Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

يجري العمل تدريجياً على وضع خطة لتطوير الطريق السريع على مراحل.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư15/03/2024


على الرغم من أنها لا تزال في مراحلها الأولية، فقد تم توضيح متطلبات رأس المال وآليات السياسة اللازمة لترقية الطرق السريعة المرحلية إلى أربعة مسارات من قبل العديد من المناطق.

يتصل طريق Tuyen Quang - Phu Tho السريع مع طريق Noi Bai - Lao Cai السريع.

متشوق للترقية

حتى الآن، تُعدّ اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانغ الجهة الأكثر حماسًا ونشاطًا في الاستثمار في الطرق السريعة المرحلية وتطويرها لتحقيق تكاملها الكامل. ففي أقل من شهر، قدّمت المقاطعة مقترحات إلى رئيس الوزراء والوزارات والهيئات المعنية مرتين.

على الرغم من أن توين كوانغ منطقة صغيرة في المنطقة الجبلية الشمالية، إلا أن اللجنة الشعبية الإقليمية تتولى دور الوكالة الإدارية لمشروعين رئيسيين للطرق السريعة باستخدام أموال ميزانية الدولة: الطريق السريع توين كوانغ - فو ثو الذي يربط بالطريق السريع نوي باي - لاو كاي والطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ (المرحلة الأولى)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة توين كوانغ.

على وجه التحديد، يبلغ طول مشروع طريق توين كوانغ - فو ثو السريع، الذي يربط بطريق نوي باي - لاو كاي السريع، 40.2 كيلومترًا، ويتضمن استثمارًا مرحليًا بأربعة مسارات محدودة، وعرض قاعدة الطريق 17 مترًا، وعرض سطح الطريق 14 مترًا، ومسارات توقف طارئة متقطعة. وقد اكتمل هذا المشروع، الذي بلغت تكلفته الإجمالية 3.753 مليار دونغ فيتنامي، وبدأ تشغيله مؤقتًا منذ 24 ديسمبر 2023.

يبلغ طول مشروع الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ (المرحلة الأولى)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة توين كوانغ، 69.7 كم، ويبلغ حجم الاستثمار فيه حارتين للسيارات، وعرضه 12 مترًا، ويتضمن نقاط تجاوز على فترات تتراوح من 2.2 كم إلى 9.81 كم/نقطة، على غرار قسم كام لو - لا سون من الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

مع حجم الإنشاءات المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع (المرحلة الأولى)، الذي يمر عبر مقاطعة توين كوانغ، 6.8 تريليون دونغ فيتنامي. ويخضع هذا المشروع حاليًا للمراحل النهائية من الإنشاء، ومن المتوقع إنجازه بحلول نهاية عام 2025.

في الرسالة الرسمية رقم 858/UBND-ĐTXD المرسلة إلى وزارتي النقل والتخطيط والاستثمار في نهاية الأسبوع الماضي، أكد السيد نغوين فان سون، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانغ، أن التحديث المبكر لطريق توين كوانغ - فو ثو السريع، الذي يربط بطريق نوي باي - لاو كاي السريع وطريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع، والذي يمر عبر مقاطعة توين كوانغ وفقًا للمخطط له (4 مسارات قياسية)، لن يساهم فقط في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، بل سيحسن أيضًا من كفاءة التشغيل والسلامة لمستخدمي الطريق.

وفقًا لحسابات الوكالة الإدارية، تبلغ التكلفة الأولية لترقية الطريق السريع Tuyen Quang - Phu Tho، الذي يربط الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai إلى طريق قياسي بأربعة مسارات بعرض 25.25 مترًا ونظام إدارة مرور ذكي، حوالي 3200 مليار دونغ فيتنامي.

