حلول لمشكلة طاقة الرياح البحرية

أن يكون لدينا أول مشروع لطاقة الرياح البحرية

في منتدى ومعرض الاقتصاد الأخضر 2024 الأخير، أكد السيد برونو جاسبيرت، رئيس غرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (يوروشام)، أن "الشركات الأوروبية تواجه صعوبات في تنفيذ أولى مشاريع طاقة الرياح البحرية. وبعبارة أدق، لا تزال جميعها في مرحلة التخطيط على الورق فقط، ولم تُنفذ على أرض الواقع بعد". ووفقًا للسيد جاسبيرت، تستغرق عملية تطوير وبناء مزرعة رياح بحرية عادةً من 6 إلى 7 سنوات، منها 3 إلى 4 سنوات الأولى لإتمام المشروع وتمويله، تليها 3 سنوات على الأقل للبناء. هذا يعني أنه إذا أردنا تحقيق هدفنا المتمثل في 6000 ميجاوات من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030، فيجب تنفيذ أولى المشاريع في عام 2027.

لتحقيق ذلك، اقترح السيد جاسبرت على فيتنام الإسراع في استكمال الإطار القانوني لطاقة الرياح البحرية، ووضع آليات دعم واضحة، وضمان حقوق جميع الأطراف المعنية. وشدد تحديدًا على ضرورة تجهيز جميع التراخيص، وتذليل جميع العقبات خلال الأشهر الستة المقبلة لمواكبة التقدم. كما شدد على ضرورة تحسين تبادل المعلومات والتنسيق بين الوزارات والقطاعات المعنية للحد من حالة الجمود الحالية.

صورة توضيحية.

مفتاح جذب الاستثمار الدولي

في أحدث تقرير لها، أشارت وزارة الصناعة والتجارة إلى أن الاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة الجديدة، مثل طاقة الرياح البحرية، يتطلب تكاليف استثمار وإنتاج كهرباء أعلى مقارنةً بمصادر الطاقة التقليدية. ولضمان جدوى هذه المشاريع، يدرس مشروع قانون الكهرباء (المُعدّل) سياسات تفضيلية خاصة، مثل الإعفاء من إيجارات الأراضي، وتخفيض الضرائب، وتقديم حوافز على أساس معدل ضمان تعبئة الحد الأدنى من إنتاج الكهرباء السنوي.

يعتقد السيد فان شوان دونغ، مستشار الطاقة المستقل، أن هذه السياسات هي الاتجاه الصحيح. ومع ذلك، حذّر أيضًا من أنه "بدون سياسات تحفيزية جاذبة بما يكفي، لن يهتم المستثمرون الأجانب بهذه السوق، نظرًا لارتفاع تكاليفها الأولية وطول فترة استرداد رأس المال". وقد أظهرت الدروس المستفادة من تجربة تايوان (الصين) والدول المتقدمة في مجال طاقة الرياح البحرية أن حكومات هذه الدول تتبنى دائمًا سياسات دعم قوية في المراحل الأولى من التنفيذ، مما يُسهم في تقليل المخاطر وخلق زخم لتطوير هذه الصناعة الجديدة.

من أهم الاستراتيجيات التي يمكن لفيتنام الاستفادة منها نهج التعاون الدولي مع شركاء ذوي خبرة. ويتفق السيد مارك هاتشينسون، رئيس مجموعة عمل جنوب شرق آسيا التابعة للمجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC)، مع فكرة السماح للشركات الفيتنامية المملوكة للدولة بالتعاون مع الشركات الدولية في المشاريع التجريبية الأولى. وأضاف: "لا يقتصر دور الشركاء الدوليين على تقديم المعرفة والخبرة والتكنولوجيا فحسب، بل يشمل أيضًا الدعم المالي ودعم سلسلة التوريد. في المقابل، يتمتع الشركاء المحليون بميزة فهم القوانين والثقافة والسياسات".

وأضاف السيد جاسبرت أن تجربة الدنمارك والمملكة المتحدة تُظهر أن مشاركة الشركات الأجنبية تُسهم في ضمان استدامة المشاريع، مما يُساعد فيتنام على تقليل المخاطر المالية والفنية. وأكد قائلاً: "تحتاج فيتنام بشكل عاجل إلى بناء إطار قانوني شفاف وواضح، ودعم سياسات قطاع طاقة الرياح البحرية".

تباعد الاستثمار وآلية التوجيه

اقترح السيد تران هو باك، نائب المدير العام لشركة خدمات النفط والغاز الفنية الفيتنامية (PTSC)، أن تستلهم فيتنام نهج تايوان في تطوير طاقة الرياح البحرية. وبناءً على ذلك، اقترحت الشركة تطبيق نموذج تطوير طاقة الرياح البحرية على ثلاث مراحل: المرحلة التجريبية، ودعم الدولة، والتطوير الحر في إطار آلية المنافسة.

الخطوة الأولى هي المرحلة التجريبية، التي تتيح لفيتنام اختبار نموذج طاقة الرياح البحرية من خلال عدد من المشاريع الصغيرة، مما يُمكّنها من استخلاص دروس عملية. بمجرد تحقيق نتائج إيجابية، يُمكن للدولة زيادة دعمها من خلال سياسات تفضيلية ودعم مالي وتقاسم المخاطر مع الشركات. أما المرحلة النهائية، فعندما يتطور السوق ويصبح تنافسيًا، تنتقل المشاريع إلى آلية مناقصات عامة وشفافة. وعندما يكون السوق تنافسيًا، لا تحتاج الدولة إلا إلى القيام بدور تنظيمي.

كما أكد السيد فان شوان دونغ، مستشار الطاقة المستقل، قائلاً: "لا بد من وجود مشاريع رائدة لاستخلاص الدروس وتمهيد الطريق لمشاريع أخرى. ولتحقيق ذلك، من الضروري تكليف شركات حكومية ذات خبرة، مثل مجموعة فيتنام للنفط والغاز (بتروفيتنام)، بقيادة عملية التنفيذ."

موقع تصنيع قاعدة طاقة الرياح البحرية في ميناء PTSC Vung Tau.

في معرض استعراضه للخبرات الدولية في تنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية، اقترح نائب المدير العام لشركة PTSC، تران هو باك، وضع سياسات خاصة بمراحل الاستثمار، وتعزيز اللامركزية، وتخصيص المناطق البحرية، وتخصيص الأراضي، وغيرها. كما اقترح ممثل PTSC، على وجه الخصوص، سياسةً لإعطاء الأولوية لإنتاج طاقة الرياح البحرية للتصدير. وهذا لن يُسهم في حل مشكلة ارتفاع أسعار الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة فحسب، بل سيُحقق أيضًا الأهداف الاقتصادية والبيئية، ويضمن الأمن البحري. إلا أن ذلك يتطلب إعدادًا دقيقًا للبنية التحتية لنقل الطاقة، بالإضافة إلى اتفاقيات دولية لتوسيع أسواق التصدير.

الاستثمار من أجل المستقبل

يُخصّص مشروع قانون الكهرباء (المُعدّل) حاليًا فصلًا للطاقة المتجددة، إلا أنه، ووفقًا لتقييم النائب في الجمعية الوطنية، ثاش فوك بينه، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ترا فينه، لم يُشر هذا المشروع بعد إلى مصدر تمويل مشاريع الطاقة المتجددة. وتساءل السيد ثاش فوك بينه: "هل ينبغي لهذا القانون أن يُرسّخ مصدر رأس مال التنمية، وأن يُنشئ صندوقًا متخصصًا لتنمية الطاقة المتجددة من مصادر متعددة؟".

سيُقدّم صندوقٌ مُخصّصٌ دعمًا طويل الأجل لمشاريع الطاقة المُتجدّدة، لا سيّما تلك التي تتمتّع باستثماراتٍ أوّليةٍ عاليةٍ وفتراتِ استردادٍ طويلةٍ، مثل طاقة الرياح البحرية. ولن يُسهم إنشاءُ هذا الصندوق في تقليلِ المخاطرِ على المُستثمرين فحسب، بل سيُساعد فيتنامَ أيضًا على الحفاظِ على التزامِها بالتنميةِ المُستدامةِ وحمايةِ البيئةِ وخلقِ المزيدِ من فرصِ العملِ للعمالِ المحليين.

إن تطوير طاقة الرياح البحرية ليس حلاً للطاقة المستقبلية فحسب، بل هو أيضاً فرصة ذهبية لفيتنام لبناء صناعة طاقة متجددة مستدامة، مما يفتح آفاقاً للتعاون الدولي والتنمية الاقتصادية. ومع ذلك، لتحقيق هذه الأهداف الطموحة، تحتاج فيتنام إلى خطة عمل واضحة، وآليات قانونية متسقة، ومشاركة شركاء دوليين ذوي خبرة.

لا يمكن لفيتنام أن تضع اللبنات الأولى لصناعة طاقة الرياح البحرية، وتحقيق هدف 6000 ميجاوات بحلول عام 2030 إلا من خلال التنسيق الوثيق بين الحكومة والشركات والمنظمات الدولية والخبراء الرائدين.

تروك لام

المصدر: https://www.pvn.vn/chuyen-muc/tap-doan/tin/8b1ef24a-d6f9-448f-acf2-b528213d93b2