 |
| رسم تخطيطي لخيارين للاتصال لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر. |
مهمة "مزدوجة"
بعد مرور عامين بالضبط على تكليفه بالمهمة، في منتصف الأسبوع الماضي، قدم مجلس إدارة مشروع ماي ثوان الوثيقة رقم 2109/PMUMT-KHTH التي تطلب من وزارة البناء مراجعة وتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر.
وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن مشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطريقي الوصول الرئيسيين هما القطعة الأخيرة من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق (CT.01) في منطقة دلتا ميكونج، ويربط بين الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو والطريق السريع كان ثو - كا ماو .
ويساهم الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 الجديد أيضًا في استكمال شبكة النقل الإقليمية، وربط المراكز الاقتصادية والمناطق الحضرية الجديدة ومراكز المرور (المطارات والموانئ النهرية والموانئ البحرية ...) في مقاطعات ومدن فينه لونغ وكان ثو وكا ماو.
وبالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يتولى جسر كان ثو 2 دوراً "مزدوجاً"، كونه جسراً برياً على الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق وجسراً للسكك الحديدية مهماً على خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه وكان ثو.
هذه هي الأسباب التي تجعل من الضروري إجراء بحث مبكر حول الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2، من أجل مزامنة وفتح الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، قسم مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان - كان ثو - كا ماو (تم فتح طريق ماي ثوان - كان ثو أمام حركة المرور في نهاية عام 2023، والطريق السريع كان ثو - كا ماو قيد الإنشاء، ومن المتوقع أن يفتح أمام حركة المرور في نهاية عام 2025).
وفقًا لنتائج البحث التي أجراها المشروع المشترك الاستشاري لشركة استشارات تصميم النقل (Tedi) وشركة استشارات تصميم النقل الجنوبية المساهمة (Tedis)، فإن مشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر لها نقطة بداية متصلة بتقاطع تشا فا، وهي نقطة النهاية لمشروع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو على جانب فينه لونج (حوالي كم 129 + 177 - CT01)؛ نقطة النهاية المتصلة بتقاطع IC2 (تقاطع مع الطريق المتصل بالطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو) وهي أيضًا نقطة البداية لمشروع الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج - كا ماو (حوالي كم 146 + 377 - CT01).
يبلغ الطول الإجمالي لدراسة المشروع حوالي 17.2 كم، منها طريق الوصول والجسر على جانب فينه لونج بطول 11.9 كم (يقع في أقسام بينه مينه وكاي فون ودونج ثانه)؛ ويبلغ طول الجسر الرئيسي حوالي 1.1 كم؛ ويبلغ طول طريق الوصول والجسر العلوي على جانب كان ثو 4.2 كم (يقع في قسم هونج فو).
قال السيد ديب باو توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "إن أبرز ما يميز المشروع هو جسر كان ثو 2 الذي يعبر المجرى الرئيسي لنهر هاو. يتكون الجسر من ستة مسارات، ومن المتوقع أن يبلغ طول امتداده الرئيسي 450 مترًا، وهو مبني على هيكل جسر معلق بالكابل".
 |
خياران للاستثمار
في مرحلة دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر، درس المشروع الاستشاري المشترك تيدي - تيديس خطة بناء الجسر الرئيسي لجسر ثو المستقل وخطة بناء جسر كان ثو الرئيسي الذي يجمع بين جسر الطريق وجسر السكك الحديدية.
بالنسبة للخيار الأول - وهو بناء جسر طريق وخط سكة حديد يعملان بشكل مستقل، اقترحت وحدة الاستشارات أنه بعد اجتياز تقاطع تشا فا، ينعطف المسار يسارًا إلى جسر كان ثو 2 لعبور نهر هاو (يقع جسر كان ثو 2 في اتجاه مجرى النهر، على بُعد حوالي 4.5 كيلومتر من جسر كان ثو الحالي). يمتد الجسر موازيًا للجانب الأيسر، على بُعد حوالي 280 مترًا من خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو المخطط له على الطريق السريع 1A.
بعد عبور نهر هاو إلى حي هونغ فو بمدينة كان ثو، يستمر المسار على خط الوسط المخطط له بموازاة طرق المحور 3A المرتفعة لعبور منطقة التخطيط الصناعي في هونغ فو ومنطقة نام كان ثو الحضرية. ستتصل نقطة نهاية المسار بتقاطع IC2، نقطة انطلاق مشروع طريق كان ثو السريع - هاو جيانج - كا ماو.
مع الخيار الثاني - جسر الطريق المدمج مع السكك الحديدية، يكون مسار جسر الاقتراب على جانب فينه لونج مشابهًا للخيار الأول، لكن جسر الطريق سيتزامن مع خط السكة الحديدية المخطط له بين مدينة هوشي منه - كان ثو (الطريق في الطابق الثاني، والسكك الحديدية في الطابق الأول).
بعد عبور نهر هاو إلى منطقة هونغ فو (مدينة كان ثو)، يتبع الطريق المحور المخطط له للطريق السريع المرتفع 1A ليمر عبر منطقة التخطيط الصناعي في هونغ فو ومنطقة نام كان ثو الحضرية.
وتشير التقديرات إلى أن التكلفة الإجمالية لبناء مشروع الطريق السريع المستقل وجسر السكك الحديدية تبلغ 33.989 مليار دونج (يحتاج جسر السكك الحديدية وحده منها إلى 9.724 مليار دونج)، وهي أكبر من تكلفة مشروع جسر الطريق والسكك الحديدية مجتمعين والتي تبلغ 6.339 مليار دونج.
"إذا تمت الموافقة من قبل السلطات المختصة، فإن مشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 سيستخدم رأس مال الميزانية الحكومية ومن المتوقع أن يبدأ في عام 2026 ويكتمل بشكل أساسي في عام 2030،" اقترح ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.
المصدر: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html
تعليق (0)