ما هي الاعتبارات اللازمة عند إجراء عملية إصلاح شاملة لجسر لونغ بين؟

بحسب الخبراء، يُعد جسر لونغ بين رمزاً تاريخياً وثقافياً هاماً لمدينة هانوي . ويتطلب ترميم الجسر والحفاظ عليه دراسة متأنية للعديد من العوامل لتحقيق فعالية طويلة الأمد مع الحفاظ على قيمته التراثية.

تدهور حاد

لاحظ المسافرون عبر جسر لونغ بين في هانوي في الأيام الأخيرة لافتةً تنص بوضوح على: "مسموح فقط للدراجات النارية؛ السيارات والمركبات ثلاثية العجلات ممنوعة منعاً باتاً". وقد وضعت السلطات هذه اللافتة بعد تزايد المخاوف بشأن سلامة الجسر الإنشائية.

وبحسب ملاحظات مراسلي صحيفة جياو ثونغ، باستثناء بعض الهياكل الفولاذية التي طُليت بطلاء مضاد للصدأ، ولكن فقط على الأجزاء المجاورة لهيكل الجسر، فإن بقية الهياكل الفولاذية المتشابكة، التي يبلغ ارتفاعها حوالي عشرة أمتار، ظلت مغطاة بطبقة سوداء سميكة من الصدأ ومتآكلة ببرادة الحديد.

في الرصيف رقم 10-TL-N2، في قسم مدينة هانوي الداخلية إلى لونغ بين، بين عمودي الدعم، لا يزال يتعين تدعيم قضبان التقوية بالخشب.

عند معاينة العوارض الخشبية التي تدعم خطوط السكك الحديدية المستخدمة يومياً، تبين أن العديد منها متصدع، وأن بعضها الآخر به شقوق واسعة يقوم العمال بإصلاحها باستخدام الأسلاك الفولاذية.

يسهل رؤية الشقوق والثقوب على سطح الجسر، بعضها واسع لدرجة أن مستخدمي الطريق يمكنهم رؤية مياه نهر ريد ريفر أسفله. وبالنظر إلى الدرابزين على كلا الجانبين، نجد أن العديد من أجزائه تميل باتجاه النهر، وقد اضطرت وحدة إدارة الجسر إلى استخدام قضبان حديدية قصيرة ملحومة لتقويتها بسطح الجسر.

قال السيد فو هونغ (نغوك لام، لونغ بين، هانوي): "لقد خضع الجسر للعديد من الإصلاحات، لكن عدم استواء سطحه والتشققات فيه لا يمكن إصلاحها. أضطر لعبور الجسر كل يوم للذهاب إلى العمل، وأشعر بعدم الأمان الشديد".

أقرّ ممثل عن إدارة النقل في هانوي بالتدهور الخطير لجسر لونغ بين، قائلاً إنّ العديد من المناطق تعاني من الصدأ والتآكل في المقطع العرضي للجسر، وأنّ وحدة إدارة الجسر تُجري بانتظام أعمال الصيانة والإصلاحات البسيطة. ومع ذلك، لا تزال العديد من المواقع تُشكّل مخاطر محتملة على السلامة.

وأشارت الوكالة إلى أن العوارض الفولاذية رقم 6 و7 و8 من الامتداد N1 باتجاه المصب (لونغ بين - باتجاه وسط المدينة) تعاني من التواء وصدأ وتآكل في المقاطع العرضية. وفي العارضة D3/7، صدأت الصفائح والوصلات في العارضة الرئيسية وتآكلت مقاطعها العرضية، مما يشكل خطراً جسيماً ويؤثر على هيكل العارضة، مع احتمال انهيارها في أي لحظة.

استغرقت عملية التجديد 11 شهراً.

وبحسب السيد نغوين في ثونغ، مدير إدارة النقل في هانوي، فقد التزمت فرنسا بتقديم 700 ألف يورو لتنفيذ مشروع مسح وتقييم الحالة الحالية لجسر لونغ بين وإمكانية تجديده.

بصفتها الجهة المكلفة بشكل دائم بتنفيذ هذه المهمة، قدمت إدارة النقل في هانوي المشروع رسميًا إلى لجنة الشعب في هانوي للنظر فيه والموافقة عليه. وبمجرد الموافقة على المشروع، سيبدأ سريان الدعم المالي.

