إن الاستثمار في تطوير قناة الشحن وحوض الدوران في منطقة تشان ماي سيضمن سلامة السفن التي تصل حمولتها إلى 70 ألف طن.

بهدف تطوير نظام موانئ بحرية متزامن وحديث لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، ركزت مقاطعة ثوا ثين هيو على الاستثمار في العديد من مشاريع البنية التحتية للموانئ البحرية وتشغيلها، مما ساهم بشكل فعال في تعزيز ونشر التنمية بين المناطق.

بدأ مؤخراً مشروع إنشاء رصيفين للشحن العام والحاويات رقم 4 و5 في ميناء فيسيكو تشان ماي، الواقع في المنطقة الاقتصادية تشان ماي-لانغ كو (فو لوك). يُموّل هذا المشروع من مصادر غير مدرجة في الميزانية، وتستثمر فيه شركة فيسيكو البحرية المساهمة باستثمار إجمالي يزيد عن 1.678 مليار دونغ فيتنامي. وسيشمل المشروع إنشاء رصيفين متصلين، طول كل منهما 540 متراً، قادرين على استيعاب سفن الشحن العام التي تصل حمولتها إلى 70 ألف طن، وسفن الحاويات التي تصل حمولتها إلى 4000 حاوية نمطية.

مع اكتمال الرصيفين رقم 4 ورقم 5، سيرتفع الطول الإجمالي للأرصفة إلى 1450 مترًا. وبالتزامن مع اكتمال المرحلة الثانية من مشروع كاسر الأمواج في ميناء تشان ماي، بطول 750 مترًا، سيضمن ذلك تهيئة الظروف لاستقبال سفن الشحن الكبيرة والحديثة، وسفن الحاويات، وسفن الركاب من جميع أنحاء العالم في آن واحد، مما يزيد من ساعات تشغيل السفن على مدار العام (بما في ذلك موسم الأمطار)؛ ويخلق زخمًا جديدًا لمنطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية، ويساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة.

بعد أكثر من عشرين عامًا من التأسيس والتطوير، تجاوز ميناء تشان ماي طاقته التصميمية بنسبة 50% (الطاقة التصميمية 4 ملايين طن سنويًا، بينما تبلغ الطاقة التشغيلية الفعلية 6 ملايين طن سنويًا). وبمعدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 25%، ووفقًا للتوقعات والخطط، يحتاج الميناء بحلول عام 2025 إلى تطوير عدد أرصفته من 5 إلى 7 أرصفة بطول إجمالي يصل إلى 1930 مترًا، وزيادة طاقته الاستيعابية من 7.5 مليون طن إلى 13.8 مليون طن. ويُعدّ الاستثمار في بناء الرصيفين رقم 4 ورقم 5 في ميناء فيسيكو تشان ماي خطوةً في الوقت المناسب لاغتنام الفرص واستقبال حجم البضائع المتزايد المنقول بحرًا في السنوات القادمة.

عقدت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية مؤخراً اجتماعاً مع المحافظة لمناقشة إدارة البنية التحتية والنقل والتخطيط والاستثمار في تطوير الموانئ البحرية. ووفقاً لخطة تطوير الموانئ البحرية وتوجهات الاستثمار في المحافظة، من المتوقع أن يضم ميناء فونغ دين ما بين 8 إلى 12 رصيفاً بحلول عام 2030، بطول إجمالي يتراوح بين 1250 و2620 متراً، وطاقة مناولة تتراوح بين 6 و11 مليون طن.

أعلنت اللجنة الشعبية لمقاطعة فونغ دين أن ميناء فونغ دين مُدرج ضمن الخطة الرئيسية لتطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، والتي تتضمن رؤية مستقبلية حتى عام 2050، وقد حظيت هذه الخطة بموافقة رئيس الوزراء . وتقوم اللجنة حاليًا بدعوة المستثمرين للمشاركة في المشروع، وتُجري عملية اختيارهم لبناء أرصفة في منطقة ميناء فونغ دين. وقد سجّل أربعة مستثمرين بالفعل رغبتهم في المشاركة، وقدّموا طلباتهم للحصول على موافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع وفقًا للوائح المعمول بها.

بحسب إدارة التخطيط والاستثمار، فيما يتعلق بالرصيف رقم 1 في ميناء فونغ دين (منطقة ميناء فونغ دين)، فقد تقدم تحالف شركات ستافيان في بي المساهمة، وفي بي سيليكا المساهمة، وماي ثوي الدولية للموانئ المساهمة، في أغسطس 2023، بطلب للموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع. وفي نهاية عام 2023، أصدرت إدارة التخطيط والاستثمار وثيقةً تُفيد بقبول واستكمال ملف مشروع ميناء فونغ دين، كما أرسلت اللجنة الشعبية للمقاطعة وثيقةً إلى وزارة النقل تطلب فيها موافقتها على سياسة الاستثمار للمشروع.

وفي نهاية عام ٢٠٢٣، وافقت اللجنة الشعبية للمقاطعة مبدئيًا على إجراء دراسة حول مشروع الاستثمار في الرصيفين رقم ٢ ورقم ٣ بميناء فونغ دين (منطقة رصيف فونغ دين). وبناءً على ذلك، تمت الموافقة مبدئيًا على السماح لشركة بي تي إس فيين دونغ للاستثمار المساهمة (المستثمر) بدراسة المشروع، الذي يغطي مساحة تقارب ٤٠٠ هكتار في بلديتي دين لوك ودين هوا، في مقاطعة فونغ دين. ويشمل ذلك حوالي ١٣ هكتارًا من الأرض (خلف الطرق المؤدية إلى الميناء) وحوالي ٣٩٦ هكتارًا من سطح البحر.

فيما يتعلق بمنطقة ميناء تشان ماي، يتراوح حجم التطوير الإجمالي لمحطة الحاويات بين 8 و10 أرصفة بطول إجمالي يتراوح بين 2431 و3231 مترًا، وطاقة مناولة تتراوح بين 16.1 و23 مليون طن، وعدد ركاب يتراوح بين 324100 و345000 راكب. أما بالنسبة لمحطة الركاب، فبحسب خطة مجموعة الموانئ، تقع المحطة غرب منطقة الميناء (المحطات المحتملة)، بطول مقترح يبلغ 750 مترًا.

طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة تشان ماي من إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية دراسة جدوى الاستثمار في رصيف مخصص لسفن الركاب. كما أن شركة ميناء تشان ماي المساهمة قد أبرمت شراكة مع شركة رويال كاريبيان للرحلات البحرية لاستقبال سفن الركاب في الرصيف رقم 1 بميناء تشان ماي حتى عام 2035. لذا، تقترح اللجنة الشعبية لمقاطعة تشان ماي تخطيط الرصيف رقم 1 ليكون رصيفًا مزدوج الاستخدام (للشحن والركاب/السياحة)، ولكن الأهم من ذلك كله، لخدمة سفن الركاب والسياحة. وفي الوقت نفسه، تقترح اللجنة تمديد الرصيف رقم 1 شمالًا بحوالي 60 مترًا، ليصل طوله الإجمالي إلى 420 مترًا، وزيادة طاقته الاستيعابية من 70,000 طن إلى 200,000 طن عندما تسمح الظروف بذلك.

بهدف تحسين قدرة وكفاءة عمليات الموانئ في منطقة تشان ماي، وضمان السلامة والأمن البحري في المنطقة، وتلبية احتياجات التشغيل الفعال لقنوات الشحن وأحواض الدوران، وتحسين الأداء التجاري لمالكي السفن وشركات الموانئ، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة هوانغ هاي مينه من إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية تقديم خطة تفصيلية لمناطق الأراضي والمياه في ميناء ثوا ثين هيو للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى وزارة النقل للموافقة عليها، وذلك لتوفير أساس لتنفيذ الخطوات التالية.

يُطلب من إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية تقديم تقرير إلى وزارة النقل بشأن استكمال خطة تجريف وصيانة حوض الدوران في منطقة ميناء تشان ماي بحلول عام 2024، بهدف الوصول إلى عمق 12 مترًا تحت سطح البحر (وفقًا للخريطة الملاحية). كما يُوصى بالاستثمار في تطوير قناة الشحن وحوض الدوران في منطقة تشان ماي لضمان سلامة السفن التي تصل حمولتها إلى 70,000 طن، والتي تدخل الميناء وتغادره خلال الفترة 2025-2026. ويجب تحسين قناة تشان ماي وتطويرها لاستيعاب سفن تصل حمولتها إلى 150,000 طن. كذلك، يُوصى بالاستثمار في كاسر الأمواج على الجانب الغربي من منطقة ميناء تشان ماي بحلول عام 2030.

تطلب اللجنة الشعبية للمقاطعة من إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية توجيه وحثّ الوحدات المعنية على تنفيذ أعمال التجريف والصيانة في قناة ثوان آن البحرية (مدينة هوي) وفقًا للجدول الزمني المعتمد. كما تطالب اللجنة بدراسة إمكانية توسيع وتعميق القناة من حافتها البحرية إلى رصيف سفن الصيد، بحيث تتمكن السفن ذات الحمولة الخفيفة من دخول ميناء ثوان آن للصيد بأمان أثناء العواصف والمنخفضات الاستوائية، والذي يُعدّ أيضًا مرسىً آمنًا ومنطقة مأوى.
النص والصور: ها نغوين