ممر هو تشي منه

طالما أن هناك طريقًا، فسيكون مشروع دوك لونغ بنظام البناء والتشغيل والتحويل قائمًا.

في أوائل أغسطس 2024، وبعد فترة طويلة من الأمطار الغزيرة، حدث هبوط خطير في الأرض في العديد من المواقع على طول طريق هو تشي منه السريع، وتحديداً في قسم منحدر أونغ بو، الذي يمر عبر كومونة كوانغ تين، مقاطعة داك ر'لاب، مقاطعة داك نونغ.

على وجه التحديد، خلال الفترة من 8 إلى 16 سبتمبر، سجل مشروع دوك لونغ بنظام البناء والتشغيل والتحويل ثلاث نقاط هبوط أرضي على طول طريق هو تشي منه السريع. حدث الهبوط على مسافة كيلومتر واحد تقريبًا، مما أثر على 10 منازل وأراضي 6 منازل أخرى. وقع الهبوط على الجانب المنحدر من طريق هو تشي منه السريع.

تتميز منطقة الانهيارات الأرضية على طول طريق هو تشي منه السريع، والتي تمر عبر بلدة كوانغ تين، مقاطعة داك رلاب (محافظة داك نونغ )، بظروف جيولوجية معقدة وتشهد عمليات تسوية غير قانونية للأراضي. (صورة: LP)

بعد إجراء الفحص وتقييم مدى خطورة المشكلة، أبلغت شركة BOT Duc Long السلطات المحلية وإدارة النقل في مقاطعة داك نونغ بالمشكلة، مع تنفيذ تدابير فورية في الوقت نفسه لتصحيح الوضع، وتخفيف المخاطر، وضمان سلامة الطريق.

أكد السيد نغوين دينه تراك، مدير شركة دوك لونغ للبناء والتشغيل والتحويل (BOT): "يُعدّ طريق هو تشي منه السريع شريان نقل حيوي يربط داك نونغ بالمنطقة الجنوبية الشرقية. إن ضمان السلامة وانسيابية حركة المرور ليس مسؤولية السلطات المحلية والجهات المعنية فحسب، بل هو أيضاً المهمة الرئيسية للشركة. فنحن نؤمن بأنه لا وجود لمشاريع البناء والتشغيل والتحويل بدون الطريق. وطالما أن الطريق موجود، ستستمر شركة دوك لونغ للبناء والتشغيل والتحويل. لذا، فإن ضمان السلامة لهذا الجزء من الطريق تحديداً، ولطريق هو تشي منه السريع ككل، هو أولويتنا القصوى."

فور اكتشاف نقاط الهبوط، بادرت شركة دوك لونغ للنقل والتشغيل (Duc Long BOT) بنشر مركبات وأفراد لحفر وإزالة حمولة الردم الترابي عند الكيلومتر 1936+100 على الجانب الأيسر من الطريق، وعند الكيلومتر 1936+300 على الجانب الأيمن. وكان الهدف من الحفر وإزالة الحمولة هو فصل الردم الترابي عن طريق هو تشي منه السريع لتجنب التأثير على الطريق ومنع المزيد من هبوط السد الترابي والأساسات وأجزاء أخرى من الطريق.

يستخدم مشروع دوك لونغ بنظام البناء والتشغيل والتحويل حفارات لإزالة التربة وتقليل كميتها في موقع الهبوط الأرضي في بلدية كوانغ تين، مقاطعة داك ر'لاب (داك نونغ). الصورة: إل بي

بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة بتركيب أربع لوحات لتحديد السرعة القصوى، بحيث لا تتجاوز 40 كم/ساعة للشاحنات التي تزيد حمولتها عن 3.5 طن، وللمركبات التي تتسع لأكثر من 29 راكبًا، وذلك في الجزء الذي حدث فيه هبوط في السد الترابي. وحتى 25 سبتمبر/أيلول 2024، أصبح موقعا الهبوط عند الكيلومتر 1936+100 على اليسار والكيلومتر 1936+300 على يمين الطريق آمنين مؤقتًا، ولا يشكلان أي خطر على البنية التحتية لطريق هو تشي منه السريع.

أوضح نائب مدير شركة دوك لونغ للنقل والتشغيل، نغوين فان كوي، أن نقاط الهبوط ناتجة عن أعمال حفر تقع خارج ممر السلامة المرورية. إلا أن هذه الأعمال تشكل خطراً على سلامة طريق هو تشي منه السريع. وتُعد هذه الأعمال مخالفة للقانون، وقد رصدتها ووثقتها السلطات المحلية والجهات المعنية، ولكن لم يتم تصحيحها حتى الآن.

تقوم شركة Duc Long BOT حاليًا بتشغيل واستغلال 70 كم من طريق هو تشي منه السريع (المعروف سابقًا باسم الطريق السريع الوطني 14)؛ ولديها محطتان لتحصيل الرسوم تقعان في بلدية نام نجانغ (مقاطعة داك سونغ) وبلدية داك رو (مقاطعة داك رلاب).

بحسب نائب مدير إدارة النقل في مقاطعة داك نونغ، ها سي سون، فإن المنطقة التي حدث فيها الهبوط الأرضي كانت موقعًا لتسوية الأراضي قبل بضع سنوات. وقد تمت هذه التسوية، الواقعة ضمن ممر السلامة المرورية، دون ترخيص. وفي عامي 2020 و2021، رصدت مفتشية إدارة النقل في داك نونغ وسجّلت مخالفات إدارية في عدة حالات لتسوية الأراضي في هذه المنطقة (بما في ذلك مالك محطة وقود ترونغ دونغ 1). وقد أُحيلت هذه التقارير إلى السلطات المحلية لاتخاذ الإجراءات التأديبية اللازمة. إلا أنه لم يتم إعادة الأرض إلى حالتها الأصلية بعد ذلك.

مواصلة معالجة مشكلة الهبوط الأرضي في جيا نغيا.

في أغسطس 2023، ظهرت تشققات وهبوط في الطريق السريع هو تشي منه عند الكيلومترين 1900+350 و1900+650، والذي تديره شركة دوك لونغ للنقل والتشغيل، وتفاقم الوضع مع مرور الوقت. وقد تسبب ذلك في تعليق حركة المرور مؤقتًا على حارتين من أصل أربع حارات في الطريق السريع هو تشي منه، وتحديدًا في الجزء المار عبر حي نغيا ثانه، مدينة جيا نغيا (مقاطعة داك نونغ)، لأكثر من عام.

منطقة الانهيار الأرضي على طريق هوشي منه السريع، القسم الذي يمر عبر جناح نغيا ثانه، مدينة جيا نغيا (داك نونغ). الصورة: ليرة لبنانية

قامت شركة دوك لونغ للبناء والتشغيل والتحويل (Duc Long BOT) بالتنسيق الفعال والاستباقي مع وزارة النقل والسلطات المحلية والجهات المعنية لتحديد سبب الهبوط الأرضي وإيجاد حلول له. وبموافقة اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ ووزارة النقل، فاز معهد علوم وتكنولوجيا النقل (التابع لوزارة النقل) بعطاء تنفيذ مشروع التحقيق في أسباب الهبوط الأرضي عند الكيلومترين 1900+350 و1900+650 على طريق هو تشي منه السريع، وذلك من خلال عملية مناقصة. وتبلغ قيمة العقد 1.5 مليار دونغ فيتنامي، وهو ممول من شركة دوك لونغ للبناء والتشغيل والتحويل.

تسبب الهبوط الأرضي في تعليق حركة المرور مؤقتًا على حارتين من أصل أربع حارات على طريق هو تشي منه السريع، في الجزء الذي يمر عبر حي نغيا ثانه، مدينة جيا نغيا (مقاطعة داك نونغ)، لأكثر من عام. الصورة: LP

بعد فترة من التنفيذ، خلص فريق التحقيق في الحادث، برئاسة إدارة النقل الإقليمية، إلى أن الهبوط الأرضي والانهيار الأرضي لم يكونا مرتبطين باستثمار أو إنشاء أو تشغيل أو صيانة جزء الطريق. بل كان الحادث مرتبطًا بأعمال الحفر ضمن مشروع البنية التحتية للمنطقة السكنية في حي نغيا ثانه، والذي نفذته شركة داك لاك لإنشاء الطرق المساهمة. وكان هذا هو السبب الوحيد الذي يمكن تفسيره ضمن مجموعة الأسباب التي أدت إلى الحادث. أما الأسباب المتبقية فكانت ناتجة عن الأحوال الجوية، وهطول الأمطار، والتضاريس، والجيولوجيا، والهيدرولوجيا.

بحسب تقرير التقييم، هناك خياران لمعالجة الهبوط الأرضي والانهيارات على طريق هو تشي منه السريع. الخيار الأول هو إعادة الطريق إلى حالته الأصلية، أما الخيار الثاني فهو تحويل مسار الطريق إلى اليسار (باتجاه حركة المرور من داك نونغ إلى داك لاك). تبلغ التكلفة التقديرية حوالي 200 مليار دونغ فيتنامي، وتستغرق مدة التنفيذ من 9 إلى 11 شهرًا.

صرح السيد نغوين دينه تراك بأنه، بعد موافقة اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ، ستنظم الشركة مناقصة عامة لاختيار وحدة استشارية لإجراء مسوحات وإعداد تقرير دراسة جدوى لاختيار الحل الأمثل لمعالجة مشكلة الهبوط الأرضي في جيا نغيا. وتؤكد الشركة عزمها على بذل قصارى جهدها، والتنسيق الفعال والاستباقي مع جميع مستويات الحكومة والجهات المعنية لمعالجة هذه المشكلة وضمان السلامة على طريق هو تشي منه السريع. وتُعد تكاليف الإصلاح باهظة، وفي حال تكليف شركة دوك لونغ بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) بتنفيذ العمل، يجب على جميع الأطراف وضع خطة مالية مناسبة وفقًا للقانون.

"في السنوات القادمة، إلى جانب جهود الوحدة، نأمل أيضًا أن يلتزم الناس التزامًا تامًا باللوائح المتعلقة بحماية ممرات الطرق. ويتعين على السلطات المحلية على جميع المستويات والجهات المعنية تعزيز جهود التوعية والتعبئة، وفي الوقت نفسه، التعامل بحزم مع حالات انتهاك ممرات السلامة المرورية. وهذا من شأنه أن يضمن إدارة وتشغيل الطريق بشكل جيد، والأهم من ذلك، أنه سيضمن سلامة الأفراد والمركبات المشاركة في حركة المرور"، هذا ما صرح به نغوين دينه تراك، مدير شركة دوك لونغ للنقل والتشغيل.

المصدر: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html