التوسع السريع للطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق

سيتم توسيع الأقسام الشرقية من الطريق السريع شمال-جنوب إلى 6 مسارات.

مطاردة شرسة

ويمكن رؤية هذا التصميم في مقترح الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص الذي أرسلته شركة ديو كا جروب المساهمة إلى رئيس الوزراء في منتصف الأسبوع الماضي.

في السابق، خلال الأشهر الأربعة الماضية وحدها، حصلت مجموعة ديو كا على 3 وثائق تقترح دراسة والاستثمار في تطوير الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في الشرق إلى مقياس مخطط له من 6 حارات، مع مقترحات تم تقييمها على أنها جادة ومنهجية.

وفي الوثيقة الأخيرة، ذكرت مجموعة ديو كا أن عزم الحكومة على الاستثمار في توسيع الطريق السريع شمال-جنوب بالكامل في الشرق بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو تجسيد لتنفيذ القرار رقم 68-NQ/TW، المؤرخ 4 مايو 2025، الصادر عن المكتب السياسي بشأن تطوير الاقتصاد الخاص من خلال المشاركة في مشاريع الاستثمار في البنية التحتية الوطنية الرئيسية.

"لتحقيق السياسة المذكورة أعلاه، قدمت مجموعة ديو كا وعدد من الشركاء تقريرًا إلى الحكومة ووزارة البناء ووزارة المالية بشأن خطة الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب بالكامل في الشرق وطلبوا تكليفهم بإعداد اقتراح استثماري لهذا المشروع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص"، قال السيد نجوين كوانج هوي، المدير العام لمجموعة ديو كا.

وقال ممثل مجموعة ديو كا إنه في المرحلة السابقة، تم تنفيذ 3 مشاريع فقط من أصل 18 مشروعًا مكونًا للطريق السريع شمال-جنوب شرقي بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في المشاريع المكونة من 3 مكونات والتي يتم الاستثمار فيها بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، تعد مجموعة ديو كا ومجموعة سون هاي مستثمرين في مشروعين (نها ترانج - كام لام بطول 49 كم وكام لام - فينه هاو بطول 78 كم)، مما يضمن التقدم والجودة.

"حتى الآن، تم تحديد سياسة إعطاء الأولوية للمؤسسات الخاصة للمشاركة في المشاريع الرئيسية بوضوح في القرار رقم 68-NQ/TW وتوجيه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الوثيقة رقم 323/TB-VPCP بتاريخ 26 يونيو 2025 بشأن اختيار الخيارات المثلى والمجدية مع معايير محددة بشأن خبرة الاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وسمعة الجودة والكفاءة، وسمعة القدرة الفنية وقدرة تعبئة رأس المال،" أبلغ السيد نجوين كوانج هوي.

ومن المعروف أن تنفيذ توسعة الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص أصبح أكثر وضوحًا بتوجيه من رئيس الوزراء في الإرسالية الرسمية رقم 7370 / VPCP-CN بتاريخ 8 أغسطس 2025.

في هذه الوثيقة، كلف رئيس الحكومة وزارة الإنشاءات بدراسة خطة تقسيم أجزاء المسار بعناية، مع ضمان أسس علمية وعملية (ربما من 5 إلى 6 أجزاء لضمان قدرة المستثمرين على التنفيذ)؛ واقتراح مستثمر واحد لتنفيذ المشروع. وإذا لزم الأمر، اقتراح آليات وسياسات، وتقديمها إلى المجلس الوطني في دورة أكتوبر/تشرين الأول 2025.

وقال السيد نجوين كوانج هوي إن مجموعة ديو كا وعدد من الشركات (مثل مجموعة سون هاي) درست بعناية خيارات الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بهدف إكماله قبل عام 2030، لتكون قادرة على تحصيل الرسوم وفقًا لمشروع تحصيل الرسوم للطرق السريعة التي تستثمرها الدولة وتوفير الحد الأقصى لميزانية الدولة منذ مرحلة إعداد المشروع.

