مخاطر سلامة السكك الحديدية

خصصت المقاطعة أموالاً للمناطق لإنشاء نقاط حراسة على بعض "المسارات ذاتية الفتح" ذات المخاطر العالية لحوادث المرور. في الصورة: نقطة حراسة في بلدية دوي سون، دوي شوين، بالقرب من محطة ترا كيو. الصورة: SC

يبلغ طول خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب عبر كوانج نام 91.5 كيلومترًا، ويضم 58 معبرًا قانونيًا على المستوى و61 معبرًا مفتوحًا ذاتيًا، وبعض الأقسام تمر عبر مناطق ذات كثافة سكانية عالية.

ينص قرار اللجنة الشعبية الإقليمية رقم 2044 المؤرخ 30 يوليو 2020 بوضوح على أنه للقضاء على جميع المسارات المفتوحة ذاتيًا عبر المنطقة، من الضروري بناء حوالي 3 كم من الطرق الخدمية في المناطق الحضرية والمناطق ذات الكثافة السكانية العالية، إلى جانب 23 كم من الطرق الخدمية في المناطق الأقل كثافة سكانية وعدد من الجسور والأنفاق.

ومع ذلك، فإن بناء الطرق الخدمية في المناطق الحضرية والمناطق ذات الكثافة السكانية العالية خارج مساحة الأرض المخصصة للسكك الحديدية على النحو المقرر سيكون صعباً.

نظرًا لأن تكاليف أعمال تطهير الأراضي والتعويض والدعم كبيرة جدًا بسبب بناء منازل ومنشآت الناس على حافة حدود الأرض للسكك الحديدية، لم تعد هناك أرض لترتيب طرق الخدمة.

وقال رئيس إدارة النقل إن خطة ضمان السلامة المرورية في تقاطعات الطرق والسