"النقل المتصل يؤدي إلى انطلاقة اقتصادية"

لطالما لعب النقل دورًا محوريًا في تنمية كل منطقة، ممهدًا الطريق لنمو اجتماعي واقتصادي متسارع. وتتجلى هذه الأهمية بشكل أوضح في مقاطعة تاي نغوين، البوابة الشمالية لمنطقة المرتفعات والجبال في شمال فيتنام. ففي السنوات الأخيرة، ولا سيما بعد توسع نطاق تنميتها، ركزت المقاطعة على الاستثمار في نظام النقل الخاص بها وتطويره بشكل متكامل وعصري. وقد شُيِّدت العديد من الطرق الجديدة، مما قلل المسافات بين المناطق، وشكّل قوة دافعة لجذب الاستثمارات، وتحسين حياة السكان، وتعزيز التغييرات في المشهد الحضري والريفي.

يلعب الطريق السريع بين هانوي وتاي نغوين دورًا محوريًا في جذب كبار المستثمرين وتعزيز التنمية الصناعية والاقتصادية المحلية. (صورة: مقدمة)

تفتح هذه "الأوعية الدموية" المجال للتطور.

في السابق، كانت الرحلات من وسط مقاطعة تاي نغوين إلى المناطق الجبلية الشمالية تواجه العديد من الصعوبات بسبب وعورة التضاريس ومحدودية البنية التحتية. إلا أن الوضع قد تغير. فقد شكلت الطرق السريعة المطورة والطرق الوطنية والإقليمية محورًا متصلًا يربط بين السهول والمرتفعات.

يُعتبر الطريق السريع بين هانوي وتاي نغوين، إلى جانب الطريق السريع بين تاي نغوين وتشو موي، بمثابة العمود الفقري لشبكة النقل. يربط هذا الطريق الاستراتيجي تاي نغوين مباشرةً بهانوي والمحافظات الجبلية الشمالية. وبفضل هذا الطريق، يتم تقليص وقت السفر بشكل ملحوظ، وخفض تكاليف النقل، مما يُسهّل حركة البضائع ويجذب الاستثمارات.

يُعد مشروع طريق تشو موي - باك كان السريع، الذي يمتد على طول محور النقل هذا، حلقة وصل حيوية في سلسلة الطرق المترابطة. صُمم الطريق، الذي يبلغ طوله 28.8 كيلومترًا، بأربعة مسارات، واستثمار إجمالي قدره 5.75 تريليون دونغ فيتنامي. عند اكتماله، سيشكل طريقًا سريعًا متصلًا من هانوي إلى المرتفعات، ويربطها بكاو بانغ والمعابر الحدودية.

يجري استكمال جزء من طريق هو تشي منه السريع، الممتد من تشو تشو (مقاطعة تاي نغوين) إلى تقاطع ترونغ سون (مقاطعة توين كوانغ)، تدريجياً، مما يوسع شبكة الطرق لتشمل مناطق أكثر تضرراً. ويبلغ طول هذا الجزء 12.24 كيلومتراً، باستثمار إجمالي يتجاوز 1.6 تريليون دونغ فيتنامي، وهو حالياً في مراحله النهائية. وإلى جانبه، يمتد الطريق الدائري الخامس بطول 18 كيلومتراً، الذي يربط بين باك نينه وتاي نغوين وفوه ثو، وقد بُني وفقاً لمعايير الطرق السريعة، باستثمار يتجاوز 1.7 تريليون دونغ فيتنامي. وتُشكل هذه الطرق بمثابة "جسور" لدمج المناطق الجبلية في التنمية الشاملة.

صرح السيد نغوين دينه توان، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية دينه هوا، قائلاً: "عندما تم الانتهاء من طريق هو تشي منه السريع في المنطقة، تغيرت المنطقة بأكملها بشكل ملحوظ. أصبح بإمكان الناس التنقل بسهولة أكبر، وأصبحت البضائع تُباع بسهولة أكبر، كما بدأ المستثمرون في إبداء اهتمامهم بالمناطق الجبلية مثل دينه هوا".

في العديد من المناطق، يُظهر الواقع أنه حيثما يتطور النقل، يتحول الاقتصاد. في الكوميونات الجبلية السابقة في باك كان القديمة، والتي تقع الآن ضمن منطقة التنمية الشاملة في تاي نغوين، تتجلى التغييرات بوضوح كل يوم.

ساهمت الطرق المعبدة بالإسفلت والخرسانة، التي حلت محل الطرق الترابية، في تسهيل الإنتاج والحياة اليومية للسكان. لم تعد المنتجات الزراعية تعاني من صعوبات النقل، وأصبح بالإمكان إيصالها إلى الأسواق بسرعة، بل وربطها أيضاً بمراكز التصنيع. ولم يقتصر التطور على الزراعة فحسب، بل امتد ليشمل الخدمات والأنشطة التجارية على طول هذه الطرق الجديدة. فقد ازداد عدد المتاجر والشركات وخدمات النقل وورش الإصلاح وغيرها، مما وفر دخلاً إضافياً للسكان المحليين.

ربط المناطق، ونشر الفرص.

لا تقتصر أهمية البنية التحتية للنقل على فتح آفاق جديدة للمناطق الريفية فحسب، بل تُعدّ أيضاً محركاً أساسياً للتنمية الصناعية. لطالما عُرفت مقاطعة تاي نغوين كمركز صناعي رئيسي في المنطقة، حيث تضم العديد من الشركات الكبرى والمجمعات الصناعية الحديثة. مع ذلك، لا تزال هذه المجمعات الصناعية تتركز بشكل رئيسي في الجزء الجنوبي من المقاطعة، مثل ين بينه، وسونغ كونغ 1، وسونغ كونغ 2، وديم ثوي.

