الحرب التجارية الجديدة

لا ترغب بكين في خوض حرب تجارية أخرى مع شركائها الرئيسيين... لكنها لا تخشى ذلك أيضاً.

قد يؤدي رد الفعل بالمثل إلى إغراق الصين والاتحاد الأوروبي في حرب تجارية جديدة. (صورة توضيحية. المصدر: Shutterstock)

اندلعت الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين في 22 مارس 2018، عندما أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض تعريفات جمركية على سلع صينية بقيمة 50 مليار دولار تم تصديرها إلى الولايات المتحدة، وذلك للحد مما اعتبروه ممارسات تجارية غير عادلة وسرقة للملكية الفكرية.

"العين بالعين"

ومنذ ذلك الحين، أدت الإجراءات الانتقامية إلى تصعيد التوترات بين أكبر اقتصادين في العالم، متجاوزة الحدود ومؤثرة بشكل كبير على الاقتصاد العالمي.

وفي الآونة الأخيرة (في 14 مايو)، واصلت إدارة الرئيس جو بايدن الإعلان عن تعريفات جمركية جديدة على واردات السيارات الكهربائية وأشباه الموصلات والألواح الشمسية والصلب والألومنيوم والمنتجات الطبية من الصين، مع زيادة التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية أربعة أضعاف لتتجاوز 100٪.

يبدو أن هناك أوجه تشابه تتكشف، حيث ردت بكين بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي رسمياً تعريفات جمركية.

وبناءً على ذلك، ستعقد وزارة التجارة الصينية جلسة استماع لمكافحة الإغراق بشأن المشروبات الروحية المستوردة من الاتحاد الأوروبي في 18 يوليو/تموز، وفقًا لإعلان جديد. ويُعدّ هذا أول رد رسمي من بكين على الاتحاد الأوروبي.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي تعريفة إضافية مؤقتة بنسبة 38٪ على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة في 4 يوليو، مستشهداً بـ "الإعانات الحكومية غير العادلة"، على الرغم من تحذيرات بكين من أن هذه الخطوة ستؤدي إلى حرب تجارية.

اعتبارًا من 5 يوليو، ستدخل التعريفات المؤقتة حيز التنفيذ، حيث سيواجه مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون المتعاونون مع الاتحاد الأوروبي تعريفة بنسبة 20.7٪، بينما سيواجه أولئك الذين لا يتعاونون تعريفة بنسبة 37.6٪.

بحسب الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات، ارتفعت حصة السيارات الكهربائية المصنعة في الصين في سوق الاتحاد الأوروبي من حوالي 3% إلى أكثر من 20% خلال السنوات الثلاث الماضية. ويتوقع الخبراء أن تؤدي الرسوم الجمركية المرتفعة مؤقتًا إلى انخفاض واردات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 42%، وأن ترتفع أسعار السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي بنسبة تتراوح بين 0.3% و0.9% في المتوسط.

دعت الحكومة الصينية الاتحاد الأوروبي مراراً وتكراراً إلى رفع الرسوم الجمركية، مُبديةً بذلك استعدادها للتفاوض. وقد صرّحت بكين صراحةً بأنها لا ترغب في الانزلاق إلى حرب تجارية أخرى في ظل استمرار النزاع التجاري مع الولايات المتحدة، لكنها ستتخذ كافة التدابير لحماية مصالحها التجارية.

وفي الوقت نفسه، يعلق المراقبون بأن التعريفات العقابية للاتحاد الأوروبي غير كافية لكبح جماح الارتفاع المتزايد في صادرات الصين، حيث يستثمر اللاعبون الرئيسيون بكثافة، بل ويراهنون على أوروبا في سلسلة قيمة السيارات الكهربائية.

يُعتبر هذا الموجة الآسيوية الثالثة، بعد الموجتين اليابانية (1980) والكورية (1990) اللتين اجتاحتا سوق السيارات الأوروبية. مع ذلك، تُعتبر الموجة الصينية أقوى بكثير وأكثر إثارة للقلق، إذ تستند إلى القوة الصناعية غير المسبوقة لثاني أكبر اقتصاد في العالم، وإلى مجال تكنولوجي جديد هو السيارات الكهربائية، الذي تُعتبر أوروبا متأخرة فيه.

