جسر التنين يمكنه إطلاق النار؛ وجسر آخر يمكنه الدوران للسماح للسفن الكبيرة بالمرور من خلاله،... الجسور ذات الهندسة المعمارية الفريدة، تخلق جمال النهر لمدينة دا نانغ .
يشكل جسر التنين معلمًا بارزًا للسياحة في دا نانغ، حيث يجذب العديد من السياح لرؤية التنين البصق للنار.
بدأ بناء جسر التنين في 19 يوليو 2009. وبعد قرابة أربع سنوات من البناء، افتُتح الجسر وبدأ استخدامه في 29 مارس 2013. يبلغ طول جسر التنين 666.5 مترًا، ويزن قرابة 9000 طن، ويتألف من 6 مسارات و5 امتدادات، ومسارين للمشاة، بتكلفة إجمالية بلغت 1739 مليار دونج. يعبر جسر التنين نهر هان في موقع متميز، ويربط مطار دا نانغ بشاطئ خلاب.
يتميز جسر التنين بتصميم معماري فريد يحاكي شكل تنين قوي من سلالة لي يمتد نحو البحر، ليصبح معلمًا بارزًا ورمزًا معماريًا للمدينة. يتميز الجسر بنموذج هيكلي من عوارض فولاذية على شكل تنين يحلق فوق نهر هان، مواجهًا البحر. يُعد هذا التصميم فريدًا من نوعه في العالم من حيث قدرته على تحمل الأحمال، فهو مزيج من العوارض الفولاذية والأقواس الفولاذية والعوارض الخرسانية.
ومن أبرز ما يميز جسر التنين هو إمكانية مشاهدة التنين وهو ينفث النار والماء كل ليلة جمعة وسبت وأحد الساعة التاسعة مساءً. مشهدٌ بديعٌ لا يُفوّت.
جسر التنين كما نراه من الشاطئ.
فخورون بكونهم "أحفاد التنين والجنية"، سيعزز محاكاة شكل التنين ثقة السكان المحليين. علاوة على ذلك، يُعد التنين والعنقاء حيوانين مقدسين في أذهان الآسيويين. عند النظر إلى جسر تران ثي لي الجديد، سيرى الزوار شكل طائر العنقاء بجناحيه المُحلقين وجسمه المتجه للأعلى. إضافة تميمة التنين ستُضفي جمالاً على هذه الأرض وفخرها.
يُعرف جسر نهر هان المتأرجح لدى السكان المحليين والسياح بتصميمه الفريد، إذ يُمكنه الدوران بزاوية 90 درجة. ومع ذلك، لا تُتاح للجميع فرصة مشاهدة دورانه مباشرةً، إذ يُقام هذا النشاط في وقت متأخر من الليل.
الجسر المتحرك الأول والوحيد في فيتنام.
في البداية، صُمم الجسر بنظام دوار لخدمة حركة المرور المائية، مما يُسهّل مرور السفن الكبيرة. ومع مرور الوقت، أصبح الجسر وجهةً ليليةً شهيرةً ورمزًا لمدينة دا نانغ.
جسر نهر هان المتحرك هو أول جسر متحرك في البلاد، تم افتتاحه في عام 2000. يبلغ طول الجسر 487.7 مترًا وعرضه 12.9 مترًا، ويتكون من 11 امتدادًا يربط بين طريقين مركزيين.
بالإضافة إلى أغراضه النقلية، يتمتع جسر نهر هان بقيمة جمالية عظيمة، إذ يصفه الكثيرون بجمال لوحة فنية في قلب المدينة. صُمم هذا الجسر المتحرك المميز وبُني على يد فريق من الخبراء والمهندسين الفيتناميين خلال الفترة من عام ١٩٩٨ إلى عام ٢٠٠٠. والجدير بالذكر أن تكلفة بناء جسر نهر هان قد دعمها وساهم بها سكان المدينة، حيث بلغت ٣٠٪ من إجمالي تكلفة البناء البالغة ١١٧ مليار دونج فيتنامي.
أزاح المحور الجزء الأوسط من سطح الجسر. الصورة: هوو تو
ولتقدير مساهمات سكان المدينة، تم نقش أسماء أولئك الذين ساهموا في بناء الجسر على لوحة برونزية، تم تركيبها بشكل رسمي على جدار الجسر في شارع باخ دانج.
تم تصميم جسر تران ثي لي بشكل فريد من نوعه مع شكل وموقع البرج الرئيسي الذي يبلغ ارتفاعه 145 مترًا والذي يميل 12 درجة إلى الغرب، ويتكون من 3 معلقات مسطحة.
كان جسر تران ثي لي في الأصل جسرًا للسكك الحديدية. خلال فترة الاستعمار الفرنسي، سُمي الجسر "دي لاتر دي تاسيني"، ثم أُعيد تسميته "ترينه مينه ذا بريدج"، ويقع على بُعد حوالي 20 مترًا من جسر نجوين فان تروي. بعد عام 1975، سُمي الجسر "تران ثي لي"، ثم رُقّي إلى جسر طريق، ليعمل مع جسر نجوين فان تروي كجسر اتصال يربط بين ضفتي نهر هان.
الجسر جميل جدًا، وخاصة في الليل، حيث تضيء آلاف الألوان النهر بأكمله.
الميزة الخاصة في المخطط الهيكلي لجسر تران ثي لي هي البرج الفردي المائل بزاوية 120 درجة ولكن ليس مصممًا بمشبك صلب مثل الجسور التقليدية المدعومة بالكابلات، ولكنه متصل بشكل صارم بحزمة سطح الجسر ويرتكز على رصيف S5 من خلال جسر على شكل غطاء يتحمل حمولة تصل إلى 25 ألف طن، وهي أكبر حمولة في العالم اليوم، لتقليل حجم الأساس وتوفير المواد.
تم تطبيق العديد من التقنيات الحديثة والجديدة في بناء جسر تران ثي لي مثل: بناء عوارض صندوقية باستخدام تقنية السقالات الدفعية والسحب، القوالب المنزلقة، بناء وتركيب محامل الحوض ذات أكبر قدرة تحميل في العالم.
(وفقا لـ 24 ساعة، 2 أكتوبر 2023)
مصدر
تعليق (0)