الطريق الحالي الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 12 بمركز بلدية هي موونغ هو طريق فريد من نوعه، يبلغ طوله حوالي 10 كيلومترات، وقد بدأ تشغيله منذ عام 2003، بعرض 5 أمتار لأساس الطريق، وعرض سطح الطريق المُدرّج 3 أمتار. تشمل المناطق المستفيدة مباشرةً قرى ين كانغ 2، وكو مي، ونا دون، وساي لونغ، ونام هي، حيث يُشكل التايلانديون حوالي 100% من سكانها. ومع ذلك، ولأسباب عديدة، فإن هذا الطريق مُتضرر حاليًا على طوله بالكامل.
وفقًا للسجلات، هذا الطريق مليء بالحفر، وهي كبيرة نسبيًا. لم يتم تطوير نظام الصرف الأفقي والرأسي. في أيام الأمطار الغزيرة أو خلال موسم الأمطار، غالبًا ما تغمر المياه الطريق، مع ظهور العديد من المستنقعات الكبيرة. تُملأ الحفر العميقة مؤقتًا بالطوب والأسمنت لتسهيل القيادة. مع ذلك، يجب على الناس توخي الحذر لأن فقدان السيطرة قد يؤدي إلى حوادث مرورية في أي وقت. يتعين على المركبات ذات العجلتين السير على جانبي الطريق لتجنب الطين، بينما تُشكل السيارات تحديًا لمهارات القيادة لدى كل سائق. قال السيد لو فان ثين (بلدية سام مون): "على الرغم من تدهور الطريق لسنوات عديدة، إلا أنه لم يخضع للصيانة أو الإصلاح. إنه كذلك في الأيام الممطرة، ومغبر في الأيام المشمسة. لذلك، وقعت العديد من الحوادث".
قال كوانغ فان سينه، وهو سائق ينقل البضائع بانتظام على هذا الطريق، إن الطريق تدهور منذ فترة طويلة، لكن الوضع ازداد سوءًا مؤخرًا. وأضاف: "آمل أن تضع السلطات قريبًا خطة لإصلاح هذا الطريق ليتمكن الناس من السفر بأمان أكبر".
على الطريق، يوجد جسر معلق Co My بطول 90 مترًا عبر مجرى نام نوا. هذا مشروع مروري مهم على الطريق بتصميم جسر معلق بالكابل وإطار حديدي وسطح فولاذي. ومع ذلك، فإن الجسر في حالة سيئة حاليًا، مثل: يوجد ثقوب في سطح الجسر، وبعض الحواجز والأقواس مكسورة، والعديد من مسامير التثبيت مفقودة... مما يتسبب في اهتزاز سطح الجسر بعنف عند مرور الأشخاص والمركبات، وخاصة خلال موسم الأمطار، مما يسبب الذعر والقلق لدى الناس. قال السكان المحليون إنه على الرغم من أن الحمولة المصممة هي 2.5 طن، إلا أنها قديمة، ولا يمكن إلا للمركبات الصغيرة، من شاحنات البيك أب وما دونها، المرور. وفي الوقت نفسه، يجب على الشاحنات التي تحمل المنتجات الزراعية أو مواد البناء أن تأخذ طريقًا جانبيًا شديد الانحدار بجوار الجسر لعبور مجرى نام نوا. وخلال موسم الأمطار، عندما يرتفع منسوب المياه، لا يمكنهم المرور، مما يجعل نقل البضائع أكثر صعوبة. لذلك، يتعين على الناس استخدام الدراجات النارية أو غيرها من الوسائل البدائية لنقل البضائع إلى الطرف الآخر، ثم استئجار الشاحنات لنقلها والعكس صحيح.
تعيش عائلة السيدة في ثي هاك في قرية كو مي، التابعة لبلدية سام مون، بجوار جسر كو مي مباشرةً، لذا فهم يدركون الصعوبات والمخاطر التي يواجهها السكان المحليون يوميًا. وأوضحت أنه نظرًا للتضاريس الوعرة لنهر نام نوا، فإن هطول الأمطار من أعلى النهر يؤدي إلى ارتفاع منسوب المياه بسرعة كبيرة، مما يتسبب أحيانًا في فيضانات مفاجئة. ولذلك، تستطيع العديد من الشاحنات المحملة بالبضائع الوصول إلى الجانب الآخر من الجسر، لكنها لا تستطيع استخدام الطريق الجانبي لعبور نهر نام نوا، فتضطر إلى العودة أدراجها. بل إن هناك حالات تعطلت فيها شاحنات تحمل منتجات زراعية تابعة للسكان المحليين في منتصف النهر، ولم يتسن إصلاحها، واضطرت إلى الانتظار طوال الصباح لسحبها إلى الشاطئ. ولو حدث فيضان مفاجئ في ذلك الوقت، لتسبب في أضرار جسيمة للسكان وممتلكاتهم. وأضافت السيدة في ثي هاك: "أطالب الحكومة بالاهتمام ببناء جسر جديد أكبر وأكثر متانة لتسهيل حركة المرور، وفي الوقت نفسه، تهيئة ظروف مواتية للتنمية الاقتصادية ".
بخصوص هذه القضية، أكد السيد بوي هاي بينه، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان، أن هذا الطريق قد تدهور بشكل خطير، مما صعّب على السكان المحليين السفر والعمل، وقد يتسبب في العديد من حوادث المرور. ومؤخرًا، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان رسالة رسمية (رقم 3028/UBND-KTN بتاريخ 18 يوليو 2023) إلى وزارة التخطيط والاستثمار، تطلب فيها النظر في طلب الدعم من صندوق احتياطي الميزانية المركزية لتنفيذ مشروع الطريق من بلدية سام مون C10 إلى بلدية هي مونغ خلال الفترة 2023-2025. وقال السيد بوي هاي بينه: "يعتمد سكان المنطقة بشكل رئيسي على الزراعة وتربية الماشية لتحقيق الاكتفاء الذاتي، في حين أن اقتصادها متخلف، ومعدل الفقر مرتفع. وتأمل الحكومة المحلية أن تولي الجهات المعنية اهتمامًا خاصًا لتجديد الطريق في أسرع وقت ممكن، حتى يشعر السكان بالأمان في الإنتاج ويتنقلون بسهولة".
مصدر
تعليق (0)