تشو ماي - تان لا يزال مشروع الطريق الخاص بي في حالة من الفوضى بعد سنوات عديدة من البناء.

وافق المجلس الشعبي الإقليمي على مشروع طريق تشو ماي - تان مي بموجب القرار رقم 2495/QD-UBND بتاريخ 19 أكتوبر 2016. تتقاطع نقطة البداية مع الطريق السريع الوطني 49 عند الكيلومتر 10+217 (شارع فام فان دونغ)، وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني 49 والطريق المؤدي إلى جسر تام جيانج عند الكيلومتر 5+00. يبلغ الطول الإجمالي للطريق حوالي 5 كيلومترات، وقد اكتمل المقطع العرضي للطريق وفقًا للمخطط، بطبقة أساس طولها 36 مترًا.

الهدف الاستثماري من بناء الطريق هو المساهمة في إكمال الطريق وفقًا للتخطيط، وخلق زخم لتسريع تنفيذ تخطيط منطقة ثوان آن (مدينة هوي )، وتلبية احتياجات النقل في المنطقة، وتوفير الأساس لجذب المستثمرين وبناء البنية التحتية.

يبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 195 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 123 مليار دونج قيمة الإنشاء، و35 مليار دونج تكلفة تطهير الموقع (GPMB). بدأ المشروع في أغسطس 2018، ومن المتوقع اكتماله خلال 3 سنوات. ومع ذلك، وحتى الآن، وبعد تمديدات عديدة لسير العمل في العقد وغرامات على المقاولين، لا يزال طريق تشو ماي - تان مي قيد الإنشاء، ثم توقف تمامًا.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع الاستثمار في التنمية الحضرية والبناء الإقليمي - المستثمر، يتضمن المشروع ثلاث حزم بناء، تشمل الحزم 11 و14 و19. وتبلغ القيمة الإجمالية لحزم البناء أكثر من 152 مليار دونج (بما في ذلك تكاليف الطوارئ للحزم). ويتجاوز إجمالي قيمة الصرف لحزم البناء حتى 31 ديسمبر 2023 أكثر من 129.7 مليار دونج.

بالنسبة للحزمة رقم 11، التي تشمل كامل قسم البناء والتركيب (كم 0+00 - كم 2+204.07) (يبلغ طول القسم في الحزمة أكثر من 2.2 كيلومتر)، فازت شركة دونغ تام للإنشاءات المحدودة بمناقصة البناء بقيمة عقد تجاوزت 58 مليار دونج فيتنامي. وبحلول 31 ديسمبر 2023، بلغت قيمة الصرف للبناء والتركيب 52.8 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا لتقييم المستثمر، فقد اكتملت الحزمة بشكل أساسي، ولم يتبقَّ سوى تنفيذ رصف الأسفلت الخرساني عند تقاطع كم 0 في بداية الطريق (تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 49) وتقاطعات الشريط الوسطي.

تشمل الحزمة رقم ١٤ كامل أعمال البناء والتركيب من كيلومتر ٢ + ٢٠٤٫٠٧ إلى كيلومتر ٤ + ٧٨٫٤١ (باستثناء تقاطع G2). ويبلغ طول المسار في الحزمة أكثر من ١٫٨ كيلومتر. وتبلغ قيمة العقد أكثر من ٦٥ مليار دونج فيتنامي. وتبلغ قيمة الصرف للبناء والتركيب حتى ٣١ ديسمبر ٢٠٢٣ أكثر من ٥١ مليار دونج فيتنامي.

قامت شركة مينه دات للإنشاءات المحدودة بتنفيذ أعمال بناء بقيمة عقد تجاوزت 43.5 مليار دونج، وبلغت تكلفة المشروع 35.3 مليار دونج، وبلغ طوله أكثر من 1.37 كيلومتر. وحتى 31 ديسمبر 2023، نفذت هذه الوحدة أعمال بناء طبقات الحجر المكسر، بنسبة 77.23% من إجمالي حجم العمل.

مع ذلك، توقفت أعمال البناء في شركة ثين فات ثينه للإنشاءات والاستثمار والتجارة المساهمة لفترة طويلة. تبلغ قيمة عقد بناء هذه الوحدة أكثر من 18.7 مليار دونج، وقد صُرف منها 15.8 مليار دونج، ويمتد المشروع لأكثر من نصف كيلومتر. حاليًا، اكتملت أعمال طبقة الحجر المكسر (CPDD) بشكل أساسي، ويتبقى رصف الأسفلت بشكل رئيسي.

في مواجهة حالة إهمال المقاولين لموقع البناء وتوقف البناء لفترة طويلة، وقع مجلس إدارة المشروع، اعتبارًا من نهاية عام 2023، ملحق عقد لنقل جزء من الحجم بما في ذلك الري الأسفلتي ورصف الأسفلت الخرساني إلى مقاول فرعي خاص، شركة ثوا ثين هوي لإدارة الطرق والبناء المساهمة، للتنفيذ.

تتضمن الحزمة رقم 19 إنشاء وتركيب عناصر إضافية: أرصفة، خنادق أرصفة، غرس الأشجار، نظام تصريف طولي، نظام إضاءة على طول الطريق بقيمة تعاقدية تزيد عن 29.5 مليار دونج، وقيمة الصرف للإنشاء والتركيب حتى 31 ديسمبر 2023 تزيد عن 25.6 مليار دونج، لتصل إلى حوالي 90.08٪ من قيمة الإنشاء والتركيب (تم استرداد جميع السلف).

منها، شركة خدمات البناء والتجارة المساهمة رقم 68، بقيمة عقد تزيد عن 18.5 مليار دونج، صُرفت منها 16.4 مليار دونج. حاليًا، تم الانتهاء من أعمال التشجير، ونظام الصرف الرأسي وفتحات الصرف بشكل أساسي؛ وسيتم الانتهاء من الأعمال المتبقية، وهي مدخل مياه فتحات الصرف، وتركيب الأرصفة والحواجز على مقطع الطريق ضمن نطاق الحزمة رقم 14 (من كيلومتر مربع + 204.07 إلى كيلومتر مربع + 78.41)، بنهاية عام 2023 نظرًا لعدم توفر موقع للبناء.

وفقًا لملاحظات المراسل في موقع البناء الحالي، فبالإضافة إلى بعض الأجزاء التي رُصفت بالإسفلت والحصى، لا يزال سطح الطريق في حالة من الفوضى، حيث تنمو الأشجار بكثافة على الشريط الوسطي. وعلى وجه الخصوص، تم الانتهاء من زراعة الأشجار على طول الطريق، ولكن مؤخرًا، ماتت العديد من الأشجار على جانبي الطريق وفي الشريط الوسطي، ولم يُصلحها المقاول بعد.

في وقت سابق، عقد مجلس إدارة مشروع التنمية الحضرية والاستثمار الإنشائي الإقليمي اجتماعًا مع مقاول البناء لطلب بيانات إضافية وتوفير بيانات رصد التوطين، ليتمكن استشاري التصميم من إعادة تقييم هذا المسار. إضافةً إلى ذلك، قدم المستثمر تقريرًا إلى اللجنة الشعبية الإقليمية يقترح فيه تشكيل وحدة رصد مستقلة لمراقبة التوطين. وبناءً على البيانات التي يقدمها المقاول، ستُجرى مقارنة لاقتراح خطة معالجة مناسبة.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع تطوير المدن والاستثمار الإنشائي الإقليمي، يُرسل المستثمر حاليًا وثيقةً إلى اللجنة الشعبية الإقليمية يطلب فيها تخصيص رأس مال إضافي، ويطلب من وحدات البناء العودة لإكمال المشروع. والسبب هو أن المقاول قد تأخر مرارًا وتكرارًا في تنفيذ المشروع مقارنةً بالعقد، ولم يصرف المستثمر جميع الأموال المخصصة، مما أدى إلى استرداد رأس مال المشروع.

المقال والصور: ها نجوين