توقعات بتخفيف الازدحام المروري من خلال الاستثمار في توسيع مشاريع بوابات المرور في مدينة هوشي منه

بالإضافة إلى سلسلة من مشاريع البنية التحتية المرورية الرئيسية التي وصلت إلى المراحل النهائية من الاكتمال، قامت مدينة هوشي منه مؤخرًا بنشر سلسلة من مشاريع المرور عند بوابات المنطقة المركزية برأس مال استثماري ضخم على وجه السرعة.

ومن المتوقع أن يساهم ذلك في تخفيف الازدحام المروري على الطرق الرئيسية المؤدية إلى وسط المدينة.

إلى جانب تسريع تنفيذ طريق هو تشي منه - موك باي السريع (مقاطعة تاي نينه)، أنهت لجنة الشعب بالمدينة في أواخر أكتوبر الخطة التفصيلية لتنفيذ المشروع المكون 3 - الاستثمار في بناء وتجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 22، القسم من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3 في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية.

يمتد المشروع على طول يزيد عن 8 كيلومترات، وقد تم توسيع سطح الطريق إلى 60 مترًا بعشرة مسارات لتحسين الربط المروري للبوابة الشمالية الغربية للمدينة. منها 4 مسارات في المنتصف بسرعة قصوى تبلغ 80 كم/ساعة، و6 مسارات على كلا الجانبين بسرعة قصوى تبلغ 60 كم/ساعة. وسيُبنى على طول الطريق 7 جسور علوية عند تقاطعات الطرق الرئيسية لتخفيف الازدحام وزيادة الطاقة الاستيعابية. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 4,190 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع أن يبدأ المشروع في الربع الثالث من عام 2026، وأن يكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028.

ازدحام مروري على طريق البوابة إلى وسط مدينة هوشي منه.

لتوسيع الطريق السريع الوطني 22، ستستخدم مدينة هوشي منه رأس المال المخصص للميزانية لتنفيذ المشروع المكون 1، وهو التعويض ودعم إعادة التوطين ونقل البنية التحتية في منطقة هوك مون القديمة بإجمالي استثمار قدره 6227 مليار دونج، وتبلغ مساحة منطقة التطهير حوالي 16.6 هكتارًا مع 1362 أسرة متضررة، سيتم تطهير 392 أسرة منها بالكامل.

يتضمن الجزء الثاني من المشروع نقل البنية التحتية في المنطقة ١٢ القديمة باستثمار إجمالي قدره ٧ مليارات دونج، نظرًا لتوفر ممر لتوسيع الطرق. ومن المتوقع استكمال إجراءات التعويض والاستحواذ على الأراضي في الربع الثاني من عام ٢٠٢٦ لبدء المشروع.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، يُعدّ الطريق السريع 22 طريقًا حيويًا يربط مدينة هو تشي منه ببوابة موك باي الحدودية الدولية، ويلعب دورًا هامًا في التجارة بين فيتنام ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا. مع ذلك، يتراوح عرض الطريق الحالي بين 36 و40 مترًا فقط، ويضم مسارين للسيارات ومسارًا واحدًا للدراجات النارية على كل جانب، مما يُسبب ازدحامًا مروريًا متكررًا.

سيتم مزامنة توسعة الطريق السريع الوطني 22 مع مشاريع المرور الرئيسية مثل الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4 وطريق مدينة هوشي منه - موك باي السريع، وبالتالي تشكيل شبكة مرور بين المناطق، وتعزيز الاتصال بين منطقة الشمال الغربي مع مركز المدينة والمقاطعات الجنوبية الشرقية.

على البوابة الرئيسية التي تربط منطقة بينه دونغ ، يتم أيضًا تسريع مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 13، الجزء من جسر بينه تريو إلى الحدود مع بينه دونغ القديمة بإجمالي استثمار يصل إلى 13851 مليار دونغ.

وفي إطار توجيهه بتسريع التقدم في المشروع الأخير، طلب السيد بوي شوان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، من رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة هيب بينه مراجعة واقتراح تخصيص مواقع إعادة توطين إضافية للمشروع لضمان تقدم التعويضات والاستحواذ على الأراضي.

لتعزيز مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1، الجزء الممتد من شارع كينه دونغ فونغ إلى حدود مقاطعة تاي نينه الجديدة، باستثمار إجمالي قدره 12,876 مليار دونغ فيتنامي، طلب السيد بوي شوان كونغ من رؤساء اللجان الشعبية للمناطق والبلديات، بما في ذلك تان تاو، وآن لاك، وبينه دونغ، وتان نهات، وبينه تشانه، المبادرة إلى تطبيق إجراءات التعويض ودعم إعادة التوطين فور اعتماد المشروع. ويتعين على وزارة الإنشاءات استكمال إجراءات المنافسة المعمارية لتقاطعات بينه ثوان ، وكينه دونغ فونغ، وجسر بينه دين في أكتوبر؛ وتنظيم إعداد وتقييم وتقديم تقرير دراسة جدوى المشروع قبل 15 ديسمبر.

