البحث عن صورة ظلية للقارب القديم.

"تنزلق المجاديف برفق، حاملةً إيانا إلى أرض المنشأ / ضحكات صافية كصفاء مرآة الماء الساحر...". ظلت ألحان أغنية "حيث تلتقي الأردية النيلية ببحيرة با بي الخضراء" للملحن فو دوك فونغ تتردد في ذهني وأنا أصل إلى قرية باك نغوي للقاء الحرفي نغون فان توان، الذي صنع آخر زورق مجوف في بحيرة با بي. بدأت ذريعة هذا اللقاء بمكالمة هاتفية من المدير السابق لمجلس إدارة منطقة با بي السياحية، ذكر فيها الزوارق المجوفة.

تم تصوير زورق محفور وفتيات تاي على بحيرة با بي بكاميرا فيلم في عام 2002 بواسطة المصور فو كيم خوا.

آخر زورق خشبي محفور

بدأ الحرفي نغون فان توان، المولود عام 1947، وهو يحتسي كوبًا من الشاي القوي ذي النكهة الجبلية في منزله، يروي قصصًا عن الزوارق القديمة المحفورة التي "لم تغرق أبدًا عند انقلابها"، مثل مياه نهر نانغ المتدفقة إلى البحيرة.

رغم بلوغه الثمانين من عمره تقريباً، لا تزال ذكريات صيف عام ١٩٩٥ حاضرة في ذهنه، حين صنع زورقه الخشبي الأخير وهو في ريعان شبابه، في الثامنة والأربعين من عمره. يضحك من أعماق قلبه، وهو يستذكر بحماس رحلته التي استغرقت أسبوعاً تقريباً مع إخوته الخمسة، حاملين الفؤوس والمطارق إلى الغابة الكثيفة. كانت الرحلة محفوفة بالمخاطر، إذ واجهوا الحيوانات البرية، وحملوا معهم وجبات غداء جاهزة وهم يغامرون في أعماق البرية.

كان العثور على الخشب بمثابة معركة ذكاء. لم يجد شجرة ميلاليوكا كبيرة ذات جذع مستقيم إلا في اليوم الرابع، وكانت سميكة لدرجة أن شخصين كانا سيحتاجان إلى شخصين لتطويقها. شرع الحرفي على الفور في نحت القارب في الموقع، مستخدمًا فأسًا لتفريغ داخله، ثم قام بتنعيم سطحه الخارجي بدقة متناهية لضمان تناسق جانبيه تمامًا.

أكد السيد توان أنه لا يُسمح بإجراء أي إصلاحات على أي جزء من القارب قبل إطلاقه؛ ​​فحتى خطأ بسيط يتسبب في ميلان القارب يعني ضياع كل الجهد المبذول. وكان نقل القارب، الذي يتراوح طوله بين 8 و10 أمتار، عبر النهر والغابة وصولاً إلى القرية بمثابة "معركة". فقد اضطروا إلى استخدام أخشاب الغابة لصنع بكرات لدفع القارب في النهر ثم الإبحار به مع التيار. وعندما وصل القارب أخيرًا إلى الشاطئ بعد أسبوع، ابتهجت القرية بأكملها كما لو كان عيدًا.

الآن، فُقدت الأدوات المتخصصة، لكن السيد توان لا يزال يتحدث عن الأيام الخوالي بفخر أهل منطقة البحيرة. كانت تلك أيام العمل الشاق فوق أشجار الخشب الصلب كالصخر للعثور على "خشب طافٍ" مثل "الخشب المتعفن" أو "خشب النجمة"، وهو نوع من الأشجار المقاومة التي تصمد حتى عند غمرها بالماء.

وصف بحماس مهارة "شق الأمواج": "عندما تهب عاصفة، عليك أن تشق طريقك بهدوء بشكل قطري عبر الأمواج بدلاً من التحرك جانبياً لتجنب الانقلاب. إذا دخل الماء إلى القارب بعمق حوالي 40 سم، يجب على المجذف أن ينسق حركاته بإيقاع منتظم، حيث تحافظ إحدى يديه على التوازن، بينما تدفع الأخرى الماء للخارج مع كل ضربة من المجداف." هذه المهارة تحول قارباً ضيقاً، لا يتجاوز عرضه 50-80 سم، إلى سفينة رشيقة تجتاز غضب البحيرة بسهولة.

التقط المصور فو كيم خوا صورة "الطفولة"، التي فازت بجائزة دولية، في بحيرة با بي عام 2014.

إن الحنين إلى تلك القوارب الخشبية شعورٌ مُعقد. أشار السيد توان، وهو حرفي مُخضرم، إلى المركز الثقافي لقرية باك نغوي، قائلاً إنه يضم النموذج الوحيد المتبقي من الزوارق الخشبية التقليدية المحفورة كذكرى. إنه الشاهد الأخير على العصر الذهبي قبل أن تغزو القوارب ذات الهياكل الحديدية البحيرة. وهو يُدرك أن حماية الغابة أمرٌ ضروري، وبما أن سكان المنطقة المحيطة بالبحيرة يلتزمون بالقانون، فلا أحد يقطع الأشجار لصنع القوارب بعد الآن.

