نصب تذكاري وطني خاص لمسار هوشي منه في البحر

في مساء يوم 24 أبريل، أقامت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو حفلًا لاستلام شهادة تصنيف درب هو تشي مينه البحري كنصب تذكاري وطني خاص (رصيف فام لونغ، منطقة نغوك هين، مقاطعة كا ماو). يُعد هذا أول أثر تذكاري في كا ماو يُصنف كنصب تذكاري وطني خاص.

منظر بانورامي لرصيف فام لونغ. الصورة: VNA.

قطار تاريخي

تم تسجيل رصيف فام لونغ في تاريخ الثورة الفيتنامية باعتباره الرصيف الذي استقبل أول قطار على الطريق الأسطوري - درب هوشي منه في البحر في 16 أكتوبر 1962.

بالعودة إلى الوراء، بعد اتفاقية جنيف، كانت الولايات المتحدة تنوي تحويل فيتنام الجنوبية إلى قاعدة عسكرية ، مما يؤدي إلى تقسيم بلادنا بشكل دائم، ومنع وصد حركة التحرير الوطني في آسيا والعالم.

في 13 يناير 1965، عقدت اللجنة المركزية للحزب، في دورتها الثانية، مؤتمرها الموسع الخامس عشر لتحديد المسار الثوري للجنوب. وعلى هذا الأساس، حدد المكتب السياسي بوضوح المهمة العاجلة للجيش والشعب في الجنوب: "تعزيز النضال السياسي والعسكري، وكسب زمام المبادرة والحفاظ عليها، ودفع العدو إلى موقف أكثر سلبية، وبناء القوات بنشاط في جميع المجالات... والمضي قدمًا لبناء قوة مسلحة قوية مع الشعب بأكمله لهزيمة العدو".

تنفيذًا لسياسة المكتب السياسي، كلفت اللجنة العسكرية المركزية الفريق تران فان ترا، نائب رئيس هيئة الأركان العامة، ليكون مسؤولاً بشكل مباشر عن فتح طريق النقل البحري بين الشمال والجنوب، بما في ذلك تعزيز إنشاء قافلة نقل بحري لتزويد الأسلحة من الشمال إلى الجنوب. في فبراير 1961، أصدر المكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية تعليمات إلى المقاطعات الجنوبية بإعداد الموانئ وتنظيم القوات لاستقبال الأسلحة من الشمال إلى ساحة المعركة الجنوبية. في 23 أكتوبر 1961، أصدرت وزارة الدفاع الوطني القرار رقم 97/QP الذي وقعه الفريق هوانغ فان ثاي - نائب وزير الدفاع الوطني لإنشاء المجموعة 759، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى المجموعة 125 - وهي قافلة نقل بحري عسكرية تحت قيادة وزارة الدفاع الوطني.

امتثالاً لتوجيهات اللجنة المركزية، نظّمت لجنة الحزب الإقليمية في كا ماو سفناً للتوجه إلى الشمال للإبلاغ عن الوضع ونقل الأسلحة إلى كا ماو. ونُفّذ العمل على وجه السرعة وبسرية تامة. غادرت السفينة الأولى، بقيادة الرفيق بونغ فان ديا، قناة كا موي ووصلت إلى ميناء نهات لي (كوانغ بينه) بعد سبعة أيام في البحر. وأحضرت اللجنة المركزية لإعادة التوحيد الوفد إلى هانوي للإقامة في السفينة رقم 18 في نغوين ثونغ هين من أغسطس/آب 1961 إلى يناير/كانون الثاني 1962. وخلال إقامتهم، درس الوفد الثقافة وزار العديد من المقاطعات.

في أوائل أبريل/نيسان 1962، كلفت وزارة الدفاع الوطني الرفيق بونغ فان ديا والأسطول بالعودة إلى كا ماو لتقديم تقرير إلى لجنة الحزب الإقليمية الجنوبية حول سياسة اللجنة المركزية للحزب بشأن جلب الأسلحة إلى الجنوب، واقتراح ثلاث خطط لتنظيم بناء أرصفة لاستقبال البضائع. بعد مسح العديد من الجزر ومصبات الأنهار، وقع الاختيار على فام لونغ لظروفها الجغرافية الملائمة وسريتها.

في 11 أكتوبر/تشرين الأول 1962، غادرت أول سفينة، تحمل الاسم الرمزي "فونج دونج 1"، ميناء دو سون (هاي فونج)، محملةً بـ 30 طنًا من الأسلحة، فاتحةً الطريق نحو الجنوب. وفي 16 أكتوبر/تشرين الأول 1962، وصلت السفينة بسلام إلى ميناء فام لونغ، ثم نُقلت إلى قناة تشوم غونغ لتحميل البضائع. كانت هذه السفينة، من "أسطول اللامحدود"، هي التي فتحت طريق النقل البحري الاستراتيجي إلى ميناء فام لونغ، الذي سُجِّل في التاريخ باعتباره الميناء الذي استقبل أول سفينة على الطريق البحري الأسطوري - طريق هو تشي منه.

Tượng đài chiến thắng trong khu di tích Bến Vàm Lũng. Ảnh: Báo Cà Mau.

نصب تذكاري للنصر في موقع بن فام لونغ الأثري. الصورة: صحيفة كا ماو.

من القطار الأول إلى طريق البحر الأسطوري

تم إبلاغ الرئيس هو تشي مينه والمكتب السياسي واللجنة العسكرية المركزية بالخبر السار بانتصار أول شحنة أسلحة عن طريق البحر إلى ميناء فام لونغ (كا ماو). أرسل العم هو برقية مباشرة للإشادة بالكوادر والجنود والعمال الذين ساهموا في هذا العمل الفذ. بعد سفينة فونغ دونغ الأولى، وصلت سفن فونغ دونغ الثانية والثالثة والرابعة في غضون شهرين بسلام إلى ميناء فام لونغ (كا ماو)، حاملة 111 طنًا من الأسلحة والعديد من المعدات والأدوية للمنطقة العسكرية 9. كان هذا نصرًا عظيمًا في وقت كانت فيه القوات المسلحة في الجنوب تتطور وكانت في حاجة ماسة إلى الأسلحة. كان لإحضار الأسلحة إلى الأرض في نهاية الوطن معنى مهمًا بشكل خاص، مما ساهم في تعزيز إيمان وتصميم الرفاق والمواطنين الذين كانوا يقاتلون لتعزيز إيمانهم بالحزب والعم هو، في الجزء الخلفي العظيم من الشمال، وفي انتصار الثورة الجنوبية.

بعد جلب الأسلحة إلى كا ماو، تم إصلاح ثلاث سفن وإعدادها للعودة إلى الشمال لمواصلة مهمة النقل الخاصة بها، وبقيت السفينة الأولى في الميناء. من أجل وجود قوات محلية لاستلام البضائع وحفظها ونقلها إلى المحليات، قررت المنطقة 9 إنشاء المجموعة 962 برئاسة الرفيق تو دوك، والرفيق ساو توان كمفوض سياسي، والرفيق بونغ فان ديا نائبًا لرئيس المجموعة. كانت مهمة المجموعة 962 في ذلك الوقت هي تنظيم ونشر الأرصفة والمستودعات لاستلام البضائع وتخزينها ونقلها وفقًا لأمر التوزيع الصادر عن الحكومة المركزية إلى المقاطعات مثل ترا فينه، وبن تري، وسوك ترانج، ولونغ آن... والقوات في المقاطعة لخدمة القتال على الفور.

وفقاً للمطالب المتزايدة لحرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، أصبح طريق هو تشي مينه في البحر مع طريق هو تشي مينه على سلسلة جبال ترونغ سون جزءاً لا غنى عنه من نظام النقل العسكري الذي يوفر الدعم الاستراتيجي للكفاح البطولي لجيشنا وشعبنا.

على درب هو تشي مينه في البحر، وعلى الرغم من مواجهة صعوبات ومخاطر لا حصر لها، فإن الآلاف من الكوادر والجنود والقوات البحرية والشعب ما زالوا ينطلقون بحزم ويحققون العديد من الأعمال البطولية، ويضربون أمثلة مثالية للبطولة الثورية والتضحية والإبداع في القتال في بحر الوطن، ويواجهون العدو دائمًا، ويكافحون الأمواج الكبيرة والرياح القوية، ويكملون المهام بشكل ممتاز في أكثر المواقف تعقيدًا وصعوبة وثباتًا لجلب السفن والأسلحة إلى ميناء آمن.

بالعودة إلى رصيف فام لونغ، شهد هذا الرصيف التاريخي معارك عديدة بين ضباط وجنود المجموعة البحرية 125، والمنطقة العسكرية 962، والجنود والمدنيين المحليين، مع طائرات وسفن حربية معادية لحماية السفن والأسلحة. من بين المعارك النموذجية معارك السفن 42، 69، 100، 187، 645... ساهمت هذه المآثر في إرساء مسار بحري أسطوري حقق إنجازات لا مثيل لها في تاريخ مقاومة الأمة ضد الغزاة الأجانب...

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html