نصب تذكاري وطني خاص لمسار هوشي منه في البحر

تم تسجيل رصيف فام لونغ في تاريخ الثورة الفيتنامية باعتباره الرصيف الذي استقبل أول قطار على الطريق الأسطوري - درب هوشي منه في البحر في 16 أكتوبر 1962.

في مساء يوم 24 أبريل، عقدت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو حفلًا لتلقي شهادة تصنيف طريق هو تشي مينه في البحر كنصب تذكاري وطني خاص (رصيف فام لونج، منطقة نغوك هين، مقاطعة كا ماو). هذه هي أول قطعة أثرية من كا ماو يتم تصنيفها كقطعة أثرية وطنية خاصة.

منظر بانورامي لرصيف فام لونغ. الصورة: VNA.

قطار تاريخي

تم تسجيل رصيف فام لونغ في تاريخ الثورة الفيتنامية باعتباره الرصيف الذي استقبل أول قطار على الطريق الأسطوري - درب هوشي منه في البحر في 16 أكتوبر 1962.

بالعودة إلى الوراء، بعد اتفاقية جنيف، كانت الولايات المتحدة تنوي تحويل فيتنام الجنوبية إلى قاعدة عسكرية ، مما يؤدي إلى تقسيم بلادنا بشكل دائم، ومنع وصد حركة التحرير الوطني في آسيا والعالم.

في 13 يناير 1965، عقدت اللجنة التنفيذية المركزية للحزب في دورتها الثانية مؤتمرها الموسع الخامس عشر لتحديد الطريق الثوري للجنوب. وعلى هذا الأساس، حدد المكتب السياسي بوضوح المهمة المباشرة للجيش والشعب في الجنوب على النحو التالي: "تعزيز النضال السياسي والعسكري، واكتساب المبادرة والحفاظ عليها، ودفع العدو إلى موقف أكثر سلبية، وبناء القوات بشكل نشط في جميع الجوانب... والمضي قدما في بناء قوة مسلحة قوية جنبا إلى جنب مع الشعب بأكمله لهزيمة العدو".

تنفيذاً لسياسة المكتب السياسي، كلفت اللجنة العسكرية المركزية الفريق تران فان ترا، نائب رئيس هيئة الأركان العامة، بالإشراف المباشر على فتح طريق النقل البحري بين الشمال والجنوب، بما في ذلك تعزيز إنشاء قافلة نقل إمدادات الأسلحة البحرية من الشمال إلى الجنوب. في فبراير 1961، أصدر المكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية تعليمات إلى المقاطعات الجنوبية بإعداد الموانئ وتنظيم القوات لتلقي الأسلحة من الشمال لدعم ساحة المعركة الجنوبية. في 23 أكتوبر 1961، أصدرت وزارة الدفاع الوطني القرار رقم 97/QP الذي وقعه الفريق أول هوانج فان ثاي - نائب وزير الدفاع الوطني لتأسيس المجموعة 759، والتي أعيدت تسميتها فيما بعد إلى المجموعة 125 - وهي مجموعة نقل بحري عسكرية تحت قيادة وزارة الدفاع الوطني.

امتثالاً للتوجيه المركزي، نظمت لجنة الحزب الإقليمية في كا ماو سفناً للذهاب إلى الشمال للإبلاغ عن الوضع ونقل الأسلحة إلى كا ماو. تم تنفيذ العمل بشكل عاجل وسري. غادرت السفينة الأولى، بقيادة الرفيق بونج فان ديا، قناة كا موي ووصلت إلى ميناء نهات لي (كوانج بينه) بعد سبعة أيام في البحر. أرسلت لجنة التوحيد المركزية الوفد إلى هانوي للإقامة في 18 شارع نجوين ثونغ هين من أغسطس 1961 إلى يناير 1962. وخلال إقامتهم، تعرفت المجموعة على الثقافة وزارت العديد من المقاطعات.

في أوائل أبريل 1962، كلفت وزارة الدفاع الوطني الرفيق بونج فان ديا والأسطول بالعودة إلى كا ماو لتقديم تقرير إلى لجنة الحزب الإقليمية الجنوبية حول سياسة اللجنة المركزية للحزب بشأن جلب الأسلحة إلى الجنوب واقتراح ثلاث خطط لتنظيم بناء الأرصفة لاستقبال البضائع. بعد مسح العديد من الجزر والمصبات، تم اختيار جزيرة فام لونغ بسبب ظروف تضاريسها المواتية وسريتها المضمونة.

