ميناء هانوي في حالة سيئة
بعد ما يقرب من 8 سنوات من تحويل ميناء هانوي إلى ميناء رأسمالي، أصبح الميناء التابع لشركة النقل المائي (VIVASO) مهجوراً إلى حد كبير، ومليئاً بالأشجار، والعديد من صفوف المنازل متداعية أو "مقطعة" للإيجار.
كنا في ميناء هانوي في منتصف نوفمبر، وعلى عكس صخب حركة الشاحنات ومركبات الشحن الداخلة والخارجة من المستودعات المستأجرة في الميناء، كانت هناك أرصفة صدئة مكشوفة. قال السيد ت.، وهو حارس أمن هناك، إنه لم يكن هناك سوى عدد قليل من السفن القادمة "لتحميل البضائع" يوميًا. في ذلك الوقت، لم تكن هناك سوى سفينتين تنتظران تفريغ البضائع، ومعظمها من الإسمنت.
تم تحويل الجزء الداخلي من ميناء هانوي إلى نقطة تأجير مستودعات لشركات الشحن.
إن إيجاد الطريق إلى الميناء أمرٌ صعبٌ للغاية، فمدخله صغيرٌ جدًا لازدحامه بالمستودعات المستأجرة المحيطة بالطريق على طول النهر الأحمر. بعض الأرصفة لا تحتوي حتى على رافعات لتحميل وتفريغ البضائع، فهي صدئة ومغطاة بالقمامة. في الوقت نفسه، على طول مدخل ميناء هانوي في شارع باخ دانج، على بُعد أكثر من كيلومتر واحد، توجد مئات المستودعات الكبيرة والصغيرة لشركات النقل التي تعمل إلى محافظات في جميع أنحاء البلاد من كاو بانج، باك كان إلى نغي آن، ثانه هوا. شاحنات صغيرة وكبيرة، ودراجات نارية، وسيارات أجرة تحمل البضائع تأتي وتذهب باستمرار. توجد مستودعات لا تتجاوز مساحتها بضع مئات من الأمتار المربعة، ولكنها مكان استقبال لعشرات شركات النقل على جميع الطرق.
تقع لافتة صدئة مكتوب عليها "ميناء هانوي - منطقة الإنتاج - ممنوع دخول أو خروج الأشخاص أو المركبات غير المصرح لهم من الميناء" في زاوية غير ظاهرة. داخل المنطقة المحددة، وهي منطقة التشغيل الرئيسية للميناء، لا تعمل حاليًا سوى وحدات تأجير المستودعات.
عند طرح أسهم شركة VIVASO للاكتتاب العام، قُدّرت قيمة أصول الشركة بـ 327 مليار دونج فيتنامي. وُصف هذا السعر سابقًا بأنه "يعادل منزلًا في الحي القديم"، ولكنه شمل كامل منظومة أصول إحدى الشركات الرائدة في مجال النقل المائي. ومن بينها العديد من الموانئ، والعديد من الأرصفة الحديثة ذات القيمة العالية، والعديد من الأرصفة ذات القيمة التاريخية التي تعود إلى الحقبة الفرنسية.
وفقًا لخطة تحويل رأس المال المُعتمدة، أصدرت الشركة الأم - VIVASO - في يناير 2014، 32.7 مليون سهم، وكانت الدولة تملك 49% من رأس مالها التأسيسي. بعد عمليتي بيع لاحقتين، اعتبارًا من أبريل 2016، لم تعد VIVASO تملك رأس مال الدولة. المالك الجديد لشركة VIVASO هو شركة Van Cuong Construction Joint Stock Company المملوكة للسيد نغوين ثوي نغوين. وهو أيضًا المالك الذي أعاد شراء استوديو الأفلام الروائية الفيتنامي (كانت VIVASO تملك 65% من أسهمه)، وكان متورطًا في العديد من الدعاوى القضائية.
يشبه سيناريو استحواذ فان كونغ على فيفاسو سيناريو استحواذها على استوديو الأفلام الروائية الفيتنامي. في مارس 2014، طرحت فيفاسو أسهمها للاكتتاب العام الأولي، بعرض 15 مليون سهم، لكنها لم تبع سوى 550 ألف سهم. ثم أرسلت شركة فان كونغ وثيقة تطلب إعادة شراء جميع الأسهم غير المباعة، والتي تجاوزت 14 مليون سهم، وحصلت على موافقة وزارة النقل ، مما سمح لفان كونغ بالتفاوض والموافقة على إعادة شراء الأسهم مع فيفاسو.
عروض جيدة
في عام ٢٠٢٢، وضعت شركة صناعة السيارات الفيتنامية (Vinamotor) خطةً لإنتاج وتجميع ٨٠٠ سيارة من مختلف الأنواع، إلا أن العدد الفعلي بلغ ١٣ سيارة، أي ما نسبته ٢٪ فقط. وكان هدف المبيعات لجميع أنواع السيارات هو ٨٠٦ سيارات أيضًا، إلا أن الهدف الفعلي كان ١٠٦ سيارات. ولم تتجاوز إيرادات الأنشطة التجارية الأساسية ٥٩ مليار دونج فيتنامي (مقارنةً بالخطة البالغة ٣٤٢ مليار دونج)، أي ما نسبته ١٧٪؛ ولم يتجاوز عدد العمالة المصدرة ٧ أشخاص (كان الهدف ٢٢٠ شخصًا - أي ما يعادل ٣٪ فقط من الخطة).
تُظهر هذه الأرقام بوضوح التراجع والتخلف في إنتاج وتجميع واستهلاك السيارات لشركة كانت تتبوأ مكانة رائدة في هذه الصناعة قبل تحويلها إلى شركة مساهمة عامة، مقارنةً بمنافسيها، وهم حاليًا شركات سيارات خاصة قوية. في عام ٢٠١٣، قبل تحويلها إلى شركة مساهمة عامة، حققت شركة فيناموتور إيرادات بلغت ٥,٦٠٦ مليار دونج؛ وبلغ إنتاج وتجميع جميع أنواع السيارات ٤,١٠٥ مركبة؛ وبلغت صادرات العمالة ٣,٩٨٠ شخصًا.
في وقت تحويل شركة Vinamotor إلى شركة مساهمة عامة في عام 2015، على الرغم من رغبة العديد من عمالقة صناعة السيارات في ذلك الوقت في امتلاك أسهم في شركة السيارات هذه مثل شركة TMT Automobile Company، وشركة Sacom Investment and Development Company...، إلا أنهم لم يلتزموا باللوائح الصارمة التي وضعتها وزارة النقل (يجب أن يكون لدى المشاركين في المزاد الحد الأدنى من حقوق الملكية بقيمة 926 مليار دونج، وعدم وجود خسائر متراكمة والالتزام بعدم نقل الأسهم في غضون 5 سنوات).
بسعر 1,250 مليار دونج، يُعد امتلاك شركة فيناموتور صفقة رابحة، ليس فقط لمكانتها الرائدة في صناعة وتجميع الشاحنات، بل والأهم من ذلك، لامتلاكها صندوقًا عقاريًا ضخمًا. في أوائل عام 2016، فاز المستثمر الذي اشترى كامل حصة 97.7% من أسهم فيناموتور، ليصبح بذلك المستثمر الاستراتيجي في الشركة، وهي شركة تابعة لمجموعة BRG. تولت السيدة تران ثي تويت نهونغ، التي شغلت منصب مدير تطوير الأعمال (شركة مساهمة تابعة لمجموعة BRG) ونائبة رئيس شركة NA Vietnam Motor Company Limited آنذاك، منصب رئيسة مجلس إدارة فيناموتور.
ج- التشارك في ملكية الأراضي أو الاستحواذ عليها؟
لم تكتفِ شركة فيناموتور بالاستحواذ على جميع أسهم شركة هانوي للتجارة (هابرو) البالغة 65% في عام 2018 لتصبح مساهمًا استراتيجيًا. ورغم عجز هابرو عن المنافسة في قطاع التجزئة، وضعف أدائها قبل الطرح العام الأولي، إلا أنها لا تزال تمتلك صندوقًا عقاريًا مرغوبًا.
أرصفة صدئة ملقاة بين القمامة في ميناء هانوي
وفقًا لبيان هابرو، قبل تحويلها إلى شركة استثمارية، كانت الشركة تدير وتستخدم 183 منزلًا وأرضًا. وبعد تحويلها إلى شركة استثمارية، واصلت هابرو إدارة واستخدام 114 موقعًا، منها 96 منزلًا وأرضًا في هانوي. هابرو القابضة، وهي شركة تابعة لهابرو، تأسست عام 2007، متخصصة في الاستثمار في المباني التجارية والمشاريع العقارية في هانوي ومقاطعات ومدن أخرى.
بفضل VIVASO، كانت هذه الشركة تُعرف سابقًا بأنها علامة تجارية قوية في مجال النقل المائي والبري ومناولة البضائع. وعلى وجه الخصوص، يوجد أيضًا نظام موانئ يضم العديد من أراضي المصانع والمستودعات في محاور مرورية مهمة... ومع ذلك، فإن ميزة VIVASO تتمثل أيضًا في الأراضي الذهبية في الشمال، بما في ذلك أكبر موانئ الأنهار في المنطقة مثل ميناء هانوي وميناء فيت تري وميناء نينه فوك وميناء هوا بينه وميناء ها باك... بالإضافة إلى ذلك، يُعتبر المقر الرئيسي لشركة VIVASO في 158 شارع نجوين فان كو (منطقة لونغ بين، هانوي) أيضًا أرضًا ذهبية بمساحة تقارب 800 متر مربع . منذ وقت تحويلها إلى شركة مساهمة، لم تُسجل VIVASO للتداول أو إدراج أسهمها في البورصة.
أشارت هيئة التفتيش الحكومية إلى سلسلة من المخالفات المتعلقة بعملية تحويل ميناء فيفاسو إلى شركة مساهمة عامة. وعلى وجه الخصوص، فإن خطة التحويل غير دقيقة، حيث اكتمل بناء أصول ميناء فيت تري وميناء نينه فوك في عام ٢٠١٥، ولكن لم تُسلّم بعد للاستغلال والاستخدام وفقًا للوائح، مما يُعرّض رأس مال استثماري يُقارب ١٣٥ مليار دونج.
وعلى وجه الخصوص، أوصت هيئة التفتيش الحكومية بنقل ملف قضية تحويل شركة VIVASO إلى وزارة الأمن العام والنيابة العامة الشعبية العليا لتلقي وتوضيح محتوى تحويل الأصول إلى أسهم مع الأصول التي تشكلت من استخدام رأس مال WB6 (ميناء فيت تري، ميناء نينه فوك - إجمالي قيمة الاستثمار 135 مليار دونج) وتحديد قيمة المؤسسة لتحويل الأصول إلى أسهم، والتصرف الخاطئ، وخسارة رأس مال الدولة في ميناء هانوي بمبلغ 16.3 مليار دونج للتحقيق والمعالجة وفقًا لأحكام القانون.
بالنسبة للجنة الشعبية في هانوي، أوصت هيئة التفتيش الحكومية بمراجعة ومعالجة مسؤوليات الأفراد والمنظمات المتورطة في تأخير إبداء الرأي بشأن خطة التعامل مع ثلاث قطع أرض عند تخصيصها لشركة فيفاسو. ولم يتم التحقق من حالة البناء غير القانوني وغير المرخص على أرض ميناء هانوي ومعالجتها. إضافةً إلى ذلك، ووفقًا لما خلصت إليه هيئة التفتيش الحكومية المعنية بالتخصيص وسحب الاستثمارات في شركة فيفاسو، أصدرت محكمة هانوي الشعبية حكمًا استئنافيًا في النزاع حول عقد التعاون التجاري بين شركة فيفاسو وشركة ساو نام سونغ هونغ المحدودة. وبناءً على ذلك، قامت شركة ساو نام سونغ هونغ المحدودة ببناء تسعة أعمال غير مرخصة في منطقة ميناء هانوي خلال الفترة من عام ٢٠٠٧ إلى ما قبل عام ٢٠١٥.
فيما يتعلق بمعالجة نتائج التفتيش، أصدر نائب وزير النقل، نجوين شوان سانغ، وثيقةً تفيد بأنه ينسق مع وزارة المالية لتقديم تقرير واقتراح خطة لاسترداد مبلغ 50.3 مليار دونج. ومع ذلك، تُعتبر هذه العملية معقدةً للغاية، نظرًا لتقييم مستشار التقييم آنذاك. وقد أرسلت وزارة النقل وثيقةً إلى VIVASO، وستجتمع مع الجهات المعنية لإيجاد حل.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)