 |
| يُعدّ تطوير طاقة الرياح اتجاهاً لا رجعة فيه. الصورة: دوك ثانه |
إمكانات هائلة للطاقة الريحية البحرية.
يتزايد الطلب على الكهرباء لدعم النمو الاقتصادي والاستهلاك، بينما لا يزال هيكل توليد الطاقة يعتمد بشكل كبير على محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم، والتي تمثل أكثر من 50% من إجمالي استهلاك الكهرباء الوطني. وسيساعد تطوير مصادر الطاقة النظيفة، مثل الطاقة المتجددة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح)، فيتنام على تنويع مصادر الطاقة لديها، وأن تكون أكثر استباقية في مواجهة تقلبات الطاقة.
وفي حديثه قبل انعقاد قمة آسيا والمحيط الهادئ لطاقة الرياح 2026 (APAC Wind Energy Summit 2026)، المقرر عقدها في الفترة من 9 إلى 11 يونيو 2026 في هانوي ، أشار خبراء الطاقة إلى فرص الاستثمار الهائلة في قطاع طاقة الرياح في فيتنام.
ووفقًا للسيد نجو تيان دات، المدير القطري لشركة سوزلون للطاقة (الهند) في فيتنام، فإن فيتنام تعد حاليًا من بين الأسواق التي تتمتع بأساس جيد نسبيًا في مجال طاقة الرياح في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
بعد فترة من النمو القوي بفضل آلية تعريفة التغذية قبل عام 2021، طورت فيتنام قدرة طاقة رياح برية تزيد عن 6000 ميغاواط، ولكن حتى الآن، لم تتم الموافقة على أي مشاريع طاقة رياح بحرية أو تنفيذها أو تشغيلها.
انطلاقاً من القلق بشأن الوضع المذكور أعلاه، أعطت خطة تطوير الطاقة الثامنة المعدلة أولوية خاصة لتطوير الطاقة المتجددة، بهدف زيادة نسبة الطاقة المتجددة (باستثناء الطاقة الكهرومائية) في هيكل مصادر الطاقة إلى ما يقرب من 28-36% بحلول عام 2030، والهدف إلى الوصول إلى نسبة رائعة تبلغ 74-75% بحلول عام 2050.
وبناءً على ذلك، بحلول عام 2030، ستصل طاقة الرياح البرية والقريبة من الشاطئ إلى ما يقارب 26,066 - 38,029 ميغاواط؛ وطاقة الرياح البحرية إلى ما بين 6,000 - 17,032 ميغاواط (العاملة بين عامي 2030 و2035)؛ والطاقة الشمسية إلى ما بين 46,459 - 73,416 ميغاواط. وبهذا الهدف، إذا نظرنا بشكل عام إلى دول المنطقة (باستثناء الصين والهند)، يمكن اعتبار فيتنام رائدة في مجال طاقة الرياح البرية والبحرية على حد سواء.
تتمتع فيتنام بمرحلة مناسبة للترويج بقوة لمشاريع الطاقة المتجددة، بما في ذلك طاقة الرياح. ولذلك، ثمة حاجة إلى سياسات واضحة فيما يتعلق بترخيص المشاريع، وأطر تسعير الكهرباء، وخاصة اتفاقيات شراء الطاقة النموذجية. 
- السيد أليساندرو أنطونيولي، المدير القطري لشركة كوبنهاغن إنفراستركتشر بارتنرز (CIP) في فيتنام
صرح السيد بوي فينه ثانغ، المدير القطري في فيتنام للمجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC): "تتمتع فيتنام بإمكانيات جيدة جداً في مجال طاقة الرياح البحرية، تبلغ حوالي 6 جيجاوات، وتستخدم في الغالب أساسات ثابتة لأن الجرف القاري ضحل نسبياً، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الاستثمار مقارنة بالدول التي تضطر إلى استخدام أساسات عائمة مثل كوريا الجنوبية واليابان".
فيما يتعلق بطاقة الرياح البرية، يعتقد السيد ثانغ أن الهدف المتمثل في 26066 - 38029 ميغاواط طموح للغاية، ولكنه قابل للتحقيق، إذا كان لدى فيتنام سياسة وآلية واضحة لتعزيز سلسلة التوريد المحلية، فضلاً عن دمجها مع قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر.