لكن الحرفي المخضرم لم يرضَ أن تتلاشى تلك الروح. فبحث بدقةٍ متناهيةٍ في كيفية صنع القوارب الحديدية مع الحفاظ على شكلها التقليدي الرشيق. واكتشف تقنيةً للحام الحديد لإنشاء أقسامٍ مجوفةٍ في كلا الطرفين، بحيث حتى لو انقلب القارب الحديدي، فلن يغرق. واشتعل حماسه عندما تحدث عن تقنيات سباق القوارب المستخدمة في مهرجان لونغ تونغ في مهرجان با بي الربيعي. وبفضل خبرته الطويلة، أوضح أن القوارب يجب أن تحتوي على أعمدة مجاديف، وأن على الأشخاص في المقدمة والخلف أن "يهتفوا بإيقاعٍ متناغم" لتسريع القارب. روح الفروسية ومهارة التجديف لا تزالان راسختين تحت الهيكل الفولاذي للعصر الحديث.

جذع شجرة واحد في الإطار

"لمحة عن بحيرة با بي" - صورة من سلسلة صور الزوارق المحفورة للمصور فو كيم خوا - التقطت في عام 2013.

على ضفاف بحيرة با بي الخلابة، تركت صورة فتيات تاي ببلوزاتهن المصبوغة باللون النيلي وهن يجدفن برشاقة في زوارقهن الخشبية انطباعًا لا يُنسى لدى السياح والعديد من المصورين الذين يزورون هذا المكان. بالنسبة للمصور فو كيم خوا، فإن صورة الزورق الخشبي محفورة في ذاكرته. منذ عام 2002، يبحث السيد خوا عن زوايا تصوير فريدة في با بي. وقد أدرك الخسارة الصامتة التي تتكبدها هذه الزوارق الخشبية، التي كانت في يوم من الأيام رشيقة كالسفن على الماء، والتي أصبحت نادرة بشكل متزايد؛ بعضها يغرق تحت الأشجار، والبعض الآخر يُسرق إذا كان مصنوعًا من خشب الساج الثمين.

انزعج من تزايد عدد القوارب المعدنية التي تظهر في البحيرة، واصفًا إياها بـ"الكائنات الفضائية العائمة"، وكأنها نظرة عابرة إلى منظر طبيعي خلاب. في عام ٢٠١٤، وبفضل تمويل من جمعية الفنانين الفوتوغرافيين الفيتنامية، قام بـ"إنقاذ" ذكرياته. أمضى صاحب القارب الآلي يومًا كاملًا في البحث في البحيرة قبل أن يجمع أخيرًا ستة زوارق خشبية مجوفة كانت لا تزال تطفو، وأعادها إلى أسفل جزيرة با جوا.

يُصنع الزورق المحفور من جذع شجرة واحد كبير وسليم، وعادةً ما يكون من أشجار مقاومة للماء ذات كثافة منخفضة بالنسبة للماء. يستخدم الحرفي فأسًا لتفريغ جوف الشجرة وتشكيل الزورق وفقًا لتصميم مُحدد مسبقًا. يُعد صنع الزورق المحفور أمرًا صعبًا لأن هيكله يجب أن يكون رقيقًا ولكنه قوي بما يكفي لتحمل تأثير الشلالات والأمواج؛ لذلك، يتطلب الأمر مهارةً عاليةً وعملًا دقيقًا، ولهذا السبب لا يستطيع صنعه إلا قلة من الناس.

بمساعدة نساء تاي ومجموعة من السباحين الموهوبين، التقط السيد فو كيم خوا صوره الأخيرة للقوارب الخشبية المحفورة من الأرض. وقد حاز على الميدالية البرونزية في الولايات المتحدة في العام نفسه عن صور الأطفال وهم يلعبون في النهر. كانت تلك آخر مرة يصور فيها قاربًا خشبيًا محفورًا من الأرض، فرصة سانحة في الوقت المناسب للحفاظ على جوهر منطقة البحيرة قبل أن تندثر هذه القوارب الخشبية تمامًا.

"أيها القارب، انتظرني ببطء/ أريد البقاء هنا، لا أريد العودة إلى المنزل..." انبعثت من المنزل المبني على ركائز خشبية لحنٌ هادئٌ أشبه بهمسةٍ مُريحةٍ تُخفف من وطأة الندم الذي يتلاشى تدريجيًا مع غروب الشمس. وبينما كنت أودع صانع القوارب نغون فان توان، وأتأمل بصمت صور المصور فو كيم خوا، أدركت أن الزورق الخشبي المحفور ربما يكون قد غرق تحت الطين العميق أو اختفى في الصور، لكن روحه - ثباته ومهارته وحبه العميق للغابة العتيقة - لا تزال تتدفق... لقد رحل الزورق الخشبي، لكن روحه باقية، متألقة وعميقة كبحيرة عمرها ألف عام.

المصدر: https://baothainguyen.vn/van-hoa/202603/di-tim-bong-dang-thuyen-xua-a694504/