وفيما يتعلق بسلسلة من مشاريع الجسور والطرق الرئيسية لتقليل الازدحام المروري في منطقة البوابة الجنوبية، في أكتوبر، تم أيضًا نشر مشروع الجسر الرئيسي في إطار المشروع المكون 2 من مشروع ترقية طريق المحور الشمالي الجنوبي، القسم من شارع نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بموجب عقد البناء والتشغيل والنقل، باستثمار إجمالي قدره 5024 مليار دونج.

يبلغ طول هذا الطريق المروري قرابة 8.1 كيلومتر، ويمر عبر بلديتي نها بي وهيب فوك، ويبلغ طول الجسر العلوي منه أكثر من 6.6 كيلومتر، ويتكون من أربعة مسارات، ويربط مركز المدينة بالمنطقة الحضرية الجديدة في جنوب سايغون ومنطقة ميناء هيب فوك الحضرية. يُعد هذا الطريق أحد المسارات العديدة التي تربط طرق المرور في المدينة بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مما يُخفف الضغط المروري ويُختصر وقت السفر.

يُلبي هذا المسار المحوري احتياجات النقل بين المناطق بين مدينة هو تشي منه والمقاطعات الشرقية والغربية في الجنوب، ونظام الموانئ البحرية، ومطار لونغ ثانه الدولي. كما يُتوقع أن يُمثل هذا المسار أحد الركائز الأساسية لتعزيز التنمية الصناعية واللوجستية في جنوب مدينة هو تشي منه، حيث يعمل كمحور مروري شعاعي، ويربط الطريق الدائري الثاني بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، والطريق الدائري الرابع.

من مركز المدينة إلى الجنوب، عززت إدارات البناء والمالية والتخطيط والعمارة في المدينة مشروع توسيع وتطوير شارع نجوين تات ثانه، من جسر خان هوي إلى جسر تان ثوان، ليتسع من 6 إلى 8 مسارات. وتزامن توسيع الطريق مع إنشاء نفق سفلي عند تقاطع شارع هوانغ ديو بأربعة مسارات، باستثمار إجمالي يُقدر بنحو 2,950 مليار دونج فيتنامي.

بالإضافة إلى ذلك، يحتاج جسر تان ثوان 1 المتدهور في هذه المنطقة إلى إعادة بناء. ومن المتوقع أن يبدأ العمل في مشروع جسر نجوين خوي، وهو مشروع طريق باستثمار إجمالي يزيد عن 3,724 مليار دونج فيتنامي، في نوفمبر، بعد سنوات من التعثر، على أن يكتمل في الربع الأخير من عام 2027. ويمتد هذا الجسر فوق قناة تي وقناة بن نغي، ويربط منطقة المقاطعة 7 القديمة بمركز المدينة.

بالإضافة إلى الجسر الرئيسي، يشمل المشروع أيضًا بناء أكثر من 1.1 كيلومتر من طريق رأس الجسر، وطريق خدمة نجوين خوي، وتوسيع شارعي هوانغ ترونغ ماو وفو فان كيت. الهدف من المشروع، عند اكتماله، أن يُنشئ مسار جسر نجوين خوي - الطريق محورًا مروريًا جديدًا من الجنوب إلى المركز، مما يسمح للمركبات بالتنقل بين المنطقة 7 والمنطقة 1 القديمة، مما يُقلل زمن السفر بشكل ملحوظ.

من جنوب المدينة إلى شرقها، تم تحديد مشروع جسر ثو ثيم 4 للاستثمار خلال الفترة 2025-2028، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 4,840 مليار دونج فيتنامي. يربط هذا الجسر شارع هوينه تان فات، ويعبر نهر سايغون ليصل إلى منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة. سيساهم مشروع جسر ثو ثيم 4 في تخفيف الضغط على الطرق الحالية مثل تون دوك ثانغ، نجوين تات ثانه، جسر خان هوي، هوينه تان فات، نجوين فان لينه، مما يختصر وقت السفر بين المنطقتين.

مع سلسلة المشاريع المذكورة أعلاه، المفتوحة للمستثمرين والمقاولين ووحدات البناء، فإن حجم العمل المتعلق بمجلس إدارة المشروع للاستثمار في بناء أعمال المرور والإدارات والأجنحة والبلديات وما إلى ذلك سيكون كبيرًا جدًا في تقييم المشروع وتخصيص رأس المال وإدارة الاستثمار والتعويضات والموافقة.

ومن ثم، لتجنب حالة المشاريع المتأخرة عن الجدول الزمني، والتنفيذ البطيء لسنوات عديدة، مما يتسبب في زيادة رأس المال وإهدار موارد الاستثمار كما حدث في بعض مشاريع البنية التحتية في المنطقة، تحتاج مدينة هوشي منه إلى آليات وحلول مناسبة لضمان الجدوى في تنفيذ المشاريع.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/