ما هو سبب "فشل" شركة سيارات تيسلا في أوروبا؟

فيديو : شاهد تفاصيل سيارة Tesla Model S Plaid 2025 الجديدة.

انهيار؟ اضمحلال؟ تفكك؟ أيًا كانت الكلمة التي تختارها، فالنتيجة واحدة: أعمال تيسلا في أوروبا تنهار.

انخفضت مبيعات تيسلا في المنطقة بنسبة 49% الشهر الماضي، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). تجدر الإشارة إلى أن تباطؤ سوق السيارات الكهربائية لا يُعزى إليه، إذ تشهد السيارات الكهربائية الخالصة نموًا قويًا في أوروبا. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 27.8% في أبريل لتصل إلى 184,685 وحدة في الاتحاد الأوروبي ودول اتفاقية التجارة الحرة الأوروبية (EFTA) والمملكة المتحدة.

تُشكّل المركبات الكهربائية الآن 15.3% من إجمالي تسجيلات المركبات الجديدة في هذه الأسواق، وهو رقم قياسي جديد لشهر أبريل. وبينما لا تزال الولايات المتحدة مترددة بشأن سياسة المركبات الكهربائية، فإن العديد من الأسواق الأخرى تُسرّع وتيرة هذا التوجه.

وتشهد مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا ارتفاعا حادا، لكن مبيعات تسلا انخفضت بنحو 50% في سوق القارة العجوز.

لكن هذا الزخم يتلاشى تدريجيًا من تسلا. فبعد أن كانت الشركة المهيمنة في سوق السيارات الكهربائية، تتراجع تسلا الآن بسبب المنافسة الشرسة والتأثير السلبي لتصريحات الرئيس التنفيذي إيلون ماسك. فبينما لا تزال الشركة رائدة في الولايات المتحدة، يبتعد المستهلكون عنها في أوروبا، بينما يفضل المشترون الصينيون العلامات التجارية المحلية.

ليس من الواضح كيف تتعامل تسلا مع الأزمة. كانت الشركة قد علّقت آمالها على نسخة مُحدّثة من طراز Y، لكن هذه الاستراتيجية باءت بالفشل. في البداية، ألقى ماسك باللوم على تأخيرات الإنتاج خلال فترة الانتقال إلى الطراز الجديد. لكن مع ازدياد إنتاج المصانع وتراكم المخزونات، لم يعد هذا العذر قائمًا. من الواضح أن طراز Y الجديد لا يُحقق الأداء المتوقع.

ولم يتضح بعد ما هو الحل الذي قدمته تسلا لهذه الأزمة.

هذا يعني أن لدى تيسلا خيارين إذا أرادت النمو: خفض الأسعار أو إطلاق منتجات جديدة. ولكن بعد عدة تخفيضات في الأسعار خلال السنوات القليلة الماضية، لا مجال واسعًا لمزيد من التخفيضات. ومع احتمال خفض الحوافز الضريبية في الولايات المتحدة، قد يرتفع سعر تيسلا محليًا بمقدار 7500 دولار، مما سيؤثر سلبًا على هوامش الربح، ناهيك عن ارتفاع تكاليف التصنيع بسبب الرسوم الجمركية الجديدة على قطع غيار السيارات.

يبدو إطلاق منتجات جديدة حلاً أكثر جدوى، لكن من غير المرجح أن يعكس هذا التوجه. صرّح إيلون ماسك مرارًا وتكرارًا بأن قيمة تيسلا تكمن في الذكاء الاصطناعي، لا في تصنيع السيارات، وقد كرّس معظم موارده لتطوير تقنية القيادة الذاتية بالكامل. أصبحت تشكيلة منتجات الشركة قديمة الطراز - فقد طُرحت موديلات S عام ٢٠١٢، و3 عام ٢٠١٧، ورغم تحديثهما، إلا أنهما ليسا سيارة كهربائية رائدة. وقد تعرّض منتجها الجديد كليًا الوحيد - سايبرترك - لانتقادات واسعة النطاق باعتباره فاشلًا. وتشمل المنتجات الثلاثة التالية نسخة مُحدّثة قليلاً من موديل Y، وسيارة بمقعدين تُسمى "سايبركاب"، وأخيرًا شاحنة سيمي مُخصصة للسوق العام.

يُراهن البعض على أن القيادة الذاتية الكاملة ستُضيف قيمةً جديدةً لهذه المركبات. من غير المُرجّح أن تكون سيارة موديل Y منخفضة المواصفات، وبمواصفاتٍ بسيطة، جذابةً. ولكن إذا استطعنا توفير سيارة ذاتية القيادة قادرة على نقل عددٍ كبيرٍ من الركاب والبضائع، وتقطع مسافة 300 ميلٍ بشحنةٍ واحدةٍ مقابل حوالي 35,000 دولار، فقد يُحدث ذلك نقلةً نوعيةً في عالم السيارات.

تسببت سيارة تيسلا في حوادث متعددة في الولايات المتحدة. وفي إفادته للسلطات، قال مالك تيسلا إنه أثناء القيادة على الطريق السريع، أوقف برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) السيارة فجأةً.

تكمن المشكلة في أن مفتاح صناعة السيارات ذاتية القيادة هو الثقة. يحتاج المستهلكون إلى الوثوق بأن هذه التقنية آمنة وخضعت لاختبارات دقيقة. بعد سنوات من استخدام العملاء كفئران تجارب، وسلسلة من التصريحات العامة التي تتحدى الجهات التنظيمية، بدأ إيلون ماسك يفقد هذه الثقة.

لكن قد يكون هذا خياره الأخير. وكما أظهر انهيار المبيعات الأوروبية، لم يعد هذا هو الوقت المناسب للهدوء والمضي قدمًا. لقد أصبحت تيسلا علامة تجارية مشوهة في أنحاء كثيرة من العالم ، ولم تعد منتجاتها هي التي تثير اهتمام المستهلكين.

تحتاج الشركة إلى إعادة تشغيل نفسها - لكن يبدو أن ذلك لن يحدث في أي وقت قريب.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html