يجري استكمال قسم طريق هو تشي منه السريع من تشو تشو (مقاطعة تاي نغوين) إلى تقاطع ترونغ سون (مقاطعة توين كوانغ) تدريجياً، مما يربط بالمقاطعات المجاورة ويخلق تغييرات إيجابية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية ويجذب الاستثمار إلى البلديات المحرومة.

في الوقت الراهن، ساهم تطوير نظام النقل في تسهيل توسع المناطق والمجمعات الصناعية من المنطقة المركزية إلى مناطق أخرى. وتتيح الطرق التي تربط المناطق الصناعية بالطرق السريعة والطرق الوطنية نقل المواد الخام والمنتجات بشكل أسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة. وتُعدّ مجمعات كوانغ تشو وين لاك الصناعية مثالاً بارزاً على ذلك.

يمتد مجمع كوانغ تشو الصناعي على مساحة 74.4 هكتارًا باستثمار إجمالي يقارب 500 مليار دونغ فيتنامي. ومن المتوقع أن يُحدث هذا المشروع نقلة نوعية في البنية الاقتصادية لهذه المنطقة التي لا تزال تعاني من التهميش في المقاطعة. ويُتوقع أن يجذب مجمع كوانغ تشو الصناعي، عند تشغيله، أكثر من 10,000 عامل، معظمهم من السكان المحليين، مما يُسهم في خلق فرص عمل، وتحقيق استقرار الدخل، وتحسين مستوى معيشة السكان.

قال السيد تران كوانغ ثاتش، المتخصص في مجلس إدارة مشروع مجمع كوانغ تشو الصناعي: "تولي الشركات دائماً أولوية قصوى لوسائل النقل عند اختيار مواقع الاستثمار. فالبنية التحتية الجيدة لوسائل النقل لا تساعد فقط في خفض التكاليف، بل تخلق أيضاً ميزة تنافسية في الإنتاج والأعمال."

أدى توسع نطاق التنمية بعد الاندماج إلى خلق حاجة ملحة للربط الإقليمي. وتُعدّ البنية التحتية للنقل أساسية لتحقيق هذا الهدف. فمن الطرق السريعة بين المناطق إلى الطرق الإقليمية والمحلية، تُسهم جميعها تدريجياً في إنشاء شبكة مترابطة بين المناطق. ونتيجة لذلك، تتقلص الفجوة التنموية بين المناطق الوسطى والجبلية تدريجياً.

في الواقع، لا يقتصر النقل على الربط الجغرافي فحسب، بل يشمل أيضاً ربط الفرص. فعندما يكون النقل سلساً، يسهل نقل الموارد كرأس المال والعمالة والتكنولوجيا، مما يخلق زخماً للتنمية في المناطق الأقل حظاً. وخاصة في المناطق الجبلية، يتيح تحسين الربط في شبكة النقل فرصاً لتطوير السياحة البيئية والسياحة المجتمعية. فالوجهات التي كانت غير معروفة سابقاً تجذب الآن السياح، مما يساهم في زيادة دخل السكان المحليين.

بشكل عام، أصبح نظام النقل تدريجياً "رافعة" حاسمة لتنمية تاي نغوين. فهو لا يخلق زخماً للنمو الاقتصادي فحسب، بل يساهم أيضاً في تحسين جودة حياة السكان وتغيير ملامح المناطق الريفية والجبلية.

تُشكّل البنية التحتية للنقل الركيزة الأساسية لنموذج التنمية الجديد في مقاطعة تاي نغوين. فمع ما يقارب 14,000 كيلومتر من الطرق، إلى جانب شبكة من السكك الحديدية والممرات المائية، تتمتع المقاطعة ببنية تحتية إقليمية متطورة في منطقة الجبال الشمالية. وبفضل هذا النظام المتكامل للنقل، يستمر جذب الاستثمار الأجنبي المباشر إلى الصناعات عالية التقنية في الحفاظ على زخم النمو الإيجابي.

السيد فام كوانغ آنه، مدير إدارة الإنشاءات.

ستركز مقاطعة تاي نغوين، من الآن وحتى عام 2030، على بناء البنية التحتية الأساسية، مثل توسيع الطريق السريع بين هانوي وتاي نغوين، والاستثمار في طريق تاي نغوين-لانغ سون، وطريق باك كان-كاو بانغ، وطرق الربط الإقليمية مع باك نينه، وفو ثو، وتوين كوانغ. وفي استراتيجيتها التنموية طويلة الأجل، تواصل المقاطعة إعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية للنقل، وخاصة طرق الربط بين المناطق، التي تربط المناطق الصناعية بالمناطق الحضرية.

وفي الوقت نفسه، تعمل المقاطعة على إعادة هيكلة مساحتها الحضرية والصناعية وفقًا لنموذج متعدد الأقطاب، حيث يمثل الجنوب المركز الصناعي والخدمي؛ ويقوم الشمال بتطوير منطقة حضرية بيئية مرتبطة بسياحة با بي؛ وتسريع الاستثمار في النقل الاستراتيجي والبنية التحتية الرقمية، بهدف الوصول إلى مدينة ذكية واقتصاد رقمي.

يمكن التأكيد على أن "النقل المتصل، والانطلاقة الاقتصادية" أصبحا واقعاً ملموساً على جميع طرق تاي نغوين اليوم، ولم يعودا مجرد شعار. وفي المستقبل، سيواصل كل طريق جديد يُفتتح كتابة قصص التغيير، مساهماً في نهضة هذه الأرض جنباً إلى جنب مع نهضة البلاد.

المصدر: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/