ولّد الطلب على الكهرباء في فيتنام أكثر من 6000 ميغاواط من طاقة الرياح البرية هذا العام، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم بشكل ملحوظ في السنوات القادمة لدعم أهداف النمو المكونة من رقمين. ولذلك، تلعب طاقة الرياح دورًا بالغ الأهمية في هيكل الطاقة. ووفقًا لتقديرات الهيئات التنظيمية ومراكز الأبحاث، يجب أن يكون نمو قطاع الكهرباء في فيتنام أعلى بمقدار 1.5 إلى 2 ضعف لتحقيق معدل نمو بنسبة 1%.
يواجه صعوبة في جذب الاستثمارات الأجنبية
تتميز مشاريع طاقة الرياح البحرية باستثمارات رأسمالية ضخمة تصل إلى مليارات الدولارات الأمريكية. كما أن فيتنام سوق جديدة، لذا سيُقيّم المستثمرون المخاطر بمستوى أعلى مقارنةً بالأسواق الناضجة. وقال السيد ثانغ: "تُعدّ طاقة الرياح البحرية صناعة جديدة في بلادنا، وفي مراحلها الأولى، لا يمكن أن تكون رخيصة. وبحسب المنطقة (الشمالية أو الوسطى أو الجنوبية)، تتراوح تكلفة الاستثمار في مشروع طاقة الرياح البحرية بين 4 و4.5 مليون دولار أمريكي لكل ميغاواط تقريبًا".
لذلك، ولجذب الاستثمار الأجنبي المباشر، يقترح الخبراء أنه عند وضع استراتيجية طاقة الرياح البحرية، بما في ذلك آليات التسعير، يجب مراعاة أهداف متعددة، مثل إمدادات الكهرباء والتنمية الصناعية واستراتيجية الطاقة ومرونة الاقتصاد والمجتمع.
من وجهة نظر مستثمر قام بتنفيذ العديد من المشاريع في اليابان وتايوان وأستراليا، أوضح أليساندرو أنطونيولي، المدير القطري في فيتنام لشركة كوبنهاغن إنفراستركتشر بارتنرز (CIP) - وهي مجموعة دنماركية للطاقة المتجددة - أن فيتنام تتمتع بميزة تنافسية قوية في مجال طاقة الرياح بفضل مواردها الطبيعية الوفيرة، بما في ذلك سرعات الرياح العالية، وجودة الرياح المستقرة، والساحل الطويل.
من العوامل الأخرى التي تُسهم في جاذبية فيتنام للمستثمرين الطلب المحلي. إذ يتطلب نقل سلاسل التوريد الصناعية من أوروبا والولايات المتحدة إلى فيتنام إمدادات طاقة كبيرة ومتزايدة التوجه نحو الطاقة النظيفة، مما يستلزم تقليل الاعتماد على الطاقة الحرارية. ووفقًا للسيد أليساندرو أنطونيولي، فإنه من خلال السياسات الداعمة، وإطار تجاري واضح، وتحسين سلاسل التوريد المحلية، سيتمكن المستثمرون من استثمار رؤوس أموالهم.
أكد السيد نغوين توان، رئيس القسم التجاري في شركة خدمات البترول الفنية الفيتنامية (PTSC)، أن تطوير طاقة الرياح اتجاه لا رجعة فيه. ويزداد هذا الأمر إلحاحاً في ظل الصراعات الجيوسياسية الدائرة حول العالم، كما هو الحال في الشرق الأوسط، والتي تؤثر بشكل كبير على سلسلة إمدادات الطاقة.
مع سعي الحكومة لتحقيق نموٍّ ذي رقمين هذا العام وفي الأعوام المقبلة، من الواضح أن طاقة الرياح البحرية ستساهم في توفير قدرة توليد كهرباء واسعة النطاق لفيتنام. طاقة الرياح عموماً، ولا سيما طاقة الرياح البحرية، ليست مصدراً رخيصاً للطاقة، لكن العديد من دول العالم استثمرت فيها. وقال السيد توان: "ينبغي على وزارة الصناعة والتجارة إعادة النظر في التسعير، مع مراعاة التضخم واضطرابات سلاسل التوريد وأسعار الفائدة، لكي يتمكن المستثمرون من تنفيذ المشاريع بسلاسة".
