تمهيد الطريق لتنمية مقاطعة كوانغ نام.

على مدار تاريخها الممتد لثمانين عاماً، كان قطاع النقل في كوانغ نام - دا نانغ دائماً في المقدمة، حيث فتح طرق نقل حيوية وساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة للمنطقة.

يمتد طريق فو تشي كونغ (جزء من الطريق الساحلي لفيتنام) على طول خليج آن هوا، مروراً ببلدية نوي ثانه التي تم إنشاؤها حديثاً. الصورة: كونغ تو

فصل مجيد في التاريخ.

عقب نجاح ثورة أغسطس، وقّع الرئيس هو تشي منه في 28 أغسطس 1945 مرسوماً بإنشاء وزارة النقل والأشغال العامة. ومنذ ذلك الحين، أصبح 28 أغسطس اليوم التقليدي لصناعة النقل والاتصالات الفيتنامية.

في مقاطعة كوانغ نام، في أغسطس 1946، عقدت جمعية الإنقاذ الوطني للعمال في المقاطعة مؤتمراً في هوي آن، وقررت حشد العمال للمشاركة في بناء الحكومة، وتنمية العضوية، وإنشاء منظمات نقابية حسب القطاع. وانطلاقاً من هذا المبدأ، تم تأسيس نقابات عمالية في قطاعات السكك الحديدية والسيارات وسفن الشحن.

عندما اندلعت حرب المقاومة على مستوى البلاد، قام العمال في قطاع النقل بتطبيق سياسة الأرض المحروقة، وشاركوا في نقل البضائع والمعدات إلى المناطق الخلفية.

بعد أن وسّع الفرنسيون احتلالهم، قُسّمت مقاطعة كوانغ نام إلى منطقتين متميزتين: منطقة حرة في الجنوب ومنطقة محتلة مؤقتًا في الشمال. وفي المنطقة الحرة، شنّ العدو قصفًا متواصلًا على الممرات المائية والطرق والمستودعات والموانئ في محاولة لشلّ طرق النقل الحيوية.

ابتهج السكان المحليون يوم الافتتاح الفني لجسر آن بينه، الذي يربط الطريق الإقليمي DT609C بالطريق السريع الوطني 14B. الصورة: كونغ تو

ابتداءً من عام 1947، جرى ترميم نظام النقل في المنطقة المحررة تدريجياً. وفي عام 1949، شجعنا الأفراد على إنشاء شركات سيارات، وقمنا بإصلاح العديد من الطرق.

شارك قطاع النقل في مقاطعة كوانغ نام بنشاط في نقل المواد الغذائية والإمدادات والأسلحة إلى ساحة المعركة. وخلال حملة شتاء وربيع 1953-1954، فتحت المنطقة العسكرية الخامسة عدة ممرات إضافية إلى المرتفعات الوسطى، بما في ذلك ممرين عبر مقاطعة كوانغ نام.

يمتد الممر الأول من كوانغ نغاي إلى ترا بونغ، ​​مروراً ببلديات ترا مي وصولاً إلى داك غلي (كون توم سابقاً). أما الممر الثاني فيمتد من سهل كوانغ نغاي عبر نوك أوا، وترا جياك، ودوك فووت، ونوك لا، ومان ترا، وصولاً إلى داك غلي.

في عام 1967، تم إنشاء ممر مائي يربط السهول والمناطق الساحلية والمناطق الجبلية على طول نهر ثو بون إلى با هوينه وبا زا؛ ومن نهر ترانه إلى ترا مي.

"

يضم قطاع النقل في مقاطعة كوانغ نام حاليًا مئات من خطوط نقل الركاب داخل المقاطعة وبين المقاطعات وعلى المستوى الدولي. ويتم نقل البضائع ليس فقط عبر الطرق البرية، بل أيضًا عبر الممرات المائية. يوجد في مدينة دا نانغ حاليًا مطاران، أحدهما مطار دولي. ويجري البحث عن استثمارات لتحويل مطار تشو لاي إلى مطار دولي.

في 30 أغسطس 1968، قررت لجنة الحزب الإقليمية في كوانغ نام إنشاء لجنة النقل والاتصالات في كوانغ نام التي تضم 493 ضابطًا وجنديًا؛ وتم تعيين الرفيق فام ثام (المعروف أيضًا باسم ساو دو) رئيسًا للجنة.

وُضعت خطة عمل النقل والاتصالات للفترة 1968-1969 انطلاقاً من مبدأ أساسي هو أن النقل والاتصالات قطاع اقتصادي ذو أهمية خاصة في الاقتصاد الوطني برمته، لا سيما خلال حرب المقاومة لاستعادة الاستقلال والحرية. فإذا ما تعطل النقل والاتصالات، ستتوقف جميع أنشطة المجتمع.

بعد أن مرت بعملية بناء وتطوير وإنجاز، في 27 فبراير 2002، منح رئيس فيتنام لقب بطل القوات المسلحة الشعبية لإدارة النقل في كوانغ نام، وهي السلف لإدارة النقل (التي أصبحت الآن إدارة البناء).

يسافر السياح إلى جزيرة كو لاو تشام بواسطة قارب سريع على خط هوي آن - كو لاو تشام. الصورة: كونغ تو.

تطوير الطرق

أوضح السيد ترونغ فان كان، المدير السابق لإدارة النقل في مقاطعة كوانغ نام (التي تُعرف الآن بإدارة الإنشاءات في مدينة دا نانغ)، أن قطاع النقل في كوانغ نام شهد تحولاً شاملاً على مدى السنوات الثمانين الماضية. واليوم، تتمتع مدينة دا نانغ (الجديدة) بشبكة نقل برية وسكك حديدية ومائية وجوية.

استفاد القطاع من مصادر استثمارية متنوعة لبناء وتطوير وتوسيع الطرق الحضرية والطرق الإقليمية والطرق السريعة الوطنية.

تم افتتاح العديد من الطرق الرئيسية، التي تمتد أفقياً وعمودياً. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك الطريق الساحلي الفيتنامي، والجزء الذي يمر عبر مدينة دا نانغ، ويمتد من باي باك (شبه جزيرة سون ترا) إلى الطريق المؤدي إلى مطار تشو لاي. ويبدأ الطريق الوطني السريع 40B من شاطئ تام ثانه ويتصل بطريق هو تشي منه السريع (في مقاطعة كون توم سابقاً).

ستكمل الطرق الدائرية الجنوبية والغربية والشمالية، التي يجري إنشاؤها حاليًا، نظام الطرق الدائرية؛ حيث تربط شبكة النقل في المدينة بمنطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى عبر الطريق الوطني السريع رقم 1 والطريق الوطني السريع رقم 14B وطريق هو تشي منه السريع.

في قلب المدينة، يجري توسيع الطرق القائمة لضمان انسيابية حركة المرور وخدمة التنمية الحضرية بطريقة عصرية وحضارية. وبناءً على ذلك، يجري توسيع طريق ديان بيان فو للمرة الثانية ليصبح عرضه 45 متراً ويضم 8 مسارات.

تم توسيع شارع ديان بيان فو، ويوجد جسر علوي عند تقاطع هوي يعبر خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب. الصورة: شوان سون

تم بناء جسر تقاطع هوي على شارع ديان بيان فو لحل مشكلة الازدحام المروري وضمان السلامة المرورية بين طريق المدينة الداخلية والطريق السريع الوطني رقم 1 وخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب.

في الجنوب، ساهم جسر تام هيب ذو المستويين، الذي تم بناؤه برأس مال من شركة ترونغ هاي جروب المساهمة، في حل مشكلات المرور بين الطريق الوطني السريع رقم 1، وخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب، والطريق المؤدي إلى الطريق السريع دا نانغ-كوانغ نغاي، وتدفق المركبات الداخلة والخارجة من المصانع والموانئ البحرية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة.

إلى جانب توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 بموجب نموذج BOT، تشمل الطرق الرئيسية الوطنية الأخرى التي تمر عبر المدينة والتي تلقت استثمارات من الحكومة المركزية طريق دا نانغ - كوانغ نغاي السريع وطريق لا سون - توي لوان السريع.

على مر تاريخ هذا القطاع، ازدهرت حركة بناء النقل الريفي، مما أدى إلى بناء آلاف الكيلومترات من الطرق تحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا"، مما ساهم في حل العديد من القضايا الملحة في المناطق الريفية وبناء مجتمعات ريفية جديدة بنجاح.

يستمر كتابة التاريخ المجيد لقطاع النقل في كوانغ نام مع بناء الجسور التي تمتد فوق أنهار هان، وكو كو، وفو جيا، وثو بون، وترونغ جيانغ...

أتذكر أنه قبل أكثر من 25 عامًا، كان عبور نهر هان صعبًا للغاية لأنه لم يكن هناك جسر؛ لم يكن بإمكان الناس السفر إلا عن طريق العبارة أو القارب أو اتخاذ طريق بديل عبر جسر نغوين فان تروي، الذي كان يبعد عشرات الكيلومترات.
الضفتان عالمان مختلفان تماماً؛ فالضفة الغربية تعج بالشوارع المزدحمة، بينما الضفة الشرقية هادئة، مع بيوت مؤقتة مبنية على ركائز خشبية على طول ضفة النهر حيث يكافح الناس من أجل كسب لقمة العيش.
في 29 مارس 2000، تم افتتاح الجسر المتحرك الفريد لنهر هان، مما أدى إلى القضاء على العزلة وتحويل الضفة الشرقية للنهر.

المصدر: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html