على أساس المادة 26 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص (المعدل والمكمل بقانون الطرق، القانون رقم 57/2024/QH15 والقانون رقم 90/2025/QH15) والمادة 26 والمادة 27 من المرسوم 243/2025/ND-CP، المؤرخ 11 سبتمبر 2025 والذي يوضح عددًا من مواد قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بالإضافة إلى نتائج البحث الأولي، اقترحت مجموعة ديو كا - التي تمثل عددًا من الشركات - أن تكلف الحكومة المجموعة بإعداد اقتراح لمشروع استثماري لبناء وتوسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، من كوانج نجاي إلى داو جياي.

سيتضمن هذا المشروع 9 مشاريع مكونة (بما في ذلك مشروعين مكونين للشراكة بين القطاعين العام والخاص قيد التشغيل مع مجموعة Deo Ca ومجموعة Son Hai كمستثمرين) بمقياس 6 مسارات، بطول إجمالي يبلغ 678 كيلومترًا.

من المقدر أن إجمالي الاستثمار لتوسيع 9 مكونات من الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق الذي اقترحته مجموعة ديو كا يبلغ حوالي 88.519 مليار دونج، منها حقوق ملكية المستثمر 13.277.92 مليار دونج؛ والقروض ورأس المال المتحرك الآخر 75.241.56 مليار دونج.

مع معدل فائدة القرض خلال فترة البناء والتشغيل بنسبة 10.5٪ سنويًا ؛ معدل الربح للمستثمرين هو 11.77٪ سنويًا ؛ متوسط التكلفة المرجحة لرأس المال - WACC هو 10.71٪ سنويًا ؛ سعر التذكرة يعادل سعر مشاريع الطريق السريع شمال - جنوب شرق في الفترة 2017-2020، تقدر مجموعة Deo Ca أن هذا المشروع سوف يستعيد رأس ماله في غضون 20 عامًا و 3 أشهر؛ فترة الاستثمار المتوقعة هي من 2026 - 2028.

وقال ممثل مجموعة ديو كا: "خلال عملية البحث التفصيلية لإعداد مقترح المشروع، ستقوم مجموعة ديو كا بالبحث واقتراح خيارات استثمارية مناسبة، بما في ذلك خيارات عقد البناء والتشغيل والنقل وخيارات عقد التشغيل والصيانة جنبًا إلى جنب مع البناء والتشغيل والنقل، لضمان أعلى قدر من الكفاءة الاقتصادية والفنية والقدرة على تعبئة رأس المال الاجتماعي".

فكر في تقسيم المشروع

يجب أن نضيف أن خطة الاستثمار لمجموعة ديو كا قريبة جدًا من خطة الاستثمار المقترحة لتوسيع الأقسام الشرقية من الطريق السريع شمال-جنوب والتي أبلغت عنها وزارة البناء للجنة الدائمة الحكومية في 10 سبتمبر 2025.

وبما أن خطة التوسعة إلى 6 مسارات فوراً لها مزايا أكثر من خطة التوسعة إلى 4 مسارات كاملة، ففي حالة الاستثمار توصي وزارة الإنشاءات بالتوسعة إلى 6 مسارات فوراً وفقاً للخطة.

لتلبية احتياجات النقل وتسهيل تنفيذ الاستثمار، توصي وزارة البناء في المستقبل القريب بالنظر فقط في الاستثمار في نطاق طريق الشمال والجنوب السريع في الشرق، قسم هانوي - مدينة هوشي منه (بما في ذلك 18 قسمًا / مشاريع مكونة)، بطول استثماري يبلغ حوالي 1144 كم، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 152102 مليار دونج.

وفيما يتعلق بخطة تقسيم الطرق، قالت وزارة البناء إنه وفقا لنتائج البحث، فإن المنطقة الشمالية (ماي سون - الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون - ديان تشاو) والمنطقة الجنوبية (فينه هاو - فان ثيت - داو جياي) تتمتعان بكفاءة مالية عالية، في حين أن أقسام المنطقة الوسطى لديها كفاءة مالية منخفضة وتحتاج إلى دعم رأس المال من الدولة.

بالنسبة للأقسام الثلاثة العاملة حاليًا بنظام البناء والتشغيل والنقل (دين تشاو - باي فوت، نها ترانج - كام لام، كام لام - فينه هاو)، بطول إجمالي يبلغ 178 كيلومترًا، باستثمارات أولية إجمالية تبلغ حوالي 25,343 مليار دونج فيتنامي، فقد تعاونت وزارة الإنشاءات مؤخرًا مع المستثمرين. ونظرًا لضعف جاذبية المشروع، اقترح المستثمرون أن التوسعة تحتاج إلى دعم من رأس مال الدولة.

