مضيق هرمز: من الصراع العسكري إلى المعركة القانونية

(CLO) لطالما اعتُبر مضيق هرمز أحد أهم الممرات البحرية في العالم، إذ يربط الخليج العربي بالمحيط الهندي، ويُعدّ طريقًا رئيسيًا لنقل النفط والغاز الطبيعي المسال من الشرق الأوسط. وفي ظل تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران، لم يعد مضيق هرمز مجرد بؤرة توتر عسكرية، بل أصبح أيضًا جبهة جديدة في التنافس القانوني والمالي والعقوبات بين الجانبين.

تتصاعد التوترات باستمرار في مضيق هرمز.

من أبرز التطورات الأخيرة إنشاء إيران لهيئة ممرات الخليج العربي المائية، وهي هيئة مسؤولة عن إدارة الأنشطة البحرية في المياه الخاضعة لسيطرة طهران، بما في ذلك جمع بيانات السفن، وإصدار التصاريح، وتنسيق خطوط الشحن، وتحصيل رسوم السلامة البحرية. وتعتبر إيران هذا الإجراء وسيلةً لتعزيز الإدارة، وضمان الأمن، والحفاظ على الملاحة في منطقة تواجه مخاطر عدم استقرار عديدة.

يتصاعد الوضع المحيط بمضيق هرمز باستمرار. الصورة: جي آي

إلا أن واشنطن نظرت إلى هذه الخطوة من منظور مختلف تماماً. فقد رأت الإدارة الأمريكية أن الآلية التي أنشأتها طهران تُنذر بخطر إرساء سابقة للسيطرة على حركة الملاحة وتسييسها على طريق ملاحي دولي ذي أهمية استراتيجية عالمية. ولذلك، وبعد فترة وجيزة من إنشاء هيئة إدارة الملاحة العامة (PGSA)، أدرجتها وزارة الخزانة الأمريكية على قائمة عقوباتها.

لا يقتصر هذا الإجراء على مجرد الضغط على هيئة تنظيمية إيرانية واحدة، بل يمتد ليشمل آلية ردع تستهدف منظومة النقل البحري بأكملها المرتبطة بمضيق هرمز. وبموجب اللوائح الأمريكية، تخضع أي معاملات مالية أو خدمات أو دعم متعلق بوكالة خدمات الملاحة البحرية الإيرانية (PGSA) للتدقيق. وهذا يعني أن مالكي السفن وشركات التأمين والبنوك والتجار والوسطاء الذين يدفعون رسومًا لهذه الوكالة معرضون لخطر التعرض لعقوبات ثانوية.

يُعدّ أثر هذا القرار بالغ الأهمية، لا سيما بالنظر إلى الطبيعة العابرة للحدود لنظام العقوبات الأمريكية. ففي الواقع، لا تزال الغالبية العظمى من المدفوعات الدولية تُجرى بالدولار الأمريكي أو تمر عبر بنوك مرتبطة بالنظام المالي الأمريكي. وهذا يعني أن أي معاملة تجارية تبدو بحتة بين شركة أجنبية وهيئة تنظيمية إيرانية قد تخضع مع ذلك لتدقيق واشنطن.

لا تقتصر المراجعة على المدفوعات المباشرة فحسب، بل تشمل أيضاً الأنشطة غير المباشرة مثل التأمين البحري، وخدمات الوساطة، والمساعدة في تحديد المسارات، وتوفير البيانات، أو الخدمات اللوجستية المتعلقة بعمليات وكالة خدمات الشحن البحري. وهذا يزيد بشكل ملحوظ من تكاليف الامتثال لشركات الشحن الدولية العاملة في منطقة الخليج العربي.

إلى جانب إيران، تنجرف عُمان أيضاً في دوامة توتر جديدة. فبفضل موقعها الجغرافي المتميز، حيث يقع جزء من البحر قرب مضيق هرمز ضمن محافظة مسندم العُمانية، لطالما لعبت عُمان دوراً وسيطاً في تحقيق التوازن البحري بين مختلف الأطراف في المنطقة. إلا أن إمكانية مشاركة مسقط في آليات التنسيق البحري المتعلقة بمضيق هرمز أو دعمها لها قوبلت بمعارضة شديدة من واشنطن.

تشير التحذيرات الأخيرة الصادرة عن مسؤولين أمريكيين إلى أن واشنطن لا تعارض الرسوم التي تفرضها إيران فحسب، بل تسعى أيضاً إلى منع أي محاولات لإنشاء آلية دفع أو إدارة بحرية قد تدرّ عائدات لطهران. ويعكس هذا حقيقة أن المواجهة الحالية قد تجاوزت المسائل العسكرية التقليدية لتشمل المجالات المالية والقانونية ومجالات السيطرة اللوجستية العالمية.

يواجه قطاع التجارة العالمية معضلة.

من النتائج المباشرة للمواجهة بين الولايات المتحدة وإيران أن شركات الشحن تواجه بشكل متزايد بيئة تشغيل أكثر تعقيداً ومخاطرة.

