تسارع الاستثمار العام

مواقع البناء بدون أيام عطلة

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن الاستثمار العام يُعدّ أحد أهم دوافع النمو الاقتصادي ، لا سيما في ظل الظروف الراهنة الصعبة. وتمثل مشاريع النقل نسبة كبيرة من رأس مال الاستثمار العام للفترة 2021-2025، ويجري تنفيذها بالتزامن في جميع المناطق، مع شبكات الطرق السريعة بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. ووفقاً لرئيس الحكومة، فإن حجم العمل المطلوب ضخم للغاية، ويتطلب عزماً وجهداً وتركيزاً وحزماً وقوة كبيرة من الوزارات والهيئات والمستثمرين والمقاولين والاستشاريين، وغيرهم.

ماي سون - الطريق السريع الوطني 45 يفتح أمام حركة المرور في 29 أبريل 2023

حتى 30 أبريل، صرفت الدولة 110,633 مليار دونج فيتنامي من الاستثمارات العامة، بنسبة 15.65% من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء . ورغم أن هذه النسبة أقل من نفس الفترة من عام 2022 (18.48%)، إلا أنها زادت، من حيث القيمة المطلقة، بنحو 15,000 مليار دونج فيتنامي مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022.

وفي حديثه مع ثانه نين، قال السيد فام كووك هوي، المدير التنفيذي لمشروع طريق فينه هاو - فان ثيت السريع، مجلس إدارة المشروع 7 ( وزارة النقل )، إنه طوال عطلة 30 أبريل، كان الضباط والمهندسون والعمال لا يزالون يعملون تحت أشعة الشمس القاسية في المنطقة الوسطى، بروح "3 نوبات، 4 فرق" لجلب المشروع الذي يبلغ طوله 100.3 كيلومتر إلى خط النهاية.

حاليًا، استكمل المشروع الطريق الرئيسي والجسور العلوية ومشاريع فرعية أخرى، مثل تنظيم حركة المرور... ليُفتتح أمام حركة المرور في 19 مايو. أما بالنسبة لبعض المشاريع الفرعية، مثل طريق الوصول، فقد مُدد الموعد النهائي إلى 30 يونيو بسبب مشاكل في مواد الردم. ورغم وجود بعض الصعوبات الموضوعية، مثل الأمطار الغزيرة المتوقعة في المنطقة، إلا أن اللجنة لا تزال عازمة على إكمال المشروع في الموعد المحدد، وفقًا للسيد هوي.

بعد فتح الطرق السريعة نها ترانج - كام لام وفينه هاو - فان ثيت أمام حركة المرور في 19 مايو، تعمل وزارة النقل أيضًا على تسريع تقدم البناء لإكمال ثلاثة مشاريع أخرى للطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الفترة 2017 - 2020 بحلول نهاية عام 2023.

في أحدث توجيهاته بشأن تسريع وتيرة إنجاز المشاريع الرئيسية، حدد رئيس الوزراء أيضًا موعدًا للطرق السريعة تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، بين هوا - فونغ تاو، خان هوا - بون ما ثوت، الطريق الدائري الرابع لمنطقة العاصمة هانوي، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. ويتعين على وزارة النقل والمحليات المعنية تنفيذ أعمال تطهير الموقع على وجه السرعة لضمان تسليم 70% من مساحة الموقع، واستكمال الإجراءات وفقًا للوائح لبدء البناء قبل 30 يونيو.

حافظ على المشروع على المسار الصحيح بكل الوسائل

في يوم 10 مايو، أرسلت اللجنة التوجيهية لمشروع المكون 2 من الطريق الدائري 3 لمدينة هو تشي منه (SC) وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه للإبلاغ عن الصعوبات في الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم لقطعة الأرض 2D10 (بلدية فام فان هاي، مقاطعة بينه تشانه) التي تديرها شركة سايجون للغابات المساهمة (FORIMEX). وبناءً على ذلك، تم تأجير أكثر من 14 هكتارًا من أراضي الغابات من قبل الدولة في شكل دفع إيجار سنوي للأرض، رهناً بالموافقة على مشروع الطريق الدائري 3، لكن هذه الشركة لم تتعاون في التسليم. لذلك، اقترحت اللجنة الدائمة للجنة الشعبية أن تصدر لجنة الشعب بالمدينة وثيقة تطلب من هذه الشركة تسليم المنطقة المتضررة قبل يوم 15 مايو. إذا لم تقم الشركة بالتسليم، فسيتم تطبيق تدابير إدارية لاستصلاح الأرض قبل يوم 25 مايو.

في اليوم التالي مباشرةً (11 مايو)، واصلت اللجنة التنفيذية إرسال رسالة رسمية إلى اللجنة الحزبية لشركة سايغون الزراعية (الشركة الأم لشركة فوريمكس) تطلب فيها التحقق من أي انتهاكات والنظر في معاقبة خلية الحزب ولجنة الخلية الحزبية والأعضاء الحزبيين ذوي الصلة في فوريمكس لعدم تعاونهم في تسليم الأراضي للمشروع. أُرسل "الإنذار" قبل يوم واحد فقط، وبحلول 12 مايو، أرسلت فوريمكس وثيقة إلى قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه واللجنة التنفيذية واللجنة الشعبية لمنطقة بينه تشانه، توافق فيها على تسليم الأراضي المتأثرة بمشروع الطريق الدائري 3، دون الحاجة إلى تدخل قادة اللجنة الشعبية للمدينة.