وفقًا لأحكام قانون الطرق، ولمواصلة توسيع هذه الأجزاء بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، ستواصل وزارة الإنشاءات التفاوض مع المستثمرين الحاليين. ويمكنها، عند الضرورة، دراسة دمج هذه الأجزاء مع الأجزاء المتبقية لزيادة الجدوى المالية للمشروع، وفقًا لما صرّح به السيد بوي شوان دونغ، نائب وزير الإنشاءات.

بالنسبة لـ 15 قسمًا تم استثمارها ويجري استثمارها من قبل الأموال العامة (بطول 966 كم، إجمالي الاستثمار الأولي 126،758 مليار دونج)، درست وزارة البناء خيارات تقسيم عدد المشاريع (مقسمة إلى مشروع واحد أو مشروعين أو أكثر).

تشير المسوحات الأولية إلى أن خيارات تقسيم عدد المشاريع حظيت باهتمام المستثمرين المحتملين. ومع ذلك، فإن تقسيم المشاريع إلى عدد أقل من المشاريع سيساعد على تقصير وقت تحصيل الرسوم الإجمالي وتحسين اتساق عملية التنفيذ.

وفي الوقت نفسه، لتحسين تكاليف الاستثمار والتشغيل والاستغلال والصيانة، رأت وزارة البناء أن خطة تقسيم المشروع إلى مشروعين (مشروع المنطقة الشمالية ومشروع المنطقة الجنوبية) مناسبة تمامًا؛ فهي مريحة في عملية التشغيل والاستغلال؛ ويمكن للمستثمرين تشكيل مشاريع مشتركة لتنفيذها بدقة في كل قسم.

في عملية إعداد الاستثمار القادمة، ستُجري وزارة الإنشاءات بحثًا مُحددًا حول نطاق المشروع، وذلك بهدف تقليل مشاركة رأس المال الحكومي، وحشد المستثمرين (مستثمر واحد أو تحالف من المستثمرين)، وتسهيل الاستثمار والإدارة والاستغلال. وفي حال الحاجة إلى آليات وسياسات مُحددة، سيتم تطبيق إجراءات لتقديم التقارير إلى الجهات المختصة، وكذلك إلى الجمعية الوطنية في دورة أكتوبر 2025، وفقًا لما أفاد به مسؤول وزارة الإنشاءات.

الوضع الحالي للطريق السريع شمال-جنوب في الشرق

وفقًا للخطة، فإن الطريق السريع الشمالي الشرقي (CT.01) له نقطة انطلاق عند بوابة هوو نغيهي الحدودية، بمقاطعة لانج سون؛ ونقطة نهايته في مقاطعة كا ماو؛ ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 2055 كيلومترًا (ما يمثل 22٪ من إجمالي طول شبكة الطرق السريعة)، بمقياس يتراوح من 6 إلى 12 حارة.

حتى الآن، كان وضع الاستثمار والاستغلال على الطريق على النحو التالي: تم تشغيل 1652 كم؛ حوالي 388 كم قيد الإنشاء في إطار مرحلة المشروع 2021 - 2025 (منها 345 كم سيتم الانتهاء منها بحلول نهاية عام 2025)، والمقياس هو في الغالب 4 مسارات محدودة (عرض 17 مترًا).

وبالإضافة إلى ذلك، يجري الاستثمار في بعض الأقسام أو تستعد للاستثمار وفقًا لحجم الطريق السريع الكامل، بما في ذلك الأقسام: كاو جي - نينه بينه، كاو بو - ماي سون، كام لو - لا سون، لا سون - هوا لين، مدينة هوشي منه - لونغ ثانه، مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - مي ثوان.

وهكذا، على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، بحلول نهاية عام 2025، سيكون هناك حوالي 1222 كيلومترًا بمقياس 4 حارات محدودة، بما في ذلك قسم بوابة الحدود هوو نغهي - تشي لانغ (43 كم)؛ ماي سون - كام لو (465 كم)؛ كوانغ نجاي - فان ثيت (580 كم) ومي ثوان - كا ماو (134 كم).

المصدر: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html