يسعى قطاع النقل إلى التكيف.

يتأثر قطاع النقل عموماً، ونقل الركاب بالحافلات وسيارات الأجرة خصوصاً، بشدة بارتفاع أسعار الوقود. وفي هذا السياق، تسعى شركات النقل في داك لاك إلى إيجاد سبل للتكيف.

"شد حزامك"

بصفتها إحدى شركات سيارات الأجرة العريقة، تسعى شركة ماي لين داك لاك المحدودة جاهدةً لإيجاد حلول للتكيف مع الوضع الراهن منذ ما يقارب الشهر. فمع تقلب أسعار الوقود وارتفاعها المستمر، تكمن المشكلة الصعبة في أنه في ظل المنافسة السعرية الشديدة مع سيارات الأجرة الكهربائية التي تقدم أسعارًا أقل (حوالي 8000 دونغ فيتنامي/كم)، يكاد يكون من المستحيل زيادة أسعار سيارات البنزين لأن ذلك سيؤدي إلى خسارة العملاء. وللحد من الخسائر والحفاظ على استمرارية العمليات، اضطرت الشركة إلى تعليق تشغيل حوالي 17 سيارة مؤقتًا، وتركها متوقفة في مواقف السيارات.

إلى جانب ضغوط تكاليف التشغيل المباشرة، بات الحفاظ على حجم أسطول المركبات تحديًا بالغ الأهمية للشركات. من المعروف أنه في نهاية عام 2025، كانت شركة ماي لين داك لاك المحدودة لا تزال تُشغّل أكثر من 300 مركبة بشكل مستقر. إلا أنه بعد فترة وجيزة من مواجهة تقلبات السوق، انخفض هذا العدد بشكل حاد إلى ما يزيد قليلاً عن 200 مركبة.

في الواقع، عندما ترتفع أسعار الوقود بشكل مفرط، ينعدم الربح من كل رحلة، بل قد تتكبد الشركة خسائر في بعض الأحيان، مما يضع مالكي المركبات التعاونية في وضع لا تغطي فيه الإيرادات النفقات. وإذا لم تنخفض أسعار الوقود قريبًا، فمن المحتم أن يطالب عدد كبير من مالكي المركبات التعاونية بالتوقف عن العمل في المستقبل القريب.

صرح السيد تشو جيانغ نام، مدير شركة ماي لين داك لاك المحدودة، بأن الوضع التشغيلي الحالي لشركات النقل لا يقل صعوبة عن الوضع خلال جائحة كوفيد-19. وبينما تنتظر الشركة انخفاض أسعار البنزين، تبذل جهودًا حثيثة لترشيد النفقات وتوفير أكبر قدر ممكن من تكاليف التشغيل. وعلى وجه التحديد، اضطرت الشركة إلى نقل مكتبها إلى موقع أصغر لتخفيض الإيجار، وشجعت موظفيها على مشاركة الصعوبات من خلال تقليل أيام العمل طواعية. إضافة إلى ذلك، تم تقليص عدد الوظائف غير المباشرة، مثل وظائف الفنيين المسؤولين عن صيانة المركبات، لخفض ميزانية الرواتب.

وبالمثل، صرّحت السيدة نغوين ثي آنه سونغ، مديرة شركة هونغ جيا فو التجارية المحدودة، بأن شركتها، التي تعمل بشكل أساسي في قطاع النقل، تتأثر بشكل مباشر بتقلبات أسعار الوقود والتكاليف المرتبطة بها، مثل البنزين ورسوم الطرق. وتُشغّل الشركة حاليًا عشر شاحنات حاويات، وتُعزّز مراقبتها للطرق لتحسين كفاءة العمليات وخفض التكاليف. وعلى الرغم من أن بعض العملاء قد شاركوا الصعوبات من خلال دعم تعديلات الأسعار، إلا أن هذا الدعم لا يزال ضئيلاً ولا يُعوّض عن ضغوط التكاليف المتزايدة. وأضافت السيدة سونغ: "تأمل الشركات في المزيد من الحلول من الحكومة لتحقيق استقرار أسعار الوقود والإمدادات، مما يُساعد على استقرار عمليات النقل".

في ظل ارتفاع أسعار الوقود، اضطرت العديد من شركات الحافلات إلى تقليص عدد رحلاتها. الصورة: هـ. تويت

تضييق الشبكة

لا يقتصر الوضع المماثل على سيارات الأجرة فحسب، بل يشمل أيضاً النقل العام بالحافلات. ففي ذروة نشاطها، كانت شركة داك لاك للنقل بالسيارات المساهمة تمتلك أكبر أسطول في غرب مقاطعة داك لاك، حيث بلغ عدد مركباتها حوالي 120 مركبة تعمل على خطوط تربط مركز المقاطعة بالقرى النائية. إلا أنه نتيجة لانخفاض أعداد الركاب وتأثير أسعار الوقود، تقلص حجم الشركة. حالياً، لا تملك الشركة سوى 32 مركبة عاملة، وتركز على خطين رئيسيين: من بون ما ثوت إلى داك ميل، ومن بون ما ثوت إلى جيا نغيا (مقاطعة لام دونغ ).

قال السيد نغوين دينه بي، مدير شركة داك لاك للنقل بالسيارات المساهمة، إنه من أجل الحفاظ على العمليات، اضطرت الشركة إلى تعديل أسعار التذاكر، وزيادتها بمعدل 20% تقريبًا بدءًا من 10 مارس 2026. وفي الوقت نفسه، سيقللون عدد الرحلات لتحسين التكاليف.

على وجه التحديد، كان خط بون ما ثوت - جيا نغيا، قبل انقطاع الخدمة، يُسيّر 36 رحلة يوميًا (ذهابًا وإيابًا)، أي ما يعادل حوالي 20 دقيقة للرحلة الواحدة. أما الآن، فقد زادت مدة الرحلة إلى 30 دقيقة، وانخفض عدد الرحلات اليومية إلى ما بين 28 و30 رحلة فقط. ولا يختلف الوضع كثيرًا بالنسبة لخط بون ما ثوت - داك ميل، حيث انخفض عدد الرحلات اليومية بشكل حاد من 14 رحلة إلى 8 رحلات فقط.

استجابةً للتقلبات غير المتوقعة في سوق الوقود نتيجةً للصراع في الشرق الأوسط، قدمت وزارة البناء مقترحًا إلى الحكومة لتنفيذ إجراءات عاجلة لتحقيق استقرار أسعار البنزين والنقل. وينصب التركيز على مطالبة وزارة المالية بالنظر في تخفيض ضريبة الاستهلاك الخاصة وضريبة حماية البيئة لفترة مناسبة. وفي الوقت نفسه، تقترح الوزارة إدراج وقود النقل ضمن قائمة السلع المؤهلة لتخفيض ضريبة القيمة المضافة من 10% إلى نسبة أقل لدعم الشركات.

إلى جانب اقتراح خفض الضرائب، تلتزم وزارة البناء بتشديد عمليات التفتيش على قوائم الأجرة، وضمان الشفافية، وتشجيع شركات النقل على تسريع الانتقال إلى مركبات الطاقة النظيفة.

هوانغ تويت - هو نهو

المصدر: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/