الجزء الثاني: تحقيق إنجازات في تطوير النقل الريفي

بفضل استثمارات ودعم المحافظة، وانطلاقاً من شعار "الدولة والشعب يعملان معاً"، يشهد نظام النقل الريفي في المنطقة تحسناً مطرداً نحو التطور والتحديث. وقد اعتبرت العديد من المناطق تطوير البنية التحتية للنقل إنجازاً استراتيجياً هاماً، حيث أولت اهتماماً بالغاً بتعبئة الموارد اللازمة لبناء الطرق وتجديدها وتوسيعها، وتعزيز الروابط بين المناطق النائية وخطوط النقل الرئيسية، مما يُسهم في تغيير ملامح المناطق الريفية.

تمهيد الطريق للتنمية المستدامة.

إن إرادة الحزب وتطلعات الشعب متناغمة.

في إطار تنفيذ خطة تعزيز الطرق الريفية بهدف بناء نظام نقل سلس ومستدام وموحد، قامت المناطق المحلية في المحافظة بتعبئة موارد متنوعة بشكل استباقي ودمجها بفعالية مع البرامج الوطنية المستهدفة. ونتيجة لذلك، تم تنفيذ العديد من مشاريع النقل بسرعة، بما يلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية .

في كومونة تشان مونغ، التي يبلغ طول طرقها الريفية أكثر من 266 كيلومترًا، ركزت اللجنة الحزبية المحلية والحكومة على القيادة والتوجيه الحاسمين، مستفيدة من القوة المشتركة للنظام السياسي بأكمله والشعب.

صرح رئيس اللجنة الشعبية لبلدية نغوين آنه هونغ قائلاً: "خلال الفترة من 2020 إلى 2025، بلغ إجمالي الاستثمار في البنية التحتية الأساسية للبلدية أكثر من 186.2 مليار دونغ فيتنامي، حيث خُصصت غالبيته لتطوير البنية التحتية للنقل. وحتى الآن، بلغت نسبة الطرق الريفية المعبدة ما يقارب 79%، محققةً بذلك الهدف الذي حدده قرار مؤتمر الحزب البلدي للفترة 2020-2025. وقد ساهم نظام النقل الريفي، الذي تم الاستثمار فيه بشكل متزامن، في تسهيل الإنتاج والحياة اليومية للسكان، مما ساهم في جذب الاستثمارات وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ومن المتوقع أن يصل متوسط ​​دخل الفرد في عام 2025 إلى أكثر من 48 مليون دونغ فيتنامي، وأن ينخفض ​​معدل الفقر إلى 3.44%. وخلال الفترة 2025-2030، ستواصل البلدية اعتبار تطوير البنية التحتية للنقل أحد أهم الإنجازات لخلق أساس للتنمية المستدامة."

قام سكان المنطقة 2 - ثانه أويين، كومونة هين كوان، بالتبرع طواعية بالأراضي وهدموا المباني لتحديث وتوسيع الطرق الريفية.

انتشرت حركة بناء الطرق الريفية بقوة في جميع أنحاء المقاطعة، وليس فقط في تشان مونغ. وبروح التطوع والمسؤولية، تبرع الناس بنشاط بالأراضي، وساهموا بجهودهم، وهدموا المنشآت لتوسيع طرق النقل.

بحسب إحصاءات لجان جبهة الوطن على جميع المستويات، في عامي 2024 و2025، وتحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا"، تبرع سكان المقاطعة بأكملها بأكثر من 7 ملايين متر ^مربع من الأراضي، وساهموا بأكثر من 3.5 مليون يوم عمل، وأكثر من 805 مليارات دونغ فيتنامي نقدًا وموادًا لبناء البنية التحتية الريفية، حيث خُصصت غالبيتها لبناء طرق ريفية جديدة وتوسيع الطرق القائمة. وقد انتشرت حركة التبرع بالأراضي لبناء الطرق الريفية على نطاق واسع في جميع أنحاء المقاطعة، من السهول إلى المناطق الجبلية والمرتفعات.

من الناحية العملية، فإن نموذج "الدولة والشعب يعملان معًا" لا يقوم فقط بتعبئة الموارد الاجتماعية بشكل فعال، بل يعزز أيضًا دور الشعب كمالكين ومشرفين - وهو عامل رئيسي في ضمان استدامة تطوير البنية التحتية للنقل الريفي.

بناء مناطق ريفية جديدة بسرعة وبشكل مستدام.

من خلال تجارب العديد من المناطق، يتضح أن "تمهيد الطريق" يعني إتاحة فرص التنمية، وإرساء أساس لتصنيع وتحديث الزراعة والمناطق الريفية. وإدراكًا لأهمية النقل كأحد أبرز التحديات في بناء مناطق ريفية جديدة، فقد طبقت جميع المستويات والقطاعات حلولًا عديدة لتجاوز الصعوبات وتسريع وتيرة التقدم.

تم الاستثمار في طرق النقل في كومونة فان شوان وإنشاؤها، مما أدى إلى خلق ظروف مواتية وربط وسائل النقل في المنطقة.

تُعدّ بلدية ليان تشاو، إحدى المناطق التي حققت معايير ريفية جديدة متقدمة، مثالاً واضحاً على فعالية هذا النهج. فمع نسبة رصف طرق ريفية تتجاوز 93%، استُثمر في نظام النقل بالبلدية بشكل شامل وحديث، ما يلبي احتياجات السفر والإنتاج بكفاءة.

بحسب الرفيق فان ثي هوي، سكرتير لجنة الحزب في بلدية ليان تشاو، فقد حشدت جبهة الوطن ومنظمات أخرى، خلال الفترة من 2021 إلى 2025، تبرعات شعبية بأكثر من 4.8 مليون متر ^مربع من الأراضي والأصول القائمة عليها لتوسيع الطرق الريفية وبناء مرافق الرعاية الاجتماعية. وتجاوز إجمالي التبرعات مليار دونغ فيتنامي، منها ما يقارب 600 مليار دونغ تبرعات مباشرة من المواطنين؛ كما تم توفير أكثر من 1.9 مليون يوم عمل لتطوير المشاريع، بما في ذلك العديد من مشاريع النقل.

بفضل المشاركة الفعّالة للنظام السياسي بأكمله في تنفيذ البرنامج الوطني المستهدف للتنمية الريفية الجديدة، شهدت تنمية الطرق الريفية في المنطقة تقدماً ملحوظاً. فقد تم إنشاء العديد من الطرق الجديدة أو تطوير الطرق القائمة، وارتفعت نسبة الطرق المعبدة بشكل كبير. وتم التركيز على الصيانة اللاحقة للاستثمار، ووضع لوائح محددة للإدارة والصيانة، وتعزيز دور الإشراف المجتمعي بشكل فعّال، مما أرسى أساساً متيناً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

تشهد شبكة الطرق في بلدية ليان تشاو، وهي منطقة ريفية تم تطويرها حديثاً، تطوراً شاملاً وعصرياً.

حظي البرنامج الوطني المستهدف لبناء مناطق ريفية جديدة، والمرتبط بتطوير البنية التحتية للنقل، بدعمٍ حاسم من جميع مكونات النظام السياسي، واستجابة إيجابية من الشعب. ونتيجةً لذلك، وبحلول نهاية عام 2025، استوفت 84 بلدية من أصل 133 بلدية في المحافظة معايير المناطق الريفية الجديدة (بنسبة 63.2%)، بما في ذلك 3 بلديات استوفت معايير المناطق الريفية الجديدة المتقدمة؛ و525 منطقة سكنية استوفت معايير المناطق الريفية الجديدة النموذجية. والجدير بالذكر أن جميع البلديات لديها طرق معبدة تؤدي إلى مراكزها، وبلغت نسبة الطرق الريفية المعبدة في جميع أنحاء المحافظة 81.5%.

لا تؤكد هذه النتائج صحة السياسة فحسب، بل تخلق أيضًا أساسًا مهمًا للمحافظة لمواصلة تطوير نظام نقل متزامن وحديث؛ وتقليص الفجوة بين المناطق الريفية والحضرية، وبين المناطق الجبلية والمنخفضة؛ وجذب الاستثمار، وتعزيز إعادة الهيكلة الاقتصادية، وتحسين حياة الناس.

انطلاقاً من الإنجازات المحققة، وبعزيمة راسخة وتوافق جميع أفراد النظام السياسي والشعب، سيستمر توسيع وتحسين نظام النقل الريفي، مما يخلق فرصاً تنموية جديدة. ويُعدّ هذا أيضاً أساساً لرفع مستوى معايير التنمية الريفية الجديدة في المحافظة، بهدف تحقيق هدف استيفاء أكثر من 85% من البلديات لهذه المعايير بحلول عام 2030، واستيفاء أكثر من 40% منها لمعايير التنمية الريفية المتقدمة؛ وسيتضاعف دخل الريف مقارنةً بعام 2025، وسيختفي الفقر تقريباً.

لي أوان

المصدر: https://baophutho.vn/ky-ii-tao-dot-pha-trong-phat-trien-giao-thong-nong-thon-253169.htm