اغتنم الفرصة لتحقيق إنجازات بفضل الحوافز الضريبية.

إن سياسة خفض ضريبة الإنتاج اعتبارًا من عام 2026 ستؤدي إلى انخفاض كبير في سعر السيارات الهجينة، مما يشجع المصنعين على تسريع الاستثمار، ومن المتوقع أن تخلق موجة من النمو السريع في سوق السيارات الفيتنامية.

توفر الحوافز الضريبية دفعة قوية.

كشفت شركة هيونداي النقاب عن سيارة أفانتي هايبرد الجديدة في سيول، كوريا الجنوبية، في 13 أغسطس 2020. (صورة: YONHAP/VNA)

يواجه سوق السيارات الفيتنامي نقطة تحول رئيسية حيث أن قانون ضريبة الاستهلاك الخاص المعدل، الذي أقره المجلس الوطني في 14 يونيو 2025، يوسع رسمياً الحوافز الضريبية للسيارات الهجينة ذاتية الشحن (HEVs) - وهي سيارات تستخدم مزيجًا من محركات الاحتراق الداخلي (البنزين) والمحركات الكهربائية للتشغيل.

وبناءً على ذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2026، ستخضع المركبات الهجينة الكهربائية لضريبة استهلاك خاصة تعادل 70% من ضريبة استهلاك المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل ذات السعة نفسها، وهي ضريبة تفضيلية كانت متاحة سابقًا فقط للمركبات الهجينة القابلة للشحن. وتُعتبر هذه السياسة الجديدة عاملًا محفزًا هامًا لتقريب المركبات الهجينة من غالبية المستهلكين.

تُظهر الحسابات أثرًا كبيرًا للحوافز الضريبية على أسعار السيارات. فعلى سبيل المثال، تخضع سيارة مستوردة بسعر 500 مليون دونغ فيتنامي حاليًا لضريبة استهلاك خاصة بنسبة 45% تُطبق على المركبات ذات سعة المحرك الأقل من 2000 سم مكعب (ما يعادل 225 مليون دونغ فيتنامي)، بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة بنسبة 10%، ليصل سعرها إلى 796.5 مليون دونغ فيتنامي. ومع تطبيق السياسة الجديدة، ستنخفض ضريبة الاستهلاك الخاصة إلى 157.5 مليون دونغ فيتنامي، وستنخفض ضريبة القيمة المضافة تبعًا لذلك، ليصل السعر الإجمالي إلى 723.25 مليون دونغ فيتنامي. وبذلك، يوفر المشترون 73.25 مليون دونغ فيتنامي دون التأثير على هامش ربح الشركة المصنعة.

بالنسبة للطرازات ذات الأسعار الأعلى، يكون انخفاض السعر أكثر أهمية. على سبيل المثال، تخضع سيارة مستوردة بسعر 1.5 مليار دونغ فيتنامي حاليًا لضريبة استهلاك خاصة بنسبة 50% تُطبق على المركبات ذات سعة محركات تتراوح بين 2000 و3000 سم مكعب، أي ما يعادل 750 مليون دونغ فيتنامي. اعتبارًا من عام 2026، سيتم تخفيض هذه الضريبة إلى 515 مليون دونغ فيتنامي، مما يوفر للمستهلكين ما يصل إلى 225 مليون دونغ فيتنامي مقارنةً بسيارة مماثلة تعمل بالبنزين. من المتوقع أن يُسهم هذا الفرق بشكل كبير في تضييق حاجز السعر، وهو عامل كان يُثير تردد المستهلكين سابقًا في تبني تقنية السيارات الهجينة.

لا يقتصر خفض الأسعار على تشجيع شراء السيارات فحسب، بل يعزز أيضاً التحول إلى المركبات الصديقة للبيئة. وتُعتبر السيارات الهجينة، بمزاياها من حيث كفاءة استهلاك الوقود وانخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، حلاً مناسباً في سياق جهود فيتنام الرامية إلى تعزيز التنمية المستدامة، والحد من التلوث، والتحول نحو الحياد الكربوني. كما يُعد هذا هدفاً رئيسياً لكبرى الشركات المصنعة مثل تويوتا وهوندا، اللتين تسعيان إليه كخطوة تمهيدية قبل الانتقال من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية بالكامل.

الشركات تُسرّع الاستثمار - السوق مزدهر.

إلى جانب الحوافز السياسية، تعمل شركات السيارات على تسريع الاستثمار تحسباً للزيادة المتوقعة في الطلب على السيارات الهجينة بعد عام 2026. وقد أكدت كل من تويوتا وهوندا، وهما علامتان تجاريتان تمتلكان أكبر مجموعة من السيارات الهجينة في المنطقة، خططاً لتعزيز تجميع السيارات الهجينة محلياً.

