منطقة التجارة الحرة: محرك نمو جديد لمقاطعة كوانغ تري - الجزء الثالث: كوانغ تري تواجه فرصة "الوقت المثالي والموقع الملائم"

كوانغ تري - مستفيدةً من موقعها الاستراتيجي على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، تُواجه مقاطعة كوانغ تري فرصةً ذهبيةً لتحقيق نقلة نوعية. وبفضل التوجيهات القوية من الحكومة المركزية وتنفيذ مشاريع رئيسية مثل ميناء مي ثوي، تسعى المقاطعة إلى بناء مناطق تجارة حرة، مما يُسهم في خلق محركات نمو جديدة، وجذب الاستثمارات، وأن تصبح مركزًا لوجستيًا رائدًا في المنطقة.

>>> الدرس الأول: محركات النمو الاقتصادي في العديد من البلدان

>>> المادة 2: فرصة لفيتنام لتحقيق اختراق

بوابة لاو باو الحدودية الدولية، مقاطعة كوانغ تري - صورة: AT

المزايا الجيوسياسية والبنية التحتية للنقل

بعد الاندماج، أصبحت مقاطعة كوانج تري تمتلك ميناءين للمياه العميقة (هون لا وماي ثوي)، و3/8 بوابات حدودية برية دولية على الحدود بين فيتنام ولاوس (تشا لو، لاو باو، لا لاي)، ومطارين (دونغ هوي وكوانج تري)؛ ونظام متزامن للسكك الحديدية وحركة المرور على الطرق على طول المحور الشمالي الجنوبي، و3 طرق سريعة وطنية على طول المحور الشرقي الغربي (الطريق 12، والطريق 9، والطريق 15D).

تدرس الحكومة إنشاء خط سكة حديد يربط ميناء ماي ثوي ببوابة لاو باو الحدودية الدولية. وعلى الجانب الآخر من الحدود، يجري العمل على إنشاء خط سكة حديد من موكداهان يربط خط سكة حديد بانكوك - نونغ خاي (تايلاند) - فيينتيان (لاوس) - كونمينغ (الصين).

الطريق السريع الوطني 9 - تم الاستثمار فيه وتمويله من قبل بنك التنمية الآسيوي، وتم الانتهاء منه حتى ميناء ماولاميين (ميانمار)، ويبلغ طوله حوالي 1300 كيلومتر (من ميناء ماي ثوي)، ويربط المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

تخطط الهند لتوسيع الطريق السريع بين الهند وميانمار وتايلاند (الذي يبلغ طوله نحو 1400 كيلومتر) إلى لاوس وفيتنام وكمبوديا بهدف زيادة تدفقات التجارة بين الهند ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، وذلك تنفيذاً لاتفاقية التجارة في السلع بين آسيان والهند الموقعة في عام 2009.

يُعدّ تمديد الطريق السريع إلى ثلاث دول في جنوب شرق آسيا جزءًا من سياسة "التوجه شرقًا" الهندية، التي ربطت بالفعل موريه (شمال شرق الهند) بمايسوت (تايلاند). سيربط هذا الممر الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (EWEC) بفيتنام عبر بوابة لاو باو الحدودية الدولية.

وقال نوريهيكو يامادا، الخبير في شؤون لاوس في معهد اليابان للاقتصادات النامية: "أصبحت لاوس دولة جيوسياسية مهمة، ومع بناء السكك الحديدية والطرق السريعة، لديها القدرة على أن تصبح مركزًا لوجستيًا مهمًا في جنوب شرق آسيا".

في 31 يوليو 2025، وخلال اجتماعٍ بين الرئيس الروسي فلاديمير بوتين والأمين العام ورئيس لاوس ثونغلون سيسوليث في الكرملين، اقترحت روسيا فتح طريق نقل إلى لاوس عبر ميناء بحري فيتنامي. جاء هذا الاقتراح في سياق نموٍّ ملحوظٍ في حجم التبادل التجاري بين روسيا ولاوس بنسبة 66% في عام 2024. وتولي روسيا اهتمامًا بالغًا بإمكانيات لاوس في تصدير المعادن والمنتجات الزراعية.

اقتراحات استراتيجية من المركزي

في الاجتماع الذي عُقد بين المكتب السياسي للحزب الشيوعي الفيتنامي والمكتب السياسي لحزب لاو الثوري الشعبي في 7 يناير/كانون الثاني 1997، اتفق الجانبان على "استكمال اللوائح المتعلقة بالسوق الحدودية ومنطقة التجارة الحرة لاو باو-دينسافان"، و"تكليف الحكومة ولجنة التعاون في البلدين بالتنسيق في دراسة آليات وسياسات القروض التفضيلية، والإعفاءات والتخفيضات الضريبية، ودعم تكاليف البحث لعدد من المشاريع، وإصدارها قريبًا... وذلك لتهيئة بيئة قانونية وتحفيزية لتعزيز التعاون بين شركات البلدين". وقد انبثق عن هذه الرؤية الاستراتيجية إنشاء منطقة لاو باو الاقتصادية الخاصة (1998) ومنطقة دينسافان التجارية الحدودية (2002).

يدعو القرار رقم 26-NQ/TW، المؤرخ 3 نوفمبر 2022، الصادر عن المكتب السياسي بشأن "التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في مناطق الشمال الأوسط والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045" إلى "دراسة نموذج تجريبي للمناطق الاقتصادية الحدودية على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي".

إشعار رقم 241-TB/VPTW، بتاريخ 28 يونيو 2025 من المكتب المركزي للحزب بشأن نتائج زيارة الأمين العام لام وجلسة العمل مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية كوانغ بينه واللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية كوانغ تري، علق الأمين العام أن كوانغ تري لديها الظروف المثالية لتطوير المراكز اللوجستية والصناعات الداعمة ونقل البضائع والطاقة المتجددة على الممرات الشرقية والغربية والشمالية والجنوبية.

ووجه الأمين العام بتعظيم مزايا بوابة الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، وتوسيع مساحة التنمية إلى الغرب بالتزامن مع تعزيز التعاون مع مقاطعات لاوس، والبحث وبناء المناطق الاقتصادية المرتبطة بالموانئ البحرية وسلاسل التوريد الإقليمية والدولية.

في 26 يوليو 2025، وخلال زيارته وجلسة عمله في كوانغ تري، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه مباشرةً سير العمل في مشروع ميناء مي ثوي. يُعدّ هذا المشروع من المشاريع الرئيسية في المقاطعة، ويغطي مساحة 685 هكتارًا، باستثمار إجمالي قدره 15 مليار دونج، من قِبل شركة ميناء مي ثوي الدولي المشتركة.

أكد رئيس الوزراء على موقع ميناء ماي ثوي الاستراتيجي ودوره المحوري كحلقة وصل بين فيتنام ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا. وانطلاقًا من روح الاستشراف والتفكير العميق لتحقيق إنجازات كبيرة، طلب رئيس الوزراء تسريع وتيرة تنفيذ المشروع، وفي الوقت نفسه، دراسة تخطيط وتطوير المنطقة الاقتصادية الخاصة، وهي ميناء متخصص في ماي ثوي، ودراسة إنشاء خط سكة حديد متخصص من الميناء إلى بوابة لاو باو الحدودية الدولية، يربط لاوس وتايلاند وخط سكة حديد عبر آسيا.

محرك النمو الجديد لمقاطعة كوانج تري

بفضل التعليمات القوية والمحددة من قادة الحزب والحكومة، اختصرت مقاطعة كوانغ تري الوقت المخصص للبحث وطلب موافقة الحكومة المركزية مثل المناطق الأخرى حتى تتمكن من البدء فورًا في بناء مشروع إنشاء KTMTD.

وفقًا للعديد من الخبراء المحليين والدوليين، فإن إنشاء منطقة اقتصادية عابرة للحدود يتطلب، بالإضافة إلى عوامل الموانئ البحرية العميقة والحدود البرية وشبكات النقل الاستراتيجية، سلسلة إمداد واسعة وفعّالة. بعد هاي فونغ ومدينة هو تشي منه، تُعدّ كوانغ تري منطقة تتمتع بفرص "ملائمة" لتطوير مناطق اقتصادية عابرة للحدود مرتبطة بسلاسل الإمداد الإقليمية والدولية. عند بدء تشغيل ميناء ماي ثوي (المتوقع في مارس 2026)، سيكون ميناء ماي ثوي نقطة النهاية للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

تنفيذًا لتوجيهات الحكومة المركزية وتحقيقًا للفرص الجديدة من مساحة التنمية إلى الغرب، كلفت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في كوانغ تري لجنة الدعاية والتعبئة الجماهيرية التابعة للجنة الحزب الإقليمية (الوكالة الدائمة لفريق العمل 626) برئاسة وبحث موضوع علمي على مستوى المقاطعة بشأن تشكيل منطقة التجارة الحرة في كوانغ تري، وكلفت اللجنة الشعبية الإقليمية ببحث وتطوير مشروع لتقديمه إلى السلطات المختصة لتجربة بناء منطقة التجارة الحرة و"ميناء معفى من الرسوم الجمركية" مرتبط بميناء مي ثوي البحري وبوابة حدودية برية دولية.

من المتوقع أن تُنجز إدارة الدعاية والتعبئة الجماهيرية التابعة للجنة الحزب الإقليمية، بنهاية سبتمبر 2025، المشروع العلمي على مستوى المقاطعة، وتُحيله إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للمراجعة والبحث لتطويره. وصرح نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لي دوك تيان، بأن اللجنة الشعبية الإقليمية ستُوجّه الإدارات والفروع لإنجاز المشروع في أسرع وقت، وتقديم تقرير إلى الجهات المختصة في الربع الأخير من عام 2025.

كما تقوم شركة My Thuy International Port Joint Venture بإجراء أبحاث حول سلسلة التوريد التي تربط ميناء My Thuy البحري بالتدفق ثنائي الاتجاه للسلع على الممر الشرقي الغربي، وتوجيه نموذج "سلسلة التوريد الذكية للميناء المعفاة من الرسوم الجمركية"، وإنشاء "ثلاثي استراتيجي" عندما يدخل ميناء My Thuy حيز التشغيل.

إلى جانب التنفيذ التجريبي لبناء منطقة لاو باو-دينسافان الاقتصادية التجارية عبر الحدود وفقًا لسياسة المكتب السياسي وحكومتي فيتنام ولاوس بآليات الحوافز المتميزة، فإن تشكيل المناطق الاقتصادية التجارية عبر الحدود في مقاطعة كوانج تري سيكون عامل جذب للمستثمرين الاستراتيجيين المحليين والدوليين إلى كوانج تري في الفترة المقبلة.

بحيرة داي نام

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202508/khu-thuong-mai-tu-do-dong-luc-tang-truong-moi-cua-tinh-quang-tri-bai-3-quang-tri-truoc-co-hoi-thien-thoi-dia-loi-4b342ec/