علاوة على ذلك، فإن تعزيز سلاسل التوريد المحلية المرتبطة بآليات تسعير مناسبة ومُحسّنة سيُساهم في خفض التكاليف. ويُعدّ تنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية بمثابة تعزيز لسلسلة التوريد. ووفقًا للسيد توان، فإن صناعة طاقة الرياح، وخدماتها، ومعداتها، تُشكّل قطاعًا ضخمًا يُحقق فوائد جمّة للبلاد.
في الوقت الراهن، من الضروري تسريع تنفيذ أول مشروع لطاقة الرياح البحرية ليكون مرجعًا للمشاريع المستقبلية. ووفقًا لحسابات المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC)، عندما يصل إنتاج سوق ما من طاقة الرياح البحرية إلى 3 أو 4 جيجاواط (ما يعادل 3000-4000 ميجاواط)، ستنخفض الأسعار بسرعة كبيرة. وقد أثبتت التجارب في الأسواق الناضجة التي تضم العديد من مشاريع طاقة الرياح البحرية في أوروبا وتايوان ذلك.
إزالة عائق السعر والحفاظ على المستثمرين.
في الآونة الأخيرة، أعرب العديد من المستثمرين الأجانب عن اهتمامهم بتنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية في فيتنام، لكن هذا لم يكن سهلاً بسبب العديد من العقبات المتعلقة باتفاقيات شراء الطاقة، وتحديات إدارة القدرات، وتنسيق السياسات من الترخيص إلى التنفيذ.
"لقد شهدنا ركوداً في تخطيط السياسات على مدى السنوات الثلاث الماضية. كانت هناك توقعات عالية بشأن السياسات لمعالجة المعوقات في مجموعة من المشاريع، لكن هذا لم يتحقق بعد"، صرح أليساندرو أنطونيولي.
لذلك، لا ينبغي السماح للتأخير في تنفيذ السياسات وبطء إزالة العوائق بتقويض ثقة المستثمرين.
أشار السيد نغوين توان أيضاً إلى المخاوف بشأن صعوبة جذب المستثمرين لتنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية. وأكد أن نموذج اتفاقية شراء الطاقة الحالي يجعل من الصعب للغاية تأمين رأس المال الدولي بسبب غياب بنود أساسية مثل تحويل العملات الأجنبية.
"تجدر الإشارة إلى أن مشاريع طاقة الرياح البحرية جميعها مشاريع ضخمة تبلغ قيمتها مليارات الدولارات؛ وإذا لم تضمن السياسة القدرة على الاقتراض من البنوك، فلن يكون من الممكن تنفيذها. هذه عقبة سياسية رئيسية"، كما قال السيد توان.
وأشار ممثل عن شركة PTSC أيضاً إلى عقبة أخرى: مشكلة نقل الطاقة. ووفقاً له، فإن هذه المشكلة لا تقتصر على قطاع طاقة الرياح، بل هي تحدٍّ مشترك يواجه الصناعة بأكملها.
إن الاختناقات السياسية التي لم يتم حلها لا تؤدي فقط إلى إبطاء عملية صنع القرار الاستثماري، بل تزيد أيضًا بشكل كبير من مستوى المخاطر، خاصة وأن مشروع طاقة الرياح البحرية يستغرق عادةً من 7 إلى 8 سنوات لإكماله من الإعداد إلى التشغيل.
أي غموض يتعلق بالسياسات أو الإجراءات قد يصبح عائقاً كبيراً أمام تدفقات رأس المال الدولي إلى هذا القطاع.
المصدر: https://baodautu.vn/go-diem-nghen-cho-cac-du-an-dien-gio-ty-usd-d609504.html
![[إنفوغرافيك] ستزداد المعاشات التقاعدية، ومزايا التأمين الاجتماعي، والبدلات الشهرية اعتبارًا من 1 يوليو 2026.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/29/1782695537956_bna_-anh-8888.jpeg)