وبناءً على ذلك، أعلنت شركة هوندا فيتنام رسمياً عن خطتها لتجميع طراز CR-V e:HEV المتطور (السيارة الهجينة) في مصنعها بمقاطعة فو ثو، بدءاً من أوائل عام 2026، بدلاً من استيراده من تايلاند للتوزيع. وأكدت هوندا فيتنام أن السيارات الهجينة ستكون منتجاً رئيسياً خلال عملية التحول إلى السيارات الكهربائية، مما يساهم في تحقيق أهداف الحكومة الفيتنامية المتعلقة بالحياد الكربوني.

منذ عام 2023، قامت شركة هوندا فيتنام بتوسيع نطاق منتجاتها الهجينة باستمرار من خلال طرازات CR-V e:HEV RS و Civic e:HEV RS و HR-V e:HEV RS، والتي تستخدم جميعها تقنية e:HEV المتقدمة التي تتكون من محركين كهربائيين مدمجين مع محرك بنزين، مما يؤدي إلى توفير أكثر من 30٪ من الوقود مقارنة بالسيارات التقليدية.

في غضون ذلك، أعلنت شركة تويوتا موتور فيتنام عن استثمارها ما يزيد عن 360 مليون دولار أمريكي (حوالي 9.5 تريليون دونغ فيتنامي) لتطوير البنية التحتية وإنشاء خط تجميع للسيارات الهجينة في مصنعها بمدينة فو ثو . وتوزع تويوتا فيتنام حاليًا طرازات هجينة تشمل كورولا كروس هايبرد، وإينوفا كروس هايبرد، وألتيس هايبرد، وكامري هايبرد، وياريس كروس هايبرد. وأعلنت الشركة أنها تتوقع إطلاق أول طراز هجين يتم تجميعه محليًا في عام 2027. وتُعد هذه خطوة استراتيجية تهدف إلى مساعدة تويوتا على توسيع طاقتها الإنتاجية، وتقليل اعتمادها على الإمدادات المستوردة، وتعزيز قدرتها التنافسية في ظل النمو المتوقع لسوق السيارات الهجينة.

لا تقتصر المنافسة على العلامات التجارية التقليدية فحسب، بل تشهد أيضاً دخولاً سريعاً من شركات تصنيع جديدة. ففي نهاية أكتوبر 2025، بدأت شركة أومودا وجايكو فيتنام، وهي مشروع مشترك بين مجموعة جيليكسيمكو (فيتنام) ومجموعة شيري (الصين)، ببناء أول مصنع سيارات صيني الصنع في فيتنام، وتحديداً في مقاطعة هونغ ين. يبلغ إجمالي استثمارات المصنع 8.125 مليار دونغ فيتنامي، وطاقته الإنتاجية المصممة 120 ألف سيارة سنوياً، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2026. وسيكون هذا المصنع مركزاً لإنتاج مجموعة متنوعة من المركبات عالية التقنية، مثل سيارات الطاقة الجديدة، والمركبات الهجينة (PHEV - الهجينة الفائقة)، والمركبات الكهربائية بالكامل (EV).

إلى جانب بناء المصنع، أعلنت شركة أومودا وجيكو فيتنام أيضًا عن خطط لإطلاق 16 طرازًا جديدًا كليًا من سيارات الدفع الرباعي، تتراوح بين سيارات الدفع الرباعي الحضرية وسيارات الدفع الرباعي الرياضية وسيارات الطرق الوعرة، في عام 2026. ومن المتوقع أن يؤدي وصول خط الإنتاج الجديد هذا إلى تنشيط قطاع السيارات الهجينة، مما يخلق منافسة شديدة من حيث السعر والتكنولوجيا والتصميم في السنوات القادمة.

إلى جانب الشركات المصنعة المحلية التي تستثمر في الإنتاج والتجميع، يضم سوق السيارات الفيتنامي العديد من العلامات التجارية الأخرى التي تستورد وتوزع منتجاتها، مثل هيونداي، وكيا، وهافال، وبي واي دي، وسوزوكي، وغيرها، مما يعكس ثقة السوق في آفاق نمو سوق السيارات الهجينة الفيتنامية. وبفضل انخفاض تكاليف الملكية بشكل ملحوظ نتيجة للحوافز الضريبية، إلى جانب مزايا كفاءة استهلاك الوقود والتكنولوجيا المتطورة باستمرار، أصبحت السيارات الهجينة خيارًا وسيطًا جذابًا بين سيارات البنزين التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل.

يتوقع الخبراء أن تشهد الفترة من 2026 إلى 2030 ازدهاراً كبيراً للسيارات الهجينة في فيتنام. ولا يُعدّ هذا مؤشراً إيجابياً لصناعة السيارات فحسب، بل يُسهم أيضاً بشكلٍ كبير في تحقيق هدف خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتعزيز التنمية المستدامة، ودعم توجه فيتنام نحو السيارات الصديقة للبيئة.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm