أُقيم حفل وضع حجر الأساس لهذا المشروع النقل الهام في أجواء احتفالية بهيجة بمناسبة المؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي. ويُعدّ هذا المشروع إنجازاً بارزاً، إذ يُمثّل المرة الأولى في فيتنام التي يُنفّذ فيها مشروع سكك حديدية حضرية بالكامل برأس مال استثماري عام، مع تطبيق آليات استثنائية خاصة وفقاً للقرار رقم 188 الصادر عن الجمعية الوطنية .
منظر بانورامي لمحطة تان بينه، المحطة العلوية الوحيدة على خط مترو بن ثانه - ثام لونغ. الصورة: MAUR
ظهور خط المترو الأكثر أتمتة في العالم .
يبلغ طول خط مترو بن ثانه - ثام لونغ حوالي 11.3 كيلومترًا، ويربط محطة بن ثانه المركزية في المنطقة 1 بمستودع ثام لونغ في المنطقة 12. ووفقًا للتصميم، فإن الجزء الأكبر من الخط، أي ما يزيد عن 9 كيلومترات، يقع تحت الأرض، بينما تشكل الأجزاء المتبقية أقسامًا انتقالية مرتفعة وطرقًا للوصول إلى المنطقة الفنية. وسيضم الخط 10 محطات تحت الأرض ومحطة واحدة مرتفعة، ويمر عبر 14 حيًا في المناطق المركزية والمناطق المجاورة.
منظر بانورامي لمجمع محطة مترو بن ثانه، عند تقاطع خطي المترو 1 و2. الصورة: MAUR
يُعدّ التحديث إلى مستوى الأتمتة GoA4 أبرز الجوانب التقنية للمشروع، وهو أعلى معيار تشغيلي في العالم حاليًا، إذ يسمح بتشغيل القطارات آليًا بالكامل دون وجود سائقين أو فنيين على متنها. وفي حالات الطوارئ، يمكن لموظفي مركز التحكم بالعمليات التدخل عن بُعد لضمان السلامة التامة. كما صُممت هذه التقنية المتقدمة لضمان الربط السلس مع خط مترو بن ثانه - سوي تيان رقم 1 ومشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة المستقبلية.
يتولى تنفيذ المشروع تحالف شركات مقاولات هندسية وتوريد وإنشاء، بقيادة شركة ترونغ هاي جروب المساهمة ( ثاكو ). ويُظهر اختيار شركات مقاولات محلية قوية ثقة المدينة في إتقان التكنولوجيا وتسريع وتيرة العمل في الموقع.
التغلب على عوائق المساعدة الإنمائية الرسمية للسيطرة على مصير البنية التحتية.
للوصول إلى حفل وضع حجر الأساس اليوم، مرّ المشروع برحلة شاقة استمرت 16 عامًا منذ الموافقة المبدئية عليه في عام 2010. في البداية، كان من المتوقع إنجاز المشروع في عام 2016 بقروض من المساعدة الإنمائية الرسمية بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي. إلا أن سلسلة من العقبات المتعلقة بإجراءات القروض، وتغييرات المعايير الفنية، وصعوبات الاستحواذ على الأراضي، تسببت في تأخر المشروع عن المواعيد النهائية عدة مرات. وحتى بعد تعديل إجمالي الاستثمار إلى 2.1 مليار دولار أمريكي في عام 2019، استمرت العقبات القانونية في عرقلة التقدم.
تمثلت نقطة التحول الأكبر في قرار تحويل التمويل بالكامل من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية إلى ميزانية مدينة هو تشي منه. وأشار السيد فان كونغ بانغ، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية، إلى أن الاستقلال المالي لا يقتصر على تقصير إجراءات الموافقة الدولية المعقدة فحسب، بل يمنح المستثمرين أيضاً أقصى قدر من الحرية في اختيار التكنولوجيا المناسبة لاستراتيجيتهم التنموية طويلة الأجل.
بحسب الخطة، عند بدء تشغيل الخط في عام 2030، سيستخدم قطارات مكونة من ثلاث عربات بسرعة قصوى تبلغ 110 كم/ساعة. وخلال ساعات الذروة، سيتمكن النظام من خدمة أكثر من 14400 راكب في الساعة في كل اتجاه، مما سيخفف الضغط المروري الهائل على طرق فام هونغ تاي، وكاش مانغ ثانغ تام، وترونغ تشينه.
"جوهر" نموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام.
خلال حفل وضع حجر الأساس، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كوونغ، أن خط بن ثانه - ثام لونغ ليس مجرد مشروع نقل عادي، بل يلعب دورًا رائدًا في عملية إعادة هيكلة المدينة. فهو مشروع رائد يُنفذ وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD). وبناءً على ذلك، ستلعب محطات المترو دورًا محوريًا في إنشاء مناطق سكنية ومراكز تجارية ومراكز خدمات حديثة وخضراء ومريحة.
طريق خط المترو بن ثانه - ثام لونج. الرسم: تام ثاو
أكد رئيس البلدية قائلاً: "يُعدّ هذا المشروع بالغ الأهمية، إذ يتمتع بأفضل الظروف الممكنة على الإطلاق: فقد اكتملت أعمال إزالة الأشجار، وخصصت المدينة الأموال الكافية. وهذا ما يُمكّننا من مطالبة المقاولين بضمان الجودة والتقدم المُتفق عليه".
يُعدّ خط السكة الحديدية هذا جزءًا هامًا من مسار أوسع نطاقًا. وفي المرحلة التالية، ستُعطى الأولوية للاستثمار في الجزء الذي يربط بين بن ثانه وثو ثيم، وذلك لربطه بخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه، مما يُشكّل ممرًا نقليًا عالي الكثافة باتجاه مطار لونغ ثانه الدولي.
بالنظر إلى الصورة الأوسع، تهدف مدينة هو تشي منه، من الآن وحتى عام 2030، إلى إنجاز سلسلة من الخطوط المهمة، مثل خط المترو رقم 6 وخط بن ثانه - كان جيو، ليصل إجمالي طول الشبكة إلى 187 كيلومترًا. وبرؤية مستقبلية حتى عام 2045، من المتوقع أن يصل طول نظام المترو في المدينة إلى 700 كيلومتر، ليغطي كامل المنطقة ويربط بين المناطق المختلفة، مما يجعل هو تشي منه مدينة رائدة في مجال السكك الحديدية الحديثة في المنطقة.
المصدر: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm
تعليق (0)