الاستثمار العام يتسارع

مواقع بناء لا تتوقف عن العمل أبداً.

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن الاستثمار العام يُعدّ أحد أهم محركات النمو الاقتصادي ، لا سيما في ظل الظروف الصعبة الراهنة. وتستحوذ مشاريع البنية التحتية للنقل على نسبة كبيرة من رأس مال الاستثمار العام للفترة 2021-2025، ويجري تنفيذها بالتزامن في جميع المناطق، بما في ذلك الطرق السريعة بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. ووفقًا لرئيس الحكومة، فإن حجم العمل المطلوب هائل، ويتطلب عزيمةً وجهدًا وتركيزًا وحسمًا عاليًا، فضلًا عن تحركٍ أكثر فعالية من الوزارات والقطاعات والمستثمرين والمقاولين والاستشاريين وغيرهم.

تم افتتاح الطريق السريع ماي سون - الطريق الوطني السريع رقم 45 أمام حركة المرور في 29 أبريل 2023.

حتى 30 أبريل، بلغ إجمالي الإنفاق الحكومي في البلاد 110,633 مليار دونغ فيتنامي على الاستثمارات العامة، ما يمثل 15.65% من الخطة التي حددها رئيس الوزراء . ورغم أن هذه النسبة أقل من النسبة المسجلة في الفترة نفسها من عام 2022 (18.48%)، إلا أنها تمثل زيادة مطلقة تقارب 15,000 مليار دونغ فيتنامي مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022.

وفي حديثه لصحيفة ثانه نين، قال السيد فام كوك هوي، مدير مشروع الطريق السريع فينه هاو - فان ثيت، مجلس إدارة المشروع 7 ( وزارة النقل )، إنه طوال عطلة 30 أبريل، واصل المسؤولون والمهندسون والعمال العمل تحت أشعة الشمس الحارقة في وسط فيتنام، بروح "3 نوبات، 4 فرق"، لضمان إنجاز المشروع الذي يبلغ طوله 100.3 كيلومتر في الوقت المحدد.

"أكمل المشروع حالياً الطريق الرئيسي والجسور العلوية والعناصر المساعدة كإدارة حركة المرور... ومن المقرر افتتاحه أمام حركة المرور في 19 مايو. أما بالنسبة لبعض العناصر المساعدة كطرق الوصول، فقد تم تمديد الموعد النهائي إلى 30 يونيو بسبب صعوبات تتعلق بمواد الردم. وعلى الرغم من بعض الصعوبات الموضوعية كالأمطار الغزيرة المتوقعة في المنطقة، فإن اللجنة لا تزال مصممة على بذل قصارى جهدها لإنجاز المشروع في الموعد المحدد"، هذا ما صرح به السيد هوي.

بعد افتتاح الطريقين السريعين نها ترانج - كام لام وفينه هاو - فان ثيت في 19 مايو، تعمل وزارة النقل أيضًا على تسريع وتيرة أعمال البناء لإنجاز ثلاثة مشاريع أخرى للطرق السريعة بين الشمال والجنوب خلال الفترة 2017-2020 بحلول نهاية عام 2023.

في أحدث توجيهاته بشأن تسريع وتيرة المشاريع الرئيسية، حدد رئيس الوزراء جداول زمنية لمشاريع الطرق السريعة تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ، وبين هوا - فونغ تاو، وخان هوا - بون ما ثوت، والطريق الدائري الرابع لمنطقة هانوي العاصمة، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. ويتعين على وزارة النقل والجهات المحلية المعنية الإسراع في أعمال إزالة الأراضي لضمان تسليم 70% من مساحة الأرض واستكمال الإجراءات وفقًا للوائح لبدء أعمال البناء قبل 30 يونيو.

بكل تأكيد، حافظوا على تقدم المشروع.

في العاشر من مايو، قدمت اللجنة التوجيهية للمكون الثاني من مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه (BCH) تقريرًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن الصعوبات التي تواجهها في الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم لمنطقة 2D10 (بلدية فام فان هاي، مقاطعة بينه تشان) التي تديرها شركة سايغون للغابات المساهمة (FORIMEX). ووفقًا للتقرير، فإن أكثر من 14 هكتارًا من الأراضي الحرجية، المستأجرة من الدولة بإيجار سنوي، تخضع لإجراءات إزالة الأشجار لصالح مشروع الطريق الدائري الثالث، إلا أن الشركة لم تتعاون في تسليمها. لذلك، أوصت اللجنة الدائمة لمشروع الطريق الدائري الثالث لجنة هو تشي منه الشعبية بإصدار وثيقة تطلب من الشركة تسليم المنطقة المتضررة قبل 15 مايو. وفي حال عدم تسليم الشركة للأرض، سيتم اتخاذ الإجراءات الإدارية اللازمة للاستحواذ عليها قبل 25 مايو.

في اليوم التالي مباشرة (11 مايو)، واصلت اللجنة التنفيذية إرسال وثيقة إلى لجنة الحزب في شركة سايغون الزراعية (الشركة الأم لشركة فوريمكس) تطلب فيها التحقيق في مؤشرات المخالفات والنظر في اتخاذ إجراءات تأديبية ضد فرع الحزب ولجنة الحزب وأعضاء الحزب المعنيين في فوريمكس لعدم تعاونهم في تسليم الأراضي للمشروع. وبعد يوم واحد فقط من إرسال هذا "الإنذار"، في 12 مايو، أرسلت فوريمكس وثيقة إلى قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه واللجنة التنفيذية واللجنة الشعبية لمنطقة بينه تشان، توافق فيها على تسليم الأراضي المتأثرة بمشروع الطريق الدائري 3، دون الحاجة إلى تدخل من قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه.

