المحليات تشعر بالقلق بشأن العوائق عند الاستثمار في الطرق السريعة

[إعلان 1]

في الأول من يونيو، عقدت وزارة النقل مؤتمرًا إلكترونيًا لتبادل الخبرات في تنفيذ مشاريع الطرق السريعة. وصرح السيد تران هو هاي، مدير مجلس إدارة المشاريع السادس (وزارة النقل)، بأن استعادة وتعويض الأصول على الأراضي المخصصة لبناء المناجم وتوفير الأراضي اللازمة لردم المشروع أمرٌ بالغ الصعوبة، إذ يرفض العديد من مالكي الأراضي ذلك أو يطالبون بتعويضات باهظة.

Địa phương lo gặp vướng khi đầu tư cao tốc - Ảnh 1. — تشعر العديد من المحليات بالقلق بشأن المشاكل عندما تكون أول المستثمرين في مشاريع الطرق السريعة ذات رأس المال الكبير.

لذلك، لتسهيل ترخيص التعدين الأرضي، يُنصح باستخدام الأراضي التي تُخصصها الدولة لوحدات الإدارة الحكومية، كالمزارع الزراعية والغابات. وعند موافقة المنطقة، تُحل الإجراءات بسرعة كبيرة.

أثار السيد هاي أيضًا مسألة تغيير غرض استخدام الأراضي الحرجية لبناء الطرق السريعة، حيث تُحسب اللائحة بناءً على إحداثيات مفصلة. يجب مراجعة لائحة تحويل الأراضي الحرجية لمشاريع النقل، فإذا حُددت الإحداثيات الصحيحة منذ البداية لتحويل الأراضي الحرجية لبناء الطرق، فلن يكون ذلك ممكنًا.

صرح ممثل عن اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بأنه تم تكليفهم باستثمار جزء من الطريق الدائري الثالث. وتسعى المدينة إلى استكمال إجراءات بدء البناء قبل 30 يونيو. وأعرب هذا الشخص عن مخاوفه من أن رأس مال النقل يُشكل ما يصل إلى 70% من رأس مال الاستثمار العام لمدينة هو تشي منه. واقترح تطبيق بعض أنواع عقود الدفعة المقطوعة، والمقاولين العامين (تسليم المفتاح)، لتخفيف الضغط على هيئات إدارة الدولة، وتعزيز قدرة المقاولين الكبار والشركات القوية على تنفيذ المشاريع.

اقترح ممثل اللجنة الشعبية لمقاطعة هوا بينه دمج إجراءات تحويل أراضي الغابات والأرز في وثيقة واحدة، وتقديمها واتخاذ القرار بشأنها فورًا، بدلًا من فصلها في وثيقتين منفصلتين، مما يُهدر الوقت ويزيد من الإجراءات غير الضرورية. لو أمكن دمج إجراءات كلٍّ من أراضي الغابات والأرز في وثيقة واحدة، لقلَّص هذا الإجراء الوقت بشكل كبير.

لا تزال المادة صعبة

قال السيد لي كوييت تيان، مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل)، إن الطلب على المواد اللازمة لبناء الطرق السريعة كبير للغاية، في حين أن المناجم التي تستغل المواد حاليًا تخدم الاحتياجات المحلية فقط.

أدى تزامن تنفيذ مشاريع النقل إلى نقص في المعروض وارتفاع الأسعار. في الوقت نفسه، لا تزال إجراءات ترخيص مناجم المواد الجديدة معقدة، وتستغرق مراحل ومستويات متعددة، مما يؤثر على تقدم المشاريع. ولم يتم التنسيق بين الوزارات والقطاعات والمحليات لحل المشكلات في الوقت المناسب.

علاوة على ذلك، فإن القدرة الإدارية للمستثمرين غير متساوية، ويحتاج البعض إلى الاستمرار في التحسين لتلبية المتطلبات عند تنفيذ المشاريع الكبيرة؛ ولا يزال جذب رأس المال الخاص للمشاركة في مشاريع النقل منخفضًا، والبنوك حذرة في إقراض رأس المال الائتماني...

قال نائب وزير النقل، لي دينه ثو، إن توزيع المشروع على المناطق التي يمر بها هو الحل الأمثل لتعظيم حشد الموارد وتعزيز الموارد المركزية والمحلية لمشاريع النقل. وأضاف أن جميع المناطق لا تمتلك خبرة في تنفيذ المشاريع الكبيرة، لذا من الضروري تبادل الخبرات بين وحدات الوزارة والمناطق.

وبحسب السيد ثو، يمكن للمحليات إنشاء فريق متخصص لإدارة استثمارات المشاريع يضم خبراء وممثلين عن الإدارات والفروع للتعامل على الفور مع المشاكل التي تنشأ أثناء عملية التنفيذ.

وفيما يتعلق بتطهير الموقع، قال السيد ثو إنه منذ مرحلة إعداد المشروع، من الضروري تحديد خريطة الطريق، ومن ثم تحديد حدود الطريق ووضع العلامات لبدء تطهير الموقع على الفور، بدلاً من انتظار توفر التصميم الفني والقلق بشأن تطهير الموقع الذي يؤثر على تقدم المشروع.

وفيما يتعلق بتراخيص مناجم المواد للمشروع، وخاصة مناجم التربة والرمل، قال وزير النقل إن توقيت تنفيذ المرحلة الأولى من الطريق السريع شمال جنوب كشف عن العديد من المشاكل التي أثرت على تقدم المشروع.

سمحت الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق آلية خاصة لتقليص الإجراءات ومدة التراخيص. ومع ذلك، أشار السيد ثو إلى أنه لا تزال هناك بعض الإجراءات الإدارية التي تحتاج إلى تعديل، لأن مناجم المواد التي تُزوّد مشاريع الاستثمار العام يجب أن تكون مختلفة عن تراخيص مناجم التعدين المخصصة للبيع التجاري العادي.

تشمل بعض مشاريع الطرق السريعة التي بدأت وتُجهّز للبدء في بنائها: 12 مشروعًا من مشاريع الطرق السريعة بين الشمال والجنوب للفترة 2021-2025 (المرحلة الثانية)؛ طريق بين هوا - فونغ تاو السريع؛ طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع؛ طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع؛ الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه؛ الطريق الدائري الرابع لمدينة هانوي. يبلغ إجمالي طول هذه المشاريع حوالي 1300 كيلومتر، باستثمارات إجمالية تُقارب 400 ألف مليار دونج فيتنامي. تُكمل وزارة النقل والمحليات إجراءات الاستعداد للاستثمار في عدد من مشاريع الطرق السريعة الأخرى.

[إعلان 2]
رابط المصدر