عموماً، وكما لاحظ الكثيرون، فإنّ هجوم الصين على سوق السيارات الكهربائية الأوروبية هجومٌ هيكلي وسريع وواسع النطاق. قد تُبطئ القرارات التي تتخذها المفوضية الأوروبية هذه العملية، لكن من الصعب جداً إيقافها.

في غضون ذلك، وفي مواجهة هذا التهديد، لا يزال الاتحاد الأوروبي، كعادته، منقسماً بسبب اختلاف المصالح. وقد دار نقاش حاد بين الدول الأعضاء. تعارض الحكومة الألمانية وقطاع صناعة السيارات الألماني - الشريك التجاري الرئيسي للصين - رسمياً قرار الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية. كما أعربت السويد عن معارضتها لهذه الرسوم الإضافية. في المقابل، رحبت شركات صناعة السيارات الفرنسية بهذه الخطوة، بحجة أنها تخلق "تكافؤاً في الفرص"... وهذا أيضاً هو السبب الرئيسي الذي يمنع الاتحاد الأوروبي من اتخاذ الموقف العدائي نفسه الذي اتخذته الولايات المتحدة مؤخراً ضد بكين.

يرى البعض أن هجوم الصين على سوق السيارات الكهربائية الأوروبية هجومٌ هيكلي وسريع وواسع النطاق. (المصدر: رويترز)

"الكرة الآن في ملعب الاتحاد الأوروبي."

وفي خطوة تهدف إلى الرد على قرار أوروبا، صرحت الصين بأن الاتحاد الأوروبي يقوض المنافسة العادلة، والانتقال إلى الطاقة الخضراء، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي بشكل عام.

تحث شركات صناعة السيارات الصينية الحكومة على رفع الرسوم الجمركية على السيارات التي تعمل بالبنزين والمستوردة من أوروبا. وقد بدأت بكين تحقيقات في واردات لحم الخنزير ومنتجات الألبان من أوروبا، مما قد يؤثر على ربع إجمالي صادرات الاتحاد الأوروبي الزراعية إلى الصين. كما تحقق السلطات الصينية في واردات الكونياك الفرنسي الرخيص في البلاد، في خطوة تُعتبر ردًا على التحقيق في السيارات الكهربائية. وأعلنت وزارة التجارة الصينية أنها استكملت الإجراءات الرسمية وستعلن النتائج قريبًا.

في صحيفة إزفستيا، أشارت روزاليا فارفالوفسكايا، الباحثة البارزة في الأكاديمية الروسية للعلوم، إلى أنه لا يُستبعد أن تستهدف الصين قطاع الطيران في الاتحاد الأوروبي في المستقبل القريب. ويُقدّر حجم توريد معدات ومكونات الطيران الأوروبية إلى الصين بنحو 7 مليارات يورو.

وأضاف الباحث أن الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين روسيا والصين في العصر الجديد تشكل أساساً حاسماً لتعزيز التعاون بين البلدين في مجالات الزراعة والطائرات وصناعة السيارات، ويمكن أن تكون هذه الشراكة بمثابة "ركيزة" لمساعدة الصين على التخلص من العقوبات الأوروبية وغيرها.

مع ذلك، يرى المحللون السياسيون أن رد بكين حتى الآن كان متحفظاً وحذراً نسبياً، إذ اكتفت الحكومة الصينية، رداً على قرار الاتحاد الأوروبي برفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية، بفتح تحقيق جديد بدلاً من فرض قيود على الصادرات. ويعكس هذا النهج الصيني تكتيكاً دبلوماسياً يهدف إلى حث الاتحاد الأوروبي على إعادة النظر في إجراءاته.

مع ذلك، إذا رفضت بروكسل التفاوض، يعتقد المحللون أن بكين قد تُنهي تحقيقها سريعًا وترد بإجراءات مضادة مناسبة أو حتى أشدّ صرامة. وبينما تدّعي بكين باستمرار إعطاء الأولوية للتعاون ذي المنفعة المتبادلة، يُعتقد أنها لا تتسامح مع السياسات غير الودية التي تضر بمصالحها الوطنية. وقد صرّحت بأنها لا ترغب في حرب تجارية ولا تخشاها.

وكما صرح البروفيسور يانغ تشنغ من جامعة شنغهاي للدراسات الدولية لوسائل الإعلام: "الكرة الآن في ملعب الاتحاد الأوروبي!"

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html