وهي أعلى محطة في فيتنام (تقع على ارتفاع 1500 متر فوق مستوى سطح البحر)، وأقدمها وأجملها في الهند الصينية، وتحتوي على أقدم قاطرة بخارية في فيتنام.
رسم تخطيطي للمهندس المعماري نجوين دينه فيت
تم توفير المهندس المعماري
رسم تخطيطي للمهندس المعماري فونج ذا هوي
تم توفير المهندس المعماري
تقع محطة دا لات في 1 كوانغ ترونغ، بطول 66.5 متر، وعرض 11.4 متر، وارتفاع 11 متراً. صممها المهندسان المعماريان الفرنسيان مونسيت وريفيرون. شُغّل المشروع بين عامي 1938 و1972 على خط سكة حديد دا لات - ثاب تشام بطول 84 كيلومتراً. يمر جزء من هذا الخط عبر ممر سونغ فا (ارتفاع 1000 متر، وميل 12%)، ولضمان السلامة، يجب استخدام قضبان مسننة بطول 16 كيلومتراً (*).
يجمع المبنى بين الطراز المعماري الفرنسي (قباب، نوافذ زجاجية ملونة...) والعمارة الفيتنامية الأصلية (ثلاثة أسقف رئيسية مدببة مستوحاة من منازل المرتفعات الوسطى، أو جبال لانغبيانغ، ذات نظام سقف قرميدي عند قاعدة القمة المنحدرة كسفح الجبل). وفي المقدمة، توجد أيضًا ساعة تُسجل وقت اكتشاف الدكتور يرسين لهضبة لانغبيانغ (الساعة 3:30 مساءً يوم 21 يونيو/حزيران 1893).
رسم للفنان هو هونغ
رسم تخطيطي لخانه فان - طالب في جامعة نغوين تات ثانه
رسم تخطيطي للمهندس المعماري بوي هوانغ باو
تم توفير المهندس المعماري
رسم تخطيطي للمهندس المعماري نجوين هوانغ لام
تم توفير المهندس المعماري
في الوقت الحالي، تعمل المحطة فقط للسياحة وزيارة معبد لينه فوك (يبلغ طول مسار محطة دا لات - تراي مات 7 كم).
رسم تخطيطي للمهندس المعماري هوانغ هوو دات
تم توفير المهندس المعماري
رسم تخطيطي للمهندس المعماري تران نهات مينه
تم توفير المهندس المعماري
رسم تخطيطي للمهندس المعماري نجوين خانه فو
تم توفير المهندس المعماري
رسم تخطيطي للطالب بجامعة الهندسة المعمارية نجو كوك ثوان
رسم للفنان فام مينه تشوونغ
(*): كل قاطرة مزودة بنظام تروس أحادي الاتجاه (بحيث لا ينزلق القطار عند توقف المحرك). عند صعود الممر، يتطابق هذا الترس بإحكام مع صف الترس المسنن بين القضبان. كان هذا السكة الفريدة ذات الترس المسنن موجودًا سابقًا فقط في دا لات وسويسرا، وللأسف لم يعد موجودًا الآن في دا لات. في أبريل 2023، رغبت شركة ستادلر (سويسرا)، الرائدة عالميًا في تصنيع القطارات، في المشاركة في مشروع ترميم سكة حديد دا لات - ثاب تشام ذات الترس المسنن.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)