في عام ٢٠٢٣، خُصصت لوزارة النقل مبالغ قياسية من رأس مال الاستثمار العام بلغت ٩٤,١٦١ مليار دونج. وتشير التقديرات إلى أنه بنهاية أبريل ٢٠٢٣، صرفت الوزارة حوالي ٢١,٨٠٩ مليار دونج، أي ما يعادل ٢٣.٢٪ من الخطة التي حددها رئيس الوزراء، وهي أيضًا نتيجة أعلى من متوسط ​​الإنفاق على مستوى البلاد ككل.

في غضون يومين فقط، تمت معالجة 14 هكتارًا من الأراضي المملوكة لوحدة "غير راغبة وغير متعاونة" بدقة. لم يسبق أن تم تنفيذ التعويضات وتطهير الموقع لمشروع في مدينة هو تشي منه بهذه الدرجة من الدقة. في وقت سابق، بدأت مدينة ثو دوك ومنطقة كوتشي أيضًا بدفع تعويضات للأسر والمنظمات التي وافقت على تسليم الموقع، عازمتين على تحقيق هدف تسليم 70% من الموقع في يونيو، وذلك للوفاء بالجدول الزمني لبدء بناء أربع حزم بناء للطريق الدائري رقم 3.

قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (TCIP)، إن النظام السياسي بأكمله في المدينة يركز على السيطرة على تقدم الطريق الدائري رقم 3 لأن هذا المشروع وحده يمثل 80٪ من معدل صرف الاستثمار العام الذي خصصته لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه لمجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور هذا العام، أي ما يعادل 23000/31000 مليار دونج.

جسر ماي ثوان 2، الذي يربط بين الطرق السريعة ترونغ لونغ - ماي ثوان و ماي ثوان - كان ثو، يقترب من الانتهاء.

وفقًا للسيد فوك، فقد نقلت شركة TCIP أول صندوق تعويضات إلى مدينة ثو دوك والمناطق بمبلغ يزيد عن 5,624 مليار دونج. وسيستمر تنفيذ المرحلة الثانية البالغة 10,000 مليار دونج في سبتمبر وأكتوبر وسيتم الانتهاء منها قبل نوفمبر من هذا العام. كما تم تقييم وثائق التصميم الفني لحزم البناء الأربع التي ستبدأ البناء في نهاية يونيو والموافقة عليها. ومن الآن وحتى نهاية يونيو، سينظم المستثمر مناقصة لاختيار مقاولي البناء والاستشاريين وتوقيع العقود لبدء المشروع. سيكون للبناء فترتين للدفع، الفترة الأولى تبلغ حوالي 2,000 مليار دونج في نهاية يونيو. وفي الأشهر التالية، ستستمر حزم البناء في بدء البناء وتلقي الدفعات المقدمة. سينخفض ​​معدل الصرف في نهاية الربع الثاني، ويزداد تدريجيًا في الربعين الثالث والرابع ليصل إلى مستوى الصرف البالغ 5,000 مليار دونج في نهاية العام.

عندما يدخل الاقتصاد في حالة ركود، يُصاب العديد من الصناعات التحويلية بالركود، ويُعدّ تركيز الموارد والحلول لتوزيع رأس مال الاستثمار العام توجهًا إلزاميًا لاستعادة الاقتصاد. يُعدّ بناء البنية التحتية نشاطًا كثيف العمالة، يُوفّر العديد من فرص العمل، ويُؤدي إلى العديد من الخدمات التي تُحفّز الاستهلاك. عندما تُركّز أنشطة البناء، ستنمو أيضًا الصناعات التالية، مثل إنتاج الحديد والصلب ومواد البناء. يُعدّ هذا حافزًا، ورابطًا مهمًا لتغيير الوضع، ومنع ركود السوق.

الدكتور فو آنه توان، مدير مركز أبحاث وتطوير النقل بين فيتنام وألمانيا

لا يزال تقدم المشروع قبل 30 يونيو قائمًا. وتوضح خارطة الطريق تقدمًا واضحًا للغاية، يُحسب أسبوعيًا. ويجري حاليًا مراقبة جميع التقدم وفقًا للخطة. ومن المتوقع أن يتجاوز صرف تمويل الطريق الدائري الثالث 95% هذا العام. ويعتزم مسؤولو المدينة تحقيق هدف الصرف القياسي، بما يُحدث نقلة نوعية في اقتصاد المدينة، وفقًا للسيد فوك.

وبالمثل، أُعيد مؤخرًا بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، وهو جزء مهم من طريق الشمال - الجنوب السريع، ويتصل بالطريق الدائري رقم 3، مما يُشكل حلقة وصل تربط منطقتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي بالكامل، وذلك بعد ثلاث سنوات من توقف العمل فيه. ولإنقاذ هذا الطريق الحيوي نتيجة فشل خطة القرض الأجنبي، طلب المستثمر، شركة VEC، تخصيص أكثر من 7,547 مليار دونج فيتنامي من التدفقات النقدية المتراكمة قانونيًا من أنشطة الشركة الإنتاجية والتجارية لإكمال الأعمال المتبقية. وأكدت شركة VEC أنها ستوفر أفضل الظروف للمقاولين لإتمام العقد في الموعد المحدد والجودة المطلوبة، وذلك لإتمام مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بالكامل في أسرع وقت ممكن، مع مراعاة الموعد النهائي المُقدم للحكومة في عام 2025.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm