ويشكل هذا أيضاً حافزاً كبيراً للمستثمرين على مستوى البلاد ليكونوا أكثر تصميماً على مواصلة تنفيذ المشاريع البارزة، وخاصة مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق التي تعتبر مفيدة في "تغيير مسار وتحويل حالة" البنية التحتية الاستراتيجية الوطنية، مثل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وخطوط السكك الحديدية الحضرية بين هانوي ومدينة هو تشي منه، وما إلى ذلك، مع تقدم أسرع وجودة أفضل.
من المعروف أنه من بين المشاريع والأعمال الـ 89 التي تم افتتاحها مؤخرًا، تم إنجاز العديد من مشاريع البنية التحتية للنقل واسعة النطاق والمعقدة تقنيًا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى أربعة أشهر، مثل جسر راش ميو 2؛ وثلاثة مشاريع فرعية للطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق... في السابق، تم أيضًا تشغيل سلسلة من المشاريع الفرعية الأخرى للطرق السريعة من قبل وزارة البناء وبعض المناطق بمناسبة الذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة التوحيد الوطني (30 أبريل 1974 - 30 أبريل 2025)، مع تقليص كبير في تقدم البناء مقارنة بالخطة الأولية.
إن مشاريع البنية التحتية والأعمال التي يتم تشغيلها مبكراً لا تساهم فقط في زيادة كفاءة الاستثمار وتعزيز النمو الاقتصادي وجذب الاستثمارات الأجنبية والخاصة إلى المناطق الصناعية والعقارات والخدمات السياحية، بل توفر أيضاً خبرة قيمة في توجيه وإدارة المشاريع واسعة النطاق.
تجدر الإشارة إلى أن معظم المشاريع التي تم افتتاحها مؤخراً نُفذت في ظل اقتصاد فيتنام الذي لا يزال يواجه تحديات وصعوبات جمة، ويتأثر بتقلبات الأوضاع الاقتصادية الإقليمية والعالمية بشكل غير متوقع. ومع ذلك، وبفضل التوجيهات الدقيقة والحاسمة من الحكومة وقادتها ووزاراتها وقطاعاتها ومناطقها، بذل عشرات الآلاف من المهندسين والعمال في مواقع البناء جهوداً جبارة، وعملوا بلا انقطاع بروح "العمل بنظام ثلاث ورديات وأربع فرق"، و"العمل بجد واجتهاد"، مستعدين للعمل خلال العطلات وعيد رأس السنة الفيتنامية (تيت)، متجاوزين جميع الظروف الجوية القاسية لإنجاز المشاريع في المواعيد المحددة وبجودة عالية.
لكن لكي يصبح إنجاز الإنشاءات في الموعد المحدد، أو حتى قبل الموعد، وبجودة عالية، ممارسةً منتظمةً وحتميةً في مشاريع البنية التحتية للنقل واسعة النطاق، لا يكفي الاعتماد على حملات المحاكاة فحسب. بل يلزم تغيير جذري في طريقة التفكير وتنظيم المشاريع وإدارتها.
أولاً، من الضروري مراجعة الإطار القانوني المتعلق بالعمليات والإجراءات المطبقة على مشاريع الاستثمار في البناء على وجه السرعة، وبالتالي اقتراح آليات لتسريع تقدم المشاريع ذات الأهمية الوطنية، بدءًا من مرحلة تخطيط مشروع الاستثمار؛ وتقييم المشروع والموافقة عليه؛ وإزالة الأراضي؛ واختيار المستثمرين، وصولاً إلى بناء نظام لأسعار الوحدات والمعايير التي يتم حسابها بدقة وشمولية، وبأكبر قدر ممكن من الدقة بما يتماشى مع تطورات السوق الفعلية.
ثانيًا، يجب علينا تعزيز اللامركزية وتفويض الصلاحيات، إلى جانب تخصيص الموارد، لضمان أن "للسلطات المحلية أن تقرر، وتنفذ، وتتحمل المسؤولية"، مع تعزيز الرقابة والإشراف. ويشمل ذلك التركيز على إزالة العوائق المؤسسية، وتبسيط الإجراءات الإدارية المعقدة؛ وضمان تحديد "ستة" مهام واضحة: شخص محدد، ومهمة محددة، ووقت محدد، ومسؤولية محددة، ومخرجات محددة، وسلطة محددة، لتحقيق "ثلاث نتائج سهلة": سهولة التفتيش، وسهولة المتابعة، وسهولة التقييم.
ثالثًا، تغيير نهج تنفيذ المشروع بشكل جذري من خلال التركيز على التخطيط الأفضل؛ وإجراء إعداد الاستثمار بشكل منهجي؛ وإعطاء الأولوية لتخصيص موارد كافية للمسوح الجيولوجية والتصميم الفني.
رابعاً، الالتزام الصارم بمبدأ "تطهير الأراضي وتوفير المواد المشتركة" لخلق زخم قوي لتنفيذ المشروع على أرض الواقع.
خامساً، يجب وضع آلية لمكافأة ومكافأة التقدم المحرز في تنفيذ العقد لكل جهة مشاركة في المشروع. يجب أن تكون آلية مكافأة العقد شفافة وواضحة وكافية لتشجيع أو تعويض أو حتى تجاوز التكاليف التي تتكبدها وحدة الإنشاء في البحث عن التقنيات الجديدة وتطبيقها لتقصير الجداول الزمنية للمشروع وتحسين جودته.
وعلى وجه الخصوص، من الضروري تنظيم تقييم سريع واستخلاص الدروس من مشاريع البنية التحتية الناجحة التي تم تنفيذها في الماضي، بما في ذلك المشروعين الرئيسيين: الطريق السريع بين الشمال والجنوب ومطار لونغ ثانه، من أجل بناء "دليل" للتنفيذ السريع للمشاريع الكبرى مثل خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ومحطات الطاقة النووية ومراكز التكنولوجيا المتقدمة... هذه مهام مهمة تساهم في تحقيق الدولة لأهدافها ودخولها حقبة جديدة - حقبة التقدم الوطني.
المصدر: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html






تعليق (0)