يسعى قطاع الطيران الفيتنامي جاهداً لتحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، وذلك التزاماً منه بتعهدات فيتنام في قمة الأمم المتحدة لتغير المناخ (COP26) لعام 2021. إلا أن تحقيق هذا الهدف ليس بالأمر الهين، نظراً للتحديات العديدة التي تواجه قطاع الطيران عموماً وشركات الطيران المحلية خصوصاً.
تطورات إيجابية
بحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، يُعدّ تحقيق صافي انبعاثات صفرية هدفاً رئيسياً لشركات الطيران الأعضاء البالغ عددها 320 شركة. وفي فيتنام، تسعى شركات الطيران الثلاث الكبرى الأعضاء في إياتا - وهي الخطوط الجوية الفيتنامية ، وفيت جيت إير، وبامبو إيرلاينز - أيضاً إلى تحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفرية.
منذ عام 2018، طبّقت الخطوط الجوية الفيتنامية، الناقل الوطني، نظام السير على المدرج بمحرك واحد للحد من ضوضاء المطار واستهلاك الوقود، وبالتالي خفض الانبعاثات. ووفقًا لنائب مدير الخطوط الجوية الفيتنامية، دانغ آنه توان، فقد نجحت الشركة، بعد خمس سنوات من تطبيق هذا الحل، في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 4000 طن. وفي الوقت نفسه، ساهم الاستثمار في طائرات جديدة في تحقيق نتائج إيجابية في أهداف خفض الانبعاثات. ويضم أسطول الشركة حاليًا ما يقارب 100 طائرة، تشمل 5 طائرات من طراز بوينغ 787-10، و11 طائرة من طراز بوينغ 787-9، و14 طائرة من طراز إيرباص A350.
تُعدّ الطائرات من الجيل الجديد صديقة للبيئة بفضل دمجها لتقنيات متطورة، مما يُسهم في خفض استهلاك الوقود لكل مقعد وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25% مقارنةً بالأجيال السابقة. ففي عام 2023 وحده، ومن خلال تحسين عمليات تشغيل الطائرات وتوفير الوقود، خفّضت الخطوط الجوية الفيتنامية انبعاثاتها من ثاني أكسيد الكربون بما يقارب 70 ألف طن، أي أكثر من 1.5 ضعف الكمية التي تم تخفيضها في عام 2022 (44,240 طنًا).
أجرت الخطوط الجوية الفيتنامية مؤخراً رحلة جوية باستخدام وقود الطيران المستدام، لتصبح بذلك أول شركة طيران في فيتنام تستخدم هذا النوع من الوقود في رحلاتها التجارية لنقل الركاب. كما وقّعت الخطوط الجوية الفيتنامية مؤخراً اتفاقية تعاون للمشاركة في مشروع قياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي طوره الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا). وبموجب هذه الاتفاقية، ستزود الخطوط الجوية إياتا بالبيانات اللازمة لحساب متوسط الانبعاثات لكل راكب على كل مسار ولكل نوع من الطائرات.
وبالمثل، قامت شركة فيت جيت للطيران بتشغيل رحلات جوية منخفضة الانبعاثات الكربونية، واستثمرت في أسطول طائرات جديد وحديث وموفر للوقود. ومن المتوقع أن تتسلم فيت جيت في الأشهر الأخيرة من عام 2024، عشر طائرات أخرى من الجيل الجديد، معظمها من طراز A321neo ACF الأحدث من شركة إيرباص.
تشغل شركة فيت جيت حاليًا أسطولًا يضم أكثر من 100 طائرة حديثة. تساهم هذه الطائرات في خفض استهلاك الوقود بنسبة 16% على الأقل، وتقليل الضوضاء بنسبة تصل إلى 75%، وخفض الانبعاثات البيئية بنسبة تصل إلى 50% مقارنةً بالطائرات القديمة. أما أسطول شركة بامبو إيرويز للركاب، فيتكون حاليًا من 8 طائرات فقط من طراز A320/321، مع خطط لزيادة العدد إلى 12-15 طائرة من نفس الطراز بحلول نهاية العام، وهي أيضًا طائرات موفرة للوقود تساهم في خفض الانبعاثات البيئية.
لا تزال هناك تحديات كثيرة.
صرح وزير النقل نغوين فان ثانغ بأن شركات الطيران الفيتنامية نشطة للغاية في المشاركة في أنشطة خفض انبعاثات الكربون في قطاع الطيران المدني، حيث تقدم تحديثات وتقارير سنوية إلى منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو). ومع ذلك، فإن هذه مجرد خطوات أولية في مسيرة طويلة تتطلب جهودًا كبيرة من القطاع، ولا سيما من الشركات. ورغم أن التوقعات بشأن تعافي قطاع الطيران إيجابية إلى حد كبير، إلا أن تحقيق هدف الحياد الكربوني يواجه تحديات جمة.
بحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، فإن جهود شركات الطيران لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 جديرة بالثناء، لكن العامل الأهم هو استخدام وقود الطيران المستدام. إذ يُمكن لهذا النوع من الوقود أن يُساهم في خفض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً باستخدام أنواع الوقود التقليدية. مع ذلك، يُعدّ وقود الطيران المستدام نادرًا وباهظ الثمن حاليًا، حيث تتجاوز تكاليف إنتاجه تكاليف إنتاج الوقود الأحفوري بمرتين إلى ثلاث مرات.
بحسب الخبراء، يُعدّ خفض الانبعاثات في قطاع الطيران، بما في ذلك الاستثمار في تحديث الأسطول واستخدام وقود الطيران المستدام، مكلفاً للغاية. ومؤخراً، أصبحت الخطوط الجوية النيوزيلندية أول شركة طيران كبرى في العالم تتخلى عن أهدافها لخفض الانبعاثات لعام 2030، نظراً لصعوبة وتكلفة اقتناء طائرات ووقود جديدين.
بحسب السيد دو هونغ كام، نائب مدير هيئة الطيران المدني الفيتنامية، تواجه شركات الطيران الفيتنامية العديد من الصعوبات الكبيرة، كارتفاع أسعار الوقود، وتقلبات أسعار الصرف، ونقص الطائرات. وقد أدى ارتفاع تكاليف الوقود وتقلبات أسعار الصرف وحدها إلى زيادة نفقات الخطوط الجوية الفيتنامية بمقدار 10 تريليونات دونغ فيتنامي مقارنةً بعام 2019، هذا فضلًا عن تكاليف تأجير الطائرات واستدعاء الطائرات لإصلاح محركاتها، مما أدى إلى تقليص أسطولها بمقدار 40-45 طائرة مقارنةً بعام 2023. وقد ساهمت هذه الصعوبات في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
تشير الإحصاءات إلى أن أسعار تذاكر الطيران شهدت ارتفاعًا منذ عام 2019 في معظم أنحاء العالم. ففي فيتنام، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران في أوائل عام 2024 بنسبة تتراوح بين 15% و17% تقريبًا مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق، وذلك تبعًا للمسار والتاريخ والوقت. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران عالميًا بنسبة تتراوح بين 3% و7% في عام 2024، وأن تستمر في الارتفاع خلال السنوات اللاحقة. وفي هذا السياق، يصبح الاستثمار في خفض الانبعاثات أكثر صعوبة.
أعرب ممثلو شركات الطيران عن رغبتهم في أن تقوم الجهات الحكومية بوضع آليات وسياسات تُسهّل الإنتاج الضخم للوقود المستدام بتكاليف أقل. وفي الوقت نفسه، تسعى شركات الطيران الفيتنامية إلى إيجاد سبل لإجراء تغييرات صديقة للبيئة، بدءًا من أصغر اللوازم والمواد، مع حثّ المسافرين على مراعاة تقليل النفايات أثناء السفر.
بحسب معلومات من وزارة النقل، فقد تمّ تحديد خارطة طريق التحوّل إلى الطاقة النظيفة في قطاع الطيران بموجب القرار رقم 876/QD-TTg الصادر بتاريخ 22 يوليو 2022، والذي يُقرّ برنامج العمل الخاص بالتحوّل إلى الطاقة النظيفة وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل. وبناءً على ذلك، ستبدأ الجهات المعنية اعتبارًا من عام 2027 بدراسة استخدام أنواع الوقود البديلة لاستبدال وقود الطائرات جزئيًا؛ وبحلول عام 2030، سيتمّ استكمال نظام قاعدة البيانات الخاص باستخدام الطاقة واستهلاك الوقود في شركات الطيران؛ واعتبارًا من عام 2035، ستستخدم بعض الرحلات الجوية قصيرة المدى ما لا يقل عن 10% من الوقود المستدام، وستستخدم جميع مركبات الركاب والمركبات الأخرى في المطارات التي تمّ الاستثمار فيها حديثًا الكهرباء والطاقة النظيفة؛ واعتبارًا من عام 2050، سيتمّ تحويل جميع الطائرات لاستخدام الطاقة النظيفة ووقود الطيران المستدام للحدّ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
مينه دوي
المصدر: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html