في 11 أكتوبر 1962، غادرت أول سفينة، تحمل الاسم الرمزي "فونج دونج 1"، تحمل 30 طناً من الأسلحة ميناء دو سون (هاي فونج)، لتفتح الطريق إلى الجنوب. في 16 أكتوبر 1962، وصلت السفينة بسلام إلى ميناء فام لونغ، ثم تم نقلها إلى قناة تشوم جونج لتحميل البضائع. هذا هو قطار "القطار بلا رقم" الذي افتتح طريق النقل البحري الاستراتيجي إلى رصيف فام لونغ، والذي دخل التاريخ باعتباره الرصيف الذي استقبل أول قطار على الطريق الأسطوري - درب هوشي منه في البحر.

نصب تذكاري للنصر في موقع آثار بن فام لونغ. الصورة: صحيفة كا ماو.

من القطار الأول إلى طريق البحر الأسطوري

تم إبلاغ الرئيس هو تشي مينه والمكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية بالخبر السار المتمثل في انتصار أول شحنة من الأسلحة عن طريق البحر إلى ميناء فام لونج (كا ماو). وقد أرسل العم هو برقية شخصية للإشادة بالكوادر والجنود والعمال الذين ساهموا في هذا الإنجاز المتميز. بعد سفينة فونغ دونغ الأولى، وصلت سفن فونغ دونغ الثانية والثالثة والرابعة بسلام إلى ميناء فام لونغ (كا ماو) خلال شهرين، وكانت تحمل 111 طنًا من الأسلحة والعديد من المعدات والأدوية للمنطقة العسكرية التاسعة. وكان هذا انتصارًا عظيمًا في وقت كانت فيه القوات المسلحة في الجنوب في طور النمو وكانت في حاجة ماسة إلى الأسلحة. كان لإحضار الأسلحة إلى الأرض في أقصى الوطن معنى مهمًا بشكل خاص، حيث ساهم في تعزيز إيمان وتصميم الرفاق والمواطنين الذين كانوا يقاتلون من أجل تعزيز إيمانهم بالحزب، والعم هو، وفي مؤخرة الشمال العظيمة، وفي انتصار الثورة في الجنوب.

بعد جلب الأسلحة إلى كا ماو، تم إصلاح ثلاث سفن وإعدادها للعودة إلى الشمال لمواصلة مهمة النقل الخاصة بها، وبقيت السفينة الأولى في الميناء للاستخدام. من أجل توفير قوات في الموقع لاستقبال وحفظ ونقل البضائع إلى المحليات، قررت المنطقة 9 إنشاء المجموعة 962 مع الرفيق تو دوك كزعيم للمجموعة، والرفيق ساو توان كمفوض سياسي، والرفيق بونغ فان ديا كنائب زعيم للمجموعة. كانت مهمة المجموعة 962 في ذلك الوقت هي تنظيم ونشر الأرصفة والمستودعات لاستقبال وتخزين ونقل البضائع وفقًا لأوامر التوزيع الصادرة عن الحكومة المركزية إلى مقاطعات مثل ترا فينه، وبين تري، وسوك ترانج، ولونج آن... والقوات في المقاطعة لخدمة القتال على الفور.

وفقاً للمطالب المتزايدة لحرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، أصبح طريق هو تشي مينه في البحر مع طريق هو تشي مينه على سلسلة جبال ترونغ سون جزءاً لا غنى عنه من نظام النقل العسكري الذي يوفر الدعم الاستراتيجي للكفاح البطولي لجيشنا وشعبنا.

على درب هو تشي مينه في البحر، وعلى الرغم من مواجهة صعوبات ومخاطر لا حصر لها، فإن الآلاف من الكوادر والجنود والقوات البحرية والشعب ما زالوا ينطلقون بحزم ويحققون العديد من الأعمال البطولية، ويضربون أمثلة مثالية للبطولة الثورية والتضحية والإبداع في القتال في بحر الوطن، ويواجهون العدو دائمًا، ويكافحون الأمواج الكبيرة والرياح القوية، ويكملون المهام بشكل ممتاز في أكثر المواقف تعقيدًا وصعوبة وثباتًا لجلب السفن والأسلحة إلى ميناء آمن.

بالعودة إلى رصيف فام لونغ، شهد هذا الرصيف التاريخي العديد من المعارك بين الضباط والجنود من المجموعة البحرية 125 والمنطقة العسكرية 962 والجنود والمدنيين المحليين مع الطائرات والسفن الحربية المعادية لحماية السفن والأسلحة. وتشمل الأمثلة النموذجية معارك السفن 42، 69، 100، 187، 645... ساهمت هذه المآثر في خلق مسار أسطوري في البحر مع إنجازات لا مثيل لها في تاريخ الأمة في مكافحة الغزاة الأجانب...

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html