لا يزال التوصل إلى اتفاق نهائي ينهي الصراع الأمريكي الإيراني أمراً بعيد المنال. الصورة: جي آي

في الظروف العادية، يُعدّ الامتثال للوائح البحرية المحلية شرطًا تقنيًا لضمان سلامة السفن. إلا أنه في ظل الوضع الراهن في مضيق هرمز، يواجه مالكو السفن معضلة. فرفض التعاون مع إيران قد يُعرّض السفن لمخاطر أمنية على أرض الواقع، كالتفتيش، وتحويل مسار السفن، والإنذارات، أو غيرها من المخاطر الناجمة عن بيئة النزاع. في المقابل، قد يؤدي الامتثال لمتطلبات الترخيص، وتبادل البيانات، أو دفع الرسوم بموجب النظام الإيراني إلى فرض عقوبات أمريكية.

لا تقتصر الصعوبات على شركات الشحن فحسب، بل تتجاوزها إلى ما هو أبعد. فالبنوك الدولية مضطرة الآن إلى توسيع نطاق عملياتها لمراقبة المخاطر، فلا تقتصر على التحقق من منشأ البضائع فحسب، بل تشمل أيضاً التدقيق في مسار الشحن بأكمله، ومقدمي الخدمات، وشروط الدفع. أما المصطلحات التي كانت شائعة الاستخدام في المعاملات البحرية، مثل "خدمات الموانئ" و"المساعدة البحرية" و"رسوم الوكالة" و"ضمانات سلامة النقل"، فقد باتت تُستخدم كإشارات تحذيرية خلال عملية التقييم التي تجريها المؤسسات المالية.

وبالمثل، يضطر قطاع التأمين البحري إلى تعديل بنود العقود للحد من المخاطر القانونية. ويتوقع العديد من الخبراء أن تتطلب عقود التأمين المستقبلية مستوى أعلى من الشفافية فيما يتعلق بمسارات السفن ومقدمي الخدمات والمدفوعات المتعلقة بالعمليات في مضيق هرمز.

في ظل هذه الظروف، شهدت حركة الشحن عبر هذا الممر المائي الاستراتيجي انخفاضًا ملحوظًا مقارنةً بمستويات ما قبل الأزمة. ففي السابق، كان ما يقارب 125 إلى 140 سفينة تعبر مضيق هرمز يوميًا؛ أما الآن، فإن حركة الشحن تتعافى تدريجيًا، وإن كان ذلك على نطاق أضيق بكثير. ورغم استمرار بعض ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال الكبيرة في العمل، فإن معظم شركات الشحن الدولية تتخذ موقفًا حذرًا وتعيد تقييم مستويات المخاطر لديها باستمرار.

يثير القلق احتمال أن يؤدي اجتماع التوترات العسكرية وضغوط العقوبات إلى تأثيرات سلبية على سوق الطاقة العالمي. ولا يزال مضيق هرمز ممراً حيوياً لصادرات النفط والغاز من العديد من دول الخليج. وأي اضطراب مطوّل فيه قد يؤثر على أسعار الطاقة وتكاليف النقل وسلاسل التوريد الدولية.

من منظور أوسع، تعكس التطورات الحالية اتجاهاً متزايداً في التنافس الجيوسياسي العالمي: حيث تُستخدم الأدوات الاقتصادية والمالية كجزء من استراتيجية الضغط. فبدلاً من الاعتماد كلياً على القوة العسكرية، تلجأ الأطراف بشكل متزايد إلى الاستفادة من أنظمة الدفع الدولية والتأمين والنقل واللوائح القانونية لتوسيع نفوذها واكتساب مزايا استراتيجية.

على المدى القريب، من غير المرجح أن تُحل التوترات حول مضيق هرمز في وقت قريب، إذ تعتبره كل من واشنطن وطهران منطقة ذات أهمية استراتيجية. ومع ذلك، فمن المؤكد أن مجتمع الشحن الدولي سيستمر في العمل في بيئة يسودها قدر كبير من عدم اليقين، حيث يتلاشى الخط الفاصل بين ضمان السلامة البحرية وخطر انتهاك أنظمة العقوبات. لذا، فإن التنافس في هرمز ليس مجرد قضية بين الولايات المتحدة وإيران، بل هو أيضاً اختبار لمدى قدرة التجارة العالمية على التكيف مع التحولات الجيوسياسية المتزايدة التعقيد.

​

أخبار ذات صلة

في أعقاب النزاع، كافح مضيق هرمز لاستعادة ثقة سوق النفط.

إن إمدادات الألومنيوم العالمية في وضع حرج.

ترامب ينفي مزاعم سيطرة إيران وعُمان على مضيق هرمز؛ والمفاوضات لا تزال متعثرة.

إيران تتهم الولايات المتحدة بانتهاك اتفاق وقف إطلاق النار.

أعلنت الولايات المتحدة أنها ليست في عجلة من أمرها لتوقيع اتفاق مع إيران، واستمرت في حصار مضيق هرمز.

الكلمات المفتاحية:

#إيران #مضيق هرمز #الشرق الأوسط #الأمن البحري لمضيق هرمز #التوترات الأمريكية الإيرانية #العقوبات والحظر #التأثير على سلاسل التوريد العالمية #استراتيجية المنافسة الجيوسياسية

المصدر: https://congluan.vn/eo-bien-hormuz-tu-cuoc-chien-quan-su-den-phap-ly-post348151.html