بحسب السيد ثونغ، يتألف المشروع من ثلاثة أجزاء. يتضمن الجزء الأول مسح وتقييم الحالة الراهنة لجسر لونغ بين. أما الجزء الثاني فيتضمن توصيات بشأن التفاصيل والعناصر التي تحتاج إلى إصلاح عاجل. وأخيرًا، يشمل إدارة وتشغيل الجسر بعد خروجه من الخدمة لدى السكك الحديدية الوطنية وتسليمه إلى مدينة هانوي.

"ستكون فترة التنفيذ في عامي 2024-2025، أي ما يقارب 11 شهراً للمكونات الثلاثة. وستدرس السلطات حلولاً لإعادة تأهيل الجسر بما يفي بمتطلبات السلامة دون أن يعيق ذلك المشروع طويل الأجل لتحويل استخدام الجسر إلى الغرض المقصود منه."

وأوضح السيد ثونغ قائلاً: "سيتم أيضاً تجديد وتطوير جسر لونغ بين في المنطقة المحيطة به، وخاصة الجزء المرتفع الذي يربط منطقة لونغ بين بوسط المدينة؛ كما سيتم تجديد وتجميل المناطق المؤدية من وإلى دعامتي الجسر اللتين تربطان منطقة هوان كيم ومنطقة لونغ بين".

ضع في اعتبارك العديد من العوامل عند الترقية.

أكد خبير في الجسور والطرق أن جسر لونغ بين يُعد رمزاً تاريخياً وثقافياً هاماً لمدينة هانوي. ويتطلب ترميم الجسر والحفاظ عليه دراسة متأنية للعديد من العوامل لتحقيق فعالية طويلة الأمد مع الحفاظ على قيمته التراثية.

قبل الشروع في أي أعمال ترميم رئيسية لجسر لونغ بين، من الضروري إجراء تقييم شامل لحالة الجسر الراهنة ومدى الأضرار. وأكد مسؤولٌ على أهمية دراسة الوثائق والتصاميم الأصلية لفهم العناصر الإنشائية والتصميم الأولي، مضيفًا أن أعمال الترميم يجب أن تهدف إلى الحفاظ على العناصر المعمارية الأصلية بدلًا من استبدالها بالكامل. وفي حال استدعت الحاجة إلى الاستبدال، ينبغي استخدام مواد متوافقة للحفاظ على المظهر الجمالي للجسر وقيمته التاريخية.

واقترح الخبير أيضًا أنه على المدى الطويل، قد يكون من الممكن دراسة تحويل جسر لونغ بين إلى معلم سياحي، وتنظيم أنشطة ثقافية وفنية على الجسر لتوليد إيرادات للصيانة والترميم.

سبق أن قدمت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية تقريرًا إلى وزارة النقل ، مقترحةً مشروعًا لتجديد وترميم جسر لونغ بين (خط سكة حديد هانوي - دونغ دانغ). وبناءً على ذلك، سيتم تدعيم الجسر بنظام الجمالون الرئيسي، ونظام عوارض سطح الجسر، ونظام الوصلات الطولية السفلية لنظام العوارض الفرنسية؛ كما سيتم تطبيق مواد مانعة للصدأ على السطح العلوي للصفائح ونقاط التلامس مع أسفل العوارض الخشبية في امتداد T66 لنظام عوارض T66. إضافةً إلى ذلك، سيتم استبدال بعض المكونات المتآكلة في الهيكل الداعم والأعمدة الفولاذية المساعدة؛ وسيتم تدعيم نظام الركائز الفولاذية عند الأعمدة المساعدة على الجسر، وترميمها، ومعالجتها ضد الصدأ.

تم بناء جسر لونغ بين في عام 1899 واكتمل بناؤه في عام 1902. وبين عامي 1995 و2010، خضع الجسر لعمليات تعزيز وإصلاح باستثمار إجمالي قدره 116 مليار دونغ فيتنامي، تلاه تجديد شامل في عام 2015 باستثمار إجمالي يقارب 300 مليار دونغ فيتنامي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm