تستقطب مترو الأنفاق والحافلات في مدينة هو تشي منه العديد من الزبائن.

تشهد أعداد الركاب على خط مترو الأنفاق رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) والحافلات في مدينة هو تشي منه ارتفاعاً، حيث يبلغ متوسط ​​عدد الرحلات حوالي 340 ألف رحلة يومياً، بزيادة قدرها 35% مقارنة بنهاية شهر فبراير.

تحوّل السيد تران كوك دوي (34 عامًا، على اليسار) من استخدام الدراجة النارية إلى ركوب مترو الخط 1 للتنقل إلى عمله في وسط مدينة هو تشي منه يوميًا. الصورة: مينه كوان

اترك دراجتك النارية واركب القطار لتخفيف أعبائك المالية.

في تمام الساعة السادسة والنصف صباحاً، غادر تران كوك دوي (34 عاماً)، وهو موظف تقني يعمل في شركة تقنية في شارع نغوين هو (حي سايغون)، منزله الواقع في زقاق متفرع من شارع لا شوان أواي (حي تانغ نهون فو) على دراجته النارية. وبدلاً من التوجه مباشرة إلى مركز المدينة كما كان يفعل سابقاً، سافر حوالي عشر دقائق فقط إلى محطة هاي-تك بارك، حيث أوقف دراجته النارية، ثم استقل خط المترو رقم 1 (بين ثانه - سوي تيان).

"كنتُ في السابق أقطع مسافة تزيد عن 20 كيلومتراً يومياً على دراجتي النارية إلى مركز المدينة. كان الخروج مبكراً أفضل، ولكن إذا تأخرت قليلاً، كنتُ أعلق في زحام المرور من طريق هانوي السريع وصولاً إلى جسر سايغون. وفي كثير من الأيام، كانت الرحلة تستغرق مني ساعة ونصف للوصول إلى هناك"، هكذا روى دوي.

منذ حوالي ثلاثة أسابيع، قرر تجربة المترو. وبعد أيام قليلة، أدرك أن هذه الوسيلة للتنقل أكثر استقرارًا وأقل إرهاقًا. يستقل القطار الساعة 6:50 صباحًا ويصل إلى محطة سيتي ثياتر حوالي الساعة 7:20 صباحًا. ومن هناك، يستغرق الوصول إلى المكتب سيرًا على الأقدام حوالي 10 دقائق. إجمالي وقت الرحلة حوالي 35-40 دقيقة فقط، أي أسرع من ركوب الدراجة النارية خلال ساعة الذروة.

حسب دوي أنه لو استخدم دراجة نارية، لكان سينفق ما يقارب 1.5 مليون دونغ فيتنامي شهرياً على البنزين ومواقف السيارات. وعندما انتقل إلى استخدام المترو، اشترى اشتراكاً شهرياً بقيمة 300 ألف دونغ، وحتى مع رسوم المواقف، ظلّت التكلفة الإجمالية أقل بكثير.

الأمر لا يقتصر على دوي فقط؛ فالعديد من الركاب الآخرين يطورون عادة مماثلة تدريجياً. مواقف السيارات حول المحطات الرئيسية مثل هاي-تك بارك، وثو دوك، ومحطة الحافلات الشرقية الجديدة، تكون ممتلئة دائماً منذ الصباح الباكر.

ازداد عدد الزوار بشكل حاد.

صرحت السيدة فان ثي هو تام، نائبة مدير خط مترو مدينة هو تشي منه رقم 1 (HURC 1)، بأن عدد الركاب على خط مترو بن ثانه - سوي تيان يتزايد باستمرار على مدى الأسابيع الثلاثة الماضية.

خلال الفترة من 7 إلى 13 مارس، خدم خط المترو هذا ما يقارب 468 ألف راكب، بزيادة قدرها 12% تقريبًا مقارنةً بالأسبوع السابق. وخلال الفترة من 17 إلى 23 مارس، استمر هذا العدد في الارتفاع ليصل إلى أكثر من 486 ألف راكب، بمتوسط ​​يقارب 70 ألف راكب يوميًا، أي بزيادة قدرها 17% تقريبًا بعد ثلاثة أسابيع.

لم يشهد مترو الأنفاق وحده انتعاشاً قوياً في أعداد الركاب، بل شهد نظام الحافلات أيضاً في مدينة هو تشي منه انتعاشاً قوياً.

وبحسب السيد لي هوان، نائب مدير مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه، إذا تم تضمين المترو والحافلات، فإن إجمالي عدد الركاب يصل إلى حوالي 340 ألف راكب يومياً، بزيادة قدرها 35% مقارنة بنهاية شهر فبراير و12% أعلى من نفس الفترة في عام 2025.

يوجد في المدينة حاليًا 179 خطًا للحافلات (منها 109 خطوط مدعومة)، تُشغلها 42 شركة بأسطول يضم 2112 حافلة. ومن الجدير بالذكر وجود 1301 حافلة كهربائية، تمثل حوالي 62% من إجمالي عدد الحافلات؛ أما في الخطوط المدعومة وحدها، فتصل نسبة الحافلات الكهربائية إلى حوالي 65%.

فيما يتعلق بالأسعار، قامت 9 شركات نقل فقط على الطرق غير المدعومة برفع أسعارها بنسبة تتراوح بين 20% و40%، بينما حافظت الطرق المتبقية، وخاصة تلك المدعومة من الميزانية، على أسعارها واستمرت في العمل بشكل مستقر.

بحسب السيد هوان، فقد نفّذ قطاع النقل في المدينة العديد من الحلول لتحسين جودة الخدمة، مثل إدخال حافلات جديدة ومركبات كهربائية، وتوسيع خيارات الدفع الإلكتروني. كما ساهمت الرحلات المجانية أيام الجمعة للدفع الإلكتروني، إلى جانب العروض الترويجية المتنوعة خلال الفعاليات، في جذب الركاب.

سيواصل المركز خلال الفترة المقبلة مراقبة الطلب على السفر لتعديل عمليات الحافلات وفقًا لذلك، مع تعزيز الربط مع المترو. وسيتم مراجعة مسارات الحافلات وتعديلها من حيث المسارات والتردد بما يتوافق مع جداول القطارات، مما يُسهّل على الركاب التنقل بين وسائل النقل المختلفة.

في الوقت نفسه، ستعمل المدينة على توسيع نطاق المدفوعات غير النقدية باستخدام رموز الاستجابة السريعة والمحافظ الإلكترونية وبطاقات البنوك عبر الشبكة بأكملها؛ وستعمل تدريجياً على ترقية المحطات ومحطات النقل ومناطق الانتظار لتكون حديثة ومريحة، وخاصة عند نقاط اتصال المترو والمناطق ذات الطلب العالي على السفر.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/metro-xe-buyt-tphcm-hut-khach-1020956.html