وبما أن المشروع يمر عبر أراضي مقاطعتين، توين كوانغ (11.3 كم) وفو ثو (28.9 كم)، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانغ تقترح أن تكون مقاطعة توين كوانغ هي الجهة الإدارية للجزء من المشروع الواقع ضمن أراضيها، وأن تكون مقاطعة فو ثو هي الجهة الإدارية للجزء الواقع ضمن أراضيها.

بالإضافة إلى ذلك، ولتأمين الموارد اللازمة للبناء الكامل للطريق السريع توين كوانغ - فو ثو، الذي يربط بالطريق السريع نوي باي - لاو كاي، بأربعة مسارات كاملة وعرض طريق يبلغ 25.25 مترًا، طلبت المنطقة من الحكومة تخصيص مبلغ 3200 مليار دونغ فيتنامي بالكامل من الميزانية المركزية للمحافظتين لتنفيذ المشروع.

بالنسبة لطريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع، تبلغ تكلفة الاستثمار التقديرية للجزء المار عبر مقاطعة توين كوانغ حوالي 7.437 مليار دونغ فيتنامي لتطويره إلى طريق سريع كامل بأربعة مسارات وعرض 25.25 مترًا، وفقًا للخطة المعتمدة. وسيتم توفير رأس المال الاستثماري من ميزانية الحكومة المركزية.

فيما يتعلق بخطة التنفيذ، تقترح اللجنة الشعبية لمقاطعة توين كوانغ أن تسمح السلطة المختصة باستمرار تنفيذ مشروع طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع (المرحلة الأولى)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة توين كوانغ، وفقًا للخطة المعتمدة؛ وفي الوقت نفسه، المضي قدمًا في إجراءات الاستثمار لمشروع جديد، وهو مشروع طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع (المرحلة الثانية)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة توين كوانغ، مع تاريخ بدء متوقع في أكتوبر 2024.

في وقت سابق، في منتصف فبراير 2024، قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة ها جيانغ أيضًا الوثيقة رقم 05/TTr-UBND إلى رئيس الوزراء بشأن خطة الاستثمار لمشروع الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ الكامل ذي الأربعة مسارات (المرحلة الأولى)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة ها جيانغ.

على وجه التحديد، طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة ها جيانغ من رئيس الحكومة الموافقة على تعديل مشروع طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع (المرحلة الأولى)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة ها جيانغ، لتوسيعه إلى أربعة مسارات قياسية بطول 27.48 كيلومترًا، بتكلفة إجمالية بعد التعديل تبلغ 5.073 مليار دونغ فيتنامي. وقد تمت الموافقة بالفعل على المرحلة الأولى (مساران) بتكلفة 3.198 مليار دونغ فيتنامي، بينما ستبلغ تكلفة مرحلة التوسعة إلى أربعة مسارات 1.875 مليار دونغ فيتنامي.

كما طلب قادة مقاطعة ها جيانغ من الحكومة توفير مبلغ إضافي قدره 2500 مليار دونغ فيتنامي من الميزانية المركزية للمقاطعة لتنفيذ مشروع الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ (المرحلة الأولى)، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة ها جيانغ (1000 مليار دونغ فيتنامي للمرحلة الأولى، والتي تمت الموافقة على استثمارها بالفعل، و1500 مليار دونغ فيتنامي لمرحلة التوسعة إلى 4 مسارات كاملة).

على غرار ما حدث في توين كوانغ، يتمثل التحدي الأكبر الذي يواجه اللجنة الشعبية لمقاطعة ها جيانغ في تطوير جزء من الطريق السريع بين توين كوانغ وها جيانغ، والذي يمر عبر مقاطعة ها جيانغ، إلى طريق قياسي بأربعة مسارات، في التمويل. فبالإضافة إلى عدم تأمين التمويل للمرحلة الثانية، وحتى للمرحلة الأولى، لا تتجاوز ميزانية ها جيانغ المحلية مليار دونغ فيتنامي، أي نصف المبلغ المطلوب فقط.

"تُعدّ ها جيانغ واحدة من أفقر المقاطعات وأكثرها حرماناً في البلاد. فإيرادات ميزانيتها ضئيلة وغير مستدامة، مع انخفاض معدل الاكتفاء الذاتي، وتعتمد بشكل أساسي على التمويل التكميلي من الحكومة المركزية. علاوة على ذلك، من غير المرجح تحصيل رسوم استخدام الأراضي بسبب تراجع سوق العقارات"، هذا ما صرّح به أحد قادة اللجنة الشعبية لمقاطعة ها جيانغ.

ضغوط رأس المال

بسبب صعوبات التمويل، اضطرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سون لا إلى مطالبة الحكومة بمواصلة تنفيذ الخطة المرحلية المكونة من حارتين بدلاً من خطة الاستثمار المكونة من 4 حارات لمشروع طريق هوا بينه - موك تشاو السريع، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة سون لا.

في التقرير رقم 99/BC-UBND المُقدّم إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة النقل في أوائل مارس 2024، طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة سون لا من الوزارتين إعداد تقرير للحكومة يسمح للمقاطعة بتنفيذ المشروع وفقًا لخطة استثمارية مرحلية. وتحديدًا، ستشمل المرحلة الاستثمارية المرحلية (من 2024 إلى 2028) إنشاء حارتين (بما في ذلك حارة توقف طارئ مستمرة)، مع الاستحواذ على أراضٍ لإنشاء طريق بأربع حارات؛ أما المرحلة اللاحقة (من 2031 إلى 2035) فستُكمل مشروع الطريق السريع وفقًا للخطة.

وفقًا للحجم المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار لمشروع طريق هوا بينه - موك تشاو السريع، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة سون لا، في المرحلة المرحلية 4938 مليار دونغ فيتنامي، ومن المتوقع أن تساهم الميزانية المركزية بمبلغ 3400 مليار دونغ فيتنامي (بما في ذلك 1700 مليار دونغ فيتنامي متوقعة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 و1700 مليار دونغ فيتنامي من زيادة إيرادات الميزانية المركزية)؛ وستساهم الميزانية المحلية بمبلغ 1538 مليار دونغ فيتنامي.

في التقرير رقم 99/BC-UBND، ذكرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سون لا أنه إذا تم تنفيذ مشروع الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو، الذي يمر عبر مقاطعة سون لا، على الفور وفقًا للنطاق المخطط له، فإن إجمالي الاستثمار سيبلغ 9300 مليار دونغ فيتنامي، مما يعني الحاجة إلى 4362 مليار دونغ فيتنامي إضافية مقارنة بالخطة المرحلية.

بحسب مسؤولي إدارة الطرق السريعة في فيتنام (وزارة النقل)، لم تتلقَّ الوكالة بعدُ النتائج الكاملة لدراسات الاستثمار والتطوير الخاصة بالطرق السريعة المرحلية من السلطات المحلية ولجنة إدارة العاصمة في الشركات. ومع ذلك، يُعدّ التمويل بلا شكّ العائق الأكبر أمام الاستثمار في الطرق السريعة المرحلية وتطويرها، على الرغم من ميزة إنجاز المشاريع في وقت أقرب وفقًا للخطة الموضوعة.

بحسب الحسابات الأولية، يبلغ إجمالي رأس المال اللازم لترقية الطرق السريعة ذات المسارين إلى معايير أربعة مسارات حوالي 82.911 مليار دونغ فيتنامي. ومع ذلك، وحتى أوائل مارس 2024، لم يكن سوى مشروعين يتمتعان بمصادر تمويل واضحة نسبياً: طريق كاو بو - ماي سون، بطول 15.2 كيلومتر، والذي سيتم ترقيته من أربعة مسارات إلى ستة مسارات، بقيمة 1.995 مليار دونغ فيتنامي، وطريق لا سون - هوا ليان، بطول 66 كيلومتر، والذي سيتم ترقيته من مسارين إلى أربعة مسارات، بقيمة 3.011 مليار دونغ فيتنامي.

يتزايد الضغط على ميزانية الدولة مع قيام الجهات المسؤولة بتحديث العديد من مشاريع الطرق السريعة التي لا تزال في مرحلة الإعداد للاستثمار، مثل طريق كام لو - لاو باو، وطريق تشو موي - باك كان، وطريق تان كوانغ - ثانه ثوي الحدودي، بخطط استثمارية لإنشاء طرق قياسية بأربعة مسارات، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف بشكل ملحوظ مقارنةً بخطة الاستثمار المرحلية السابقة. والجدير بالذكر أن هذه التكاليف الإضافية مُقترح تمويلها بالكامل من ميزانية الحكومة المركزية.

بحسب السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري إنشاء الطرق في فيتنام (VARSI)، يتعين على وزارة النقل والسلطات المحلية مراجعة وتحديد أولويات الطرق السريعة التي تم تخصيص مراحل للاستثمار فيها، وذلك لاقتراح مقترحات وتقديم تقارير إلى الجهات المختصة للحصول على إذن بتوسيعها عند توفر الموارد الكافية. وينبغي إعطاء الأولوية لتوسيع الطرق السريعة ذات المسارين إلى أربعة مسارات على الأقل، واستكمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي)، وغيرها من الطرق السريعة الرابطة بين المناطق.

"لتجنب وضع عبء كبير على الميزانية، من الضروري إكمال مشاريع الطرق السريعة بسرعة واقتراح إصدار آلية على الفور للسلطات المختصة تسمح بتوسيع وتجديد وتطوير وتحديث الطرق السريعة باستخدام أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتحديداً نوع عقد البناء والتشغيل والتحويل"، كما اقترح رئيس VARSI.

على مدى الفترة الماضية، قامت وزارة النقل والمحليات والوكالات ذات الصلة بمراجعة وتعبئة موارد الاستثمار لتوسيع 12 طريقًا سريعًا قيد التشغيل حاليًا، بما في ذلك 5 طرق ذات حارتين و7 طرق ذات أربع حارات مع ممرات توقف طارئة متقطعة.

وعلى وجه التحديد، تم إجراء مراجعة وتقديم تقرير إلى السلطة المختصة يطلب الإذن بالاستثمار في توسيع طريق لا سون - هوا لين (66 كم) من حارتين إلى 4 حارات؛ وتوسيع طريق كاو بو - ماي سون (15 كم) إلى 6 حارات وفقًا للخطة باستخدام زيادة إيرادات ميزانية الحكومة المركزية في عام 2022، وطريق ترونغ لونغ - ماي ثوان (51 كم) بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

كلّف رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة هوا بينه بدراسة توسيع طريق هوا لاك - هوا بينه (26 كم) من مسارين إلى أربعة مسارات بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وذلك بصفتها الجهة المختصة. وقد سلّمت وزارة النقل هذا الجزء من الطريق إلى المقاطعة، ووافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة هوا بينه على بدء المستثمر في إجراءات تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع.

تدرس مؤسسة الاستثمار والتطوير للطرق السريعة في فيتنام (VEC) خيارات تعبئة رأس المال وأساليب الاستثمار لتوسيع قسم ين باي - لاو كاي (141 كم) من الطريق السريع هانوي - لاو كاي من حارتين إلى 4 حارات، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.



مصدر

تعليق (0)

يرجى ترك تعليق لمشاركة مشاعرك!

نفس الموضوع

نفس الفئة

نفس المؤلف

إرث

شكل

الشركات

الشؤون الجارية

النظام السياسي

محلي

منتج

Happy Vietnam
خليج لان ها: جوهرة مخفية بالقرب من خليج ها لونغ

خليج لان ها: جوهرة مخفية بالقرب من خليج ها لونغ

صون السلام، حماية الوطن

صون السلام، حماية الوطن

الناس السعداء

الناس السعداء