بحلول عام 2030، ستغطي الطرق السريعة جميع المناطق، وتربط كل إقليم.

بحسب وزارة البناء، بحلول عام 2030، سيتمكن ما يقارب 92-95% من سكان فيتنام من الوصول إلى المطارات ضمن دائرة نصف قطرها 100 كيلومتر. كما سيتم استكمال شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، وغيرها من طرق النقل الرئيسية.

بحسب معلومات من إدارة الشؤون الاقتصادية والاستثمارية في قطاع الإنشاءات ( وزارة الإنشاءات )، تخطط الوزارة لبدء أعمال الإنشاء في 18 مشروعًا خلال عام 2025. وقد بدأ العمل في 9 مشاريع منها حتى الآن. أما المشاريع التسعة المتبقية، فقد استكمل مشروع طريق داو جياي - تان فو السريع جميع الإجراءات اللازمة، وسيبدأ العمل فيه في 19 أغسطس. إضافةً إلى ذلك، من المتوقع بدء العمل في 8 مشاريع أخرى خلال الربع الأخير من عام 2025، بينما تُستكمل حاليًا إجراءات الموافقة على عدد من المشاريع الأخرى. ويُظهر هذا العدد الكبير من المشاريع المقرر بدء العمل فيها وافتتاحها قريبًا التحسن المتزايد في البنية التحتية للطرق.

إن آلاف الكيلومترات من الطرق السريعة، بمجرد تشغيلها، ستكون قوة دافعة للتنمية الاقتصادية للمناطق المحلية.

إضافةً إلى تقديم معلومات عن المشاريع، أصدرت وزارة البناء مؤخرًا وثيقةً استجابةً لالتماسٍ من ناخبي هانوي بشأن ضرورة مواصلة تطوير قطاعات السكك الحديدية والطيران والطرق لتلبية متطلبات التنمية في البلاد. وموافقةً على التماس ناخبي هانوي، صرّحت وزارة البناء بأنها ستواصل خلال الفترة المقبلة تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل وفقًا للخطة الموضوعة، لا سيما في المجالات الرئيسية الثلاثة: السكك الحديدية والطيران والطرق. ويهدف ذلك إلى تلبية احتياجات النقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتوسيع نطاق التنمية، والحفاظ على نمو اقتصادي برقمين خلال الفترة 2026-2030.

نظراً لكون السفر الجوي وسيلة نقل رئيسية للمسافات الطويلة، وخدمة السياحة، ونقل البضائع ذات القيمة العالية، وتقليل أوقات العبور، ودعم الدفاع الوطني والإغاثة في حالات الطوارئ، تهدف الوزارة إلى تشغيل المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي بحلول عام 2030؛ ودراسة توسيع مطاري نوي باي وتان سون نهات؛ وتطوير العديد من المطارات المحلية مثل كات بي، ودونغ هوي، وفوه كات، وفوه كوك، وكا ماو، ساعيةً إلى ضمان وصول ما يقارب 92-95% من سكان البلاد إلى المطارات ضمن دائرة نصف قطرها 100 كيلومتر بحلول عام 2030. كما ستنسق الوزارة مع السلطات المحلية لدراسة إنشاء مطارات متخصصة مرتبطة بمناطق الإنتاج الرئيسية والمراكز السياحية؛ وتطوير مطارات عسكرية ذات استخدام مزدوج، وترميم المطارات القائمة. وفي الوقت نفسه، ستعمل على تحسين تنظيم المجال الجوي وإجراءات الطيران في المطارات القائمة، وكذلك تلك التي تم تطويرها أو توسيعها أو إنشاؤها حديثاً خلال فترة التخطيط.

فيما يتعلق بقطاع السكك الحديدية، تُقيّم وزارة البناء هذا القطاع كنمط نقل يتميز بمزايا عديدة، منها التكلفة المنخفضة للمسافات المتوسطة والطويلة، والسلامة، والراحة، والحد الأدنى من التلوث، فضلاً عن ملاءمته لممرات النقل ذات الكثافة العالية والنقل العام الحضري للركاب. ويتمثل الهدف بحلول عام 2030 في حشد موارد استثمارية لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وربط الموانئ البحرية والمطارات والمنافذ الحدودية الدولية، والتنسيق مع هانوي ومدينة هو تشي منه لتنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية وفقًا لقرار الجمعية الوطنية. كما ستنسق الوزارة مع السلطات المحلية لمراجعة خطط وتطوير السكك الحديدية الحضرية لتلبية الطلب على السفر السريع والآمن بعد إعادة تنظيم الوحدات الإدارية، وربط المحافظات والمدن بخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وربطها بقطبي النمو في هانوي ومدينة هو تشي منه، وتحديث وتجديد الخطوط القائمة، وتطوير صناعة السكك الحديدية، وربط تطوير السكك الحديدية بالتنمية الحضرية والصناعية لإعادة هيكلة النظام الحضري الوطني. فيما يتعلق بالنقل البري، تعتقد وزارة البناء أن هذه هي الطريقة الأساسية لنقل البضائع والركاب لمسافات قصيرة، وينبغي إعطاؤها الأولوية في الممرات الاقتصادية.

والهدف بحلول عام 2030 هو إكمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي)، الذي يربط المراكز الاقتصادية الرئيسية والمناطق الديناميكية مثل هانوي ومدينة هو تشي منه ودا نانغ وكان ثو؛ وربط الموانئ البحرية الخاصة والمطارات الدولية والبوابات الحدودية الدولية ذات الطلب العالي على الاستيراد والتصدير؛ وتشكيل ممرات اقتصادية بين الشرق والغرب؛ وتشغيل ما يقرب من 5000 كيلومتر من الطرق السريعة.

في الوقت نفسه، ستتولى الوزارة تنسيق تطوير ممرات الطرق الساحلية لتعزيز الاقتصاد البحري والمناطق الحضرية الساحلية؛ وبناء وسائل نقل حضرية حديثة؛ واستكمال الطرق الدائرية لمدينة هانوي ومدينة هو تشي منه. وبحلول عام 2030، يتمثل الهدف في تشكيل إطار بنية تحتية وطنية متكاملة وحديثة للنقل، تلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، بهدف الوصول إلى دولة صناعية حديثة ذات دخل متوسط ​​مرتفع، قائمة على العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي؛ وتشكيل مناطق ديناميكية وممرات اقتصادية ومراكز نمو.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/