في عام 2023، خُصصت لوزارة النقل مبلغ قياسي من رأس المال الاستثماري العام بلغ 94.161 مليار دونغ فيتنامي. وبحلول نهاية أبريل 2023، صرفت الوزارة ما يقارب 21.809 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 23.2% من الخطة التي حددها رئيس الوزراء. ويُعد هذا معدل صرف أعلى من المتوسط ​​الوطني.

في غضون يومين فقط، تمّت معالجة 14 هكتارًا من الأراضي التابعة لجهة "غير متعاونة" بشكل حاسم. لم يسبق أن تمّ تنفيذ تعويضات الأراضي وإخلاء الأراضي لمشروع في مدينة هو تشي منه بهذه الحزم. في وقت سابق، بدأت مدينة ثو دوك ومنطقة كو تشي أيضًا في دفع تعويضات للأسر والمنظمات التي وافقت على تسليم أراضيها، عازمتين على تحقيق هدف تسليم 70% من الأراضي بحلول يونيو/حزيران للوفاء بالجدول الزمني لبدء حزم الإنشاءات الأربع للطريق الدائري 3.

قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في البنية التحتية للنقل بمدينة هو تشي منه (TCIP)، إن النظام السياسي بأكمله في المدينة يركز جهوده على السيطرة على تقدم مشروع الطريق الدائري 3 لأن هذا المشروع وحده يمثل 80٪ من معدل صرف رأس المال الاستثماري العام الذي خصصته لجنة الشعب بمدينة هو تشي منه لمجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في البنية التحتية للنقل هذا العام، أي ما يعادل 23000/31000 مليار دونغ فيتنامي.

يقترب جسر ماي ثوان 2، الذي يربط بين طريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع وطريق ماي ثوان - كان ثو السريع، من الاكتمال.

بحسب السيد فوك، فقد حوّلت شركة TCIP بالفعل المرحلة الأولى من أموال التعويضات إلى مدينة ثو دوك والمناطق المحيطة بها، بقيمة إجمالية تتجاوز 5.624 مليار دونغ فيتنامي. وستُستكمل المرحلة الثانية، التي تبلغ قيمتها 10 مليارات دونغ فيتنامي، خلال شهري سبتمبر وأكتوبر، على أن تُنجز قبل نوفمبر من هذا العام. كما تمت مراجعة واعتماد وثائق التصميم الفني لحزم الإنشاءات الأربع المقرر بدء العمل بها في نهاية يونيو. ومن الآن وحتى نهاية يونيو، سيُجري المستثمر مناقصة لاختيار مقاولي الإنشاءات والاستشارات، وتوقيع العقود لبدء أعمال البناء. وستُنفذ أعمال البناء على مرحلتين، حيث تُدفع المرحلة الأولى، التي تبلغ قيمتها حوالي ملياري دونغ فيتنامي، في نهاية يونيو. وفي الأشهر التالية، ستستمر أعمال البناء، وسيتم صرف دفعات مقدمة لكل حزمة من حزم الإنشاءات. وسيبلغ معدل الصرف ذروته في نهاية الربع الثاني، ثم يرتفع تدريجيًا في الربعين الثالث والرابع، ليصل إلى 5 مليارات دونغ فيتنامي بنهاية العام.

عندما يدخل الاقتصاد في حالة ركود، تتوقف العديد من قطاعات الإنتاج عن النمو. ويُعدّ تركيز الموارد والحلول لتوزيع رؤوس أموال الاستثمار العام اتجاهاً ضرورياً للتعافي الاقتصادي. ويُعتبر بناء البنية التحتية نشاطاً كثيف العمالة، يُوفر العديد من فرص العمل ويُحفز الاستهلاك في الخدمات ذات الصلة. وعندما تتركز أنشطة البناء، ستنمو أيضاً الصناعات المرتبطة بها، مثل إنتاج الصلب ومواد البناء. وهذا عامل محفز، وحلقة وصل حاسمة تُغير الوضع وتمنع تراجع السوق.

الدكتور فو آنه توان، مدير مركز أبحاث وتطوير النقل الفيتنامي الألماني

أكد السيد فوك قائلاً: "لا يزال الموعد النهائي لبدء المشروع في 30 يونيو قائماً. وتتضمن خارطة الطريق جدولاً زمنياً واضحاً للتقدم المحرز، يُحسب أسبوعياً. ويجري التحكم في جميع مراحل التقدم وفقاً للخطة. ومن المؤكد أن مشروع الطريق الدائري 3 سيصرف أكثر من 95% من تمويله هذا العام. إن قادة المدينة عازمون على تحقيق هدف صرف قياسي لإحداث نقلة نوعية في اقتصاد المدينة".

وبالمثل، استؤنفت أعمال بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وهو جزء حيوي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب الذي يربط بالطريق الدائري 3، ويربط منطقتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي بأكملها، مؤخرًا بعد توقف دام ثلاث سنوات. ولإنقاذ هذا الطريق الحيوي من فشل خطط التمويل بقروض أجنبية، طلبت شركة VEC، المستثمرة، تخصيص أكثر من 7.547 مليار دونغ فيتنامي من تدفقاتها النقدية المتراكمة بشكل قانوني من عملياتها التجارية لاستكمال الأعمال المتبقية. وأكدت VEC أنها ستوفر أفضل الظروف للمقاولين لإنجاز المشروع في الموعد المحدد وبالجودة المطلوبة، بهدف إكمال مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بالكامل في أسرع وقت ممكن، متجاوزةً الموعد النهائي الذي حددته الحكومة في عام 2025.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm