الاستثمار في تطوير قناة الشحن وحوض التحويل في منطقة شان ماي لضمان سلامة السفن التي تصل حمولتها إلى 70 ألف طن.

بهدف تطوير نظام ميناء بحري متزامن وحديث لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ركزت مقاطعة ثوا ثين هوي في الآونة الأخيرة على الاستثمار في العديد من مشاريع البنية التحتية للموانئ البحرية وتشغيلها، وتعزيز الكفاءة والانتشار والتطوير بين المناطق.

بدأ مؤخرًا مشروع استثماري لبناء محطتي حاويات متعددتي الأغراض رقم 4 و5 بميناء فسيكو تشان ماي في المنطقة الاقتصادية تشان ماي-لانغ كو (فو لوك). يوظف هذا المشروع رأس مال خارجي، استثمرته شركة فسيكو ماريتايم المساهمة، بإجمالي استثمارات تجاوزت 1,678 مليار دونج. سيشمل المشروع بناء رصيفين متصلين بطول 540 مترًا، مما يضمن القدرة على استقبال سفن البضائع العامة التي تصل حمولتها إلى 70,000 طن، وسفن الحاويات التي تصل حمولتها إلى 4,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

بعد استكمال بناء الرصيفين الرابع والخامس، سيصل الطول الإجمالي للأرصفة إلى 1450 مترًا. ومع استكمال المرحلة الثانية من مشروع كاسر الأمواج في ميناء تشان ماي بطول 750 مترًا، سيضمن المشروع تهيئة الظروف لاستقبال جميع أنواع سفن الشحن والحاويات وسفن الركاب الكبيرة والحديثة في العالم في آنٍ واحد، مما يزيد من مدة تشغيل السفن على مدار العام (بما في ذلك موسم الأمطار)؛ ويخلق زخمًا وروحًا جديدة للمنطقة الاقتصادية في تشان ماي - لانغ كو، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة.

بعد أكثر من 20 عامًا من التأسيس والتطوير، تجاوز ميناء تشان ماي طاقته التصميمية بنسبة 50% (طاقة تصميمية تبلغ 4 ملايين طن سنويًا، بينما يبلغ الاستغلال الفعلي 6 ملايين طن سنويًا). وبمعدل نمو سنوي متوسط ​​يبلغ 25%، ووفقًا للتوقعات والخطط حتى عام 2025، من الضروري تطوير أرصفة من 5 إلى 7 أرصفة بطول إجمالي يصل إلى 1930 مترًا، بطاقة استيعابية تتراوح بين 7.5 مليون طن و13.8 مليون طن. ويُعدّ الاستثمار في بناء الرصيفين الرابع والخامس بميناء فيسيكو تشان ماي خطوةً تحضيريةً في الوقت المناسب لاغتنام الفرص، واستقبال الكميات المتزايدة من البضائع المنقولة بحرًا في السنوات القادمة.

عقدت الإدارة البحرية الفيتنامية مؤخرًا جلسة عمل مع المقاطعة حول إدارة البنية التحتية والنقل والتخطيط والاستثمار في تطوير الموانئ البحرية. ووفقًا لتوجه التخطيط والاستثمار في تطوير الموانئ البحرية في المقاطعة، سيبلغ نطاق تطوير منطقة رصيف فونغ دين بحلول عام 2030 ما بين 8 و12 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 1250 و2620 مترًا، وسعة مناولة تتراوح بين 6 ملايين و11 مليون طن.

وفقًا للجنة الشعبية الإقليمية، يُعد ميناء فونغ دين جزءًا من الخطة الرئيسية لتطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء . وتدعو اللجنة الشعبية الإقليمية المستثمرين إلى الاستثمار، وتُنظم عملية اختيار المستثمرين لبناء موانئ في منطقة رصيف فونغ دين. وقد سجل أربعة مستثمرين للمشاركة، وقدموا وثائق طلب الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع وفقًا للوائح.

أفادت إدارة التخطيط والاستثمار بأنه في أغسطس 2023، قدّم ائتلاف شركات ستافيان في بي المساهمة، وفي بي سيليكا المساهمة، وماي ثوي إنترناشونال بورت المساهمة، ملفًا يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع. وفي نهاية عام 2023، أصدرت إدارة التخطيط والاستثمار وثيقةً بشأن استلام واستكمال ملف مشروع ميناء فونغ دين، كما أرسلت اللجنة الشعبية الإقليمية وثيقةً إلى وزارة النقل تطلب فيها الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع.

في نهاية عام ٢٠٢٣، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية مبدئيًا على دراسة مشروع استثمار الرصيفين رقم ٢ و٣ في ميناء فونغ دين (منطقة رصيف فونغ دين). وبناءً على ذلك، اتُفق على أن تدرس شركة PTS Vien Dong Investment المساهمة (المستثمر) المشروع، الذي تبلغ مساحته حوالي ٤٠٠ هكتار في بلديتي ديان لوك وديان هوا، بمنطقة فونغ دين. تبلغ مساحة الأرض (خلف طريق الوصول) حوالي ١٣ هكتارًا، بينما تبلغ مساحة سطح البحر حوالي ٣٩٦ هكتارًا.

فيما يتعلق بمنطقة ميناء تشان ماي، من حيث موانئ الحاويات، يتراوح نطاق التطوير الإجمالي بين 8 و10 أرصفة بطول إجمالي يتراوح بين 2,431 و3,231 مترًا، وسعة مناولة تتراوح بين 16.1 مليون طن و23 مليون طن، وسعة من 324,100 إلى 345,000 مسافر. ووفقًا لتخطيط مجموعة الموانئ البحرية، تقع أرصفة الركاب غرب منطقة الميناء (أرصفة محتملة)، بطول مقترح يبلغ 750 مترًا.

اقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية على الإدارة البحرية الفيتنامية أن الاستثمار في رصيف متخصص لسفن الركاب أمر صعب التنفيذ حاليًا. من ناحية أخرى، تعاونت شركة ميناء تشان ماي المساهمة مع خط شحن الركاب "رويا كاريبيان" لاستقبال سفن الركاب في الرصيف رقم 1 - ميناء تشان ماي حتى عام 2035. لذلك، اقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية تخطيط الرصيف رقم 1 - ميناء تشان ماي كرصيف مزدوج الاستخدام (للشحن والركاب والسياحة)، مع إعطاء الأولوية القصوى لخدمة سفن الركاب وسفن الرحلات البحرية. في الوقت نفسه، ينبغي تمديد الرصيف رقم 1 شمالًا بحوالي 60 مترًا، مما يضمن الطول الإجمالي للرصيف رقم 1 إلى 420 مترًا، مما يزيد من سعة رسو السفن من 70,000 طن إلى 200,000 طن عند اكتماله.

من أجل تحسين قدرة وكفاءة استغلال الموانئ في منطقة تشان ماي، وضمان السلامة والأمن البحري في المنطقة، وتلبية متطلبات الاستغلال الفعال لقنوات الشحن، وأحواض الدوران، وكفاءة الاستغلال وأعمال أصحاب السفن ومؤسسات الموانئ، إلخ، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هوانج هاي مينه من إدارة الشؤون البحرية في فيتنام التقدم على الفور إلى وزارة النقل للموافقة على التخطيط التفصيلي للمناطق البرية والبحرية في ثوا ثين هوي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، للحصول على أساس لتنفيذ الخطوات التالية.

اقتراح رفع تقرير إلى وزارة النقل من إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية لاستكمال خطة التجريف والصيانة لمنطقة ميناء تشان ماي في عام ٢٠٢٤ حتى عمق -١٢ مترًا (خريطة بحرية). الاستثمار في تطوير قناة الشحن ومنطقة ميناء تشان ماي لضمان سلامة السفن التي تصل حمولتها إلى ٧٠ ألف طن، وتقليل الحمولة الداخلة والخارجة من الميناء خلال الفترة ٢٠٢٥-٢٠٢٦. تجديد وتطوير قناة تشان ماي للسفن التي تصل حمولتها إلى ١٥٠ ألف طن. الاستثمار في كاسر الأمواج غرب منطقة ميناء تشان ماي في عام ٢٠٣٠.

طلبت اللجنة الشعبية الإقليمية من إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية توجيه وحثّ الوحدات على القيام بأعمال التجريف والصيانة في قناة ثوان آن البحرية (مدينة هوي) وفقًا للجدول الزمني المُعتمد. ويُجرى حاليًا بحثٌ في مجال التجريف لتوسيع وتعميق القناة من حافة القناة البحرية إلى موقع إنزال قوارب الصيد، بحيث تتمكن سفن الشحن الخفيفة من الاحتماء في ميناء ثوان آن للصيد في حال حدوث عاصفة أو منخفض جوي استوائي، مع توفير مرسى آمن ومنطقة مأوى من العواصف.
المقال والصور: ها نجوين