى عاملة ومعدات إضافية لإكمال البناء في وقت مبكر، وتسليمه إلى المستثمر للتشغيل بحلول 30 أبريل 2025.

يركز المقاول أيضاً على بناء جسر بينه خان، وهو أحد الجسرين الكبيرين المعلقين بالكابلات على هذا الطريق السريع، ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول نهاية أغسطس 2025.

يبلغ طول مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه 76 كيلومترًا، ويمر عبر أربع مناطق: مدينة هو تشي منه، وبينه دوونغ، ودونغ ناي، ولونغ آن، باستثمار إجمالي يقارب 75400 مليار دونغ فيتنامي.

في دونغ ناي، وبعد حل القضايا العالقة، تم تسليم أكثر من 91% من الأرض، وقام المقاول بتعبئة الآلات والمعدات لتنفيذ أعمال البناء على طول الطريق بأكمله.

لا يزال الجزء المار عبر بينه دوونغ مكتملاً بنسبة 6% فقط من خطة عام 2024 بسبب مشاكل الاستحواذ على الأراضي العالقة. أما الجزء المار عبر لونغ آن، فيشهد أفضل تقدم في أعمال البناء، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز فيه 53%، مع تجاوز جميع حزم الإنشاءات الثلاث للخطة الموضوعة.

في غضون ذلك، يحتوي القسم الذي يمر عبر مدينة هو تشي منه على 4 حزم بناء بدأت في يونيو 2023 ووصلت إلى تقدم إجمالي يزيد عن 24٪؛ و6 حزم بناء بدأت في أوائل عام 2024 وصلت إلى تقدم حوالي 10٪.

وفي الوقت نفسه، يسير البناء في مشروع كان ثو - كا ماو بنشاط كبير.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان، اعتبارًا من 9 ديسمبر 2024، وصل إنتاج البناء إلى 53٪ من الخطة (بينما في أغسطس 2024، قبل بدء حملة المحاكاة، وصل الإنتاج إلى 37٪ فقط).

أما فيما يتعلق بالأراضي، فقد سلمت المناطق 100% منها، وتم نقل نظام البنية التحتية التقنية بالكامل.

يبلغ إجمالي الطلب على مواد ردم النهر للمشروع حوالي 18.6 مليون متر مكعب، منها 15.12 مليون متر مكعب حتى نهاية عام 2024. ويبلغ المخزون الحالي للمشروع 11.73 مليون متر مكعب. إلا أنه نظراً لتجاوز بعض المناجم العمق المسموح به، وتآكل ضفاف النهر، أو تدني جودة الرمال، فمن المتوقع ألا يُستخرج سوى حوالي 0.72 مليون متر مكعب من رمال النهر بحلول نهاية عام 2024.

وفيما يتعلق بالنقص المتبقي في الكمية، عمل المجلس مع مقاطعة بن تري لاستكشاف مصادر إضافية للرمل، وطلب أيضًا من المقاول استكمال الإمدادات بالرمل المستورد من كمبوديا ورمل البحر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm