موونغ تي (لاي تشاو) يطور ربط حركة المرور الإقليمية

NDO - موونغ تي (مقاطعة لاي تشاو) منطقة حدودية تعاني من صعوبة النقل. غالبًا ما تستغرق حركة السكان في القرى النائية والبلديات الحدودية وقتًا طويلاً، وتزداد صعوبة التنقل خلال موسم الأمطار. للتغلب على هذا الوضع، جمعت موونغ تي في السنوات الأخيرة مصادر رأس المال لتنفيذ مشاريع نقل إقليمية، بهدف تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الأمن والدفاع الوطنيين.

قبل عام 2020، كان الأمر يستغرق وقتًا طويلاً للانتقال من بلدية إلى أخرى في المناطق النائية والمعزولة والحدودية في مقاطعة موونغ تي.

هناك مناطق مثل بلدية تا تونغ وبلدية مو كا؛ وبلدية با يو وبلدية تا با، أو بلدية با يو وبلدية با في سو... وعلى الرغم من أنها متجاورة في الحدود الإدارية، فإن المسافة من مركز إحدى البلديات إلى أخرى يمكن أن تصل إلى مئات الكيلومترات.

معظم القرى الحدودية لا تحتوي على طرق سيارات تؤدي إلى القرية.

إن التطور المحدود في مجال النقل يخلق فجوة كبيرة في التنمية الاقتصادية مقارنة بالمناطق المتميزة.

معدل الفقر في البلديات الحدودية، وخاصةً في القرى النائية، مرتفع. وفي العديد من القرى، تجاوز معدل الفقر 90% قبل عام 2020.

كانت حركة المرور في المناطق النائية في منطقة موونغ تي الحدودية في السنوات السابقة تتأثر غالبًا بالكوارث الطبيعية.

من أجل تقصير المسافة وخلق زخم للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في المناطق الحدودية، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة لاي تشاو على تنفيذ مشروع الطريق الإقليمي تا با-با يو باستثمار إجمالي قدره 164 مليار دونج.

سيساهم المشروع، الذي اكتمل عام ٢٠٢١، في تقليص مسافة السفر بين مركزي البلديتين من أكثر من ٨٠ كيلومترًا إلى أقل من ٣٠ كيلومترًا. وقد أصبح هذا الطريق بمثابة ركيزة أساسية لتعزيز اقتصاد الحدود بين بلديتي تا با وبا يو.

استقطب هذا الطريق الحيوي عشرات الشركات للاستثمار في تطوير مشاريع الطاقة الكهرومائية، ومشاريع التشجير، ومشاريع زراعة النباتات الطبية؛ لا سيما زراعة جينسنغ لاي تشاو في سلسلة جبال بوسيلونغ، وهو نبات ذو إمكانات هائلة كان خامدًا لمئات السنين. ومن هنا، تتاح للناس فرص أكبر للتوظيف والتبادل الثقافي والتجارة والأعمال، مما يخلق فرصًا للتحول الاقتصادي.

يهدف مشروع الطريق الإقليمي تا با-با يو إلى تقليص مسافة السفر بين مركزي البلديتين من أكثر من 80 كيلومترًا إلى أقل من 30 كيلومترًا.

قال السيد لي فام شي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية تا با، إنه منذ إنشاء الطريق الرابط بين تا با وبا يو، أصبح السفر أسهل على الناس. في السابق، كان هناك طريق واحد فقط يؤدي إلى البلدة، وكان معرضًا للانهيارات الأرضية خلال موسم الأمطار، وكان سهل العزل. أما الآن، فقد تحسن الوضع بفضل وجود طريق إضافي يربط البلدة، وأصبح الناس أكثر أمانًا في السفر مع حلول موسم الأمطار.

ليس السفر سهلاً فحسب، بل بفضل هذا الطريق الرابط، استقطبت المنطقة عددًا من الشركات للاستثمار في الطاقة الكهرومائية وزراعة الجينسنغ وغيرها. ووفقًا لمشروع الدمج الذي أقرته المجالس المحلية على جميع المستويات مؤخرًا، سيتم دمج بلديتي تا با وبا يو. في ذلك الوقت، سيكون هذا الطريق الرابط بمثابة شريان حياة للبلدية، مما يعزز التنمية الشاملة للمنطقة ويختصر وقت السفر بين القرى إلى مركز البلدة الجديد مستقبلًا.

ويأمل الناس في الفترة المقبلة أن تواصل الدولة الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق من مركز بلدية تا با إلى قرية لا بيه لو جيانج إلى لو ما، مما يربطها بمركز بلدية كا لانج الحالي.

إذا تم تنفيذ هذا المشروع، فسوف يختصر المسافة إلى مركز بلدية كا لانغ بمقدار 22 كيلومترًا، مما يخلق محورًا تنمويًا لمنطقة الحدود المجاورة لبوابة الحدود الثانوية يو ما تو خونغ؛ وهذا أيضًا قوة دافعة لتعزيز التنمية للقرى الأقل تطورًا في البلدية في المستقبل.

بفضل سهولة حركة المرور، تأتي الشركات للاستثمار في زراعة الجينسنغ والأعشاب الطبية.

في مارس 2025، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة لاي تشاو على مشروع تجديد وإصلاح عدد من طرق المرور في بلديتي با في سو وبا يو، بمنطقة موونغ تي. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 80 مليار دونج فيتنامي.

يعد هذا مشروعًا مهمًا لتحسين شبكة المرور إلى قرى Sin Chai A و B و C وبلدية Pa Ve Su وقرية Ha Xi وبلدية Pa U، وفي نفس الوقت ربط مركز بلدة Pa U ببلدية Pa Ve Su، مما يخلق ظروف سفر مواتية للأشخاص في المنطقة، وتعزيز تنمية الإنتاج الزراعي في المنطقة، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق المذكورة أعلاه؛ وخدمة إدارة ودوريات وحماية الحدود في المنطقة.

أكدت السيدة لو فو مي، رئيسة اللجنة الشعبية لبلدية با في سو، أن البلدية تنتظر هذا المشروع منذ زمن طويل. فبإكماله، سيتحسن المرور إلى قرى سين تشاي أ، ب، و ج. هذه القرى هي نقطة التوقف للوصول إلى قمة بو سي لونغ، ثاني أعلى جبل في فيتنام، والتي تتمتع بإمكانيات كبيرة لتطوير السياحة وزراعة الجينسنغ في لاي تشاو.

علاوة على ذلك، ستُختصر المسافات بين القرى، وستُصبح قادرة على السفر بالسيارات. وهذا سيُمثل ميزةً لجذب الاستثمارات، وتعزيز تطوير الأعشاب الطبية وتربية الماشية على نطاق واسع. وبالتالي، ستتحسن حياة شعب لا هو العرقي في القرى بالتأكيد.

مشروع طريق يربط منطقة نام نجا، بلدية تا تونغ، منطقة موونغ تي مع منطقة موونغ نهي في ديين بيان.

خلال الفترة 2020-2025، استثمرت منطقة موونغ تي الحدودية (لاي تشاو) في 57 مشروعًا مروريًا جديدًا، بطول حوالي 325 كيلومترًا من الطرق والمرافق الملحقة، بتكلفة إجمالية تجاوزت 594 مليار دونج. وقد ساهمت هذه المشاريع الاستثمارية الفعّالة في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وضمان الأمن والدفاع في منطقة موونغ تي الحدودية.

وفقًا للسيد لي ثانه تام، مدير مجلس إدارة مشاريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة موونغ تي، من المتوقع أن تواصل المقاطعة خلال الفترة 2026-2030 الاستثمار في حوالي 112 مشروعًا في مجال النقل، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 1,025 مليار دونج فيتنامي. في المستقبل، ورغم أنه لن تكون هناك حكومة على مستوى المقاطعة، ستضم البلديات المندمجة وحدات إدارية أقل. ومع ذلك، لضمان الربط الإقليمي بعد دمج البلديات الجديدة، من الضروري أن يكون قطاع النقل متقدمًا بخطوة.

ومن ثم، فمن الضروري مواصلة الاستثمار في مشاريع النقل الإقليمي للمناطق المحرومة والمناطق الحدودية لتقصير مسافات السفر للأشخاص وكذلك الفجوة بين المناطق، وتضييق وإزالة الحواجز في المناطق النائية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن في المناطق الحدودية.

المصدر: https://nhandan.vn/muong-te-lai-chau-phat-trien-giao-thong-ket-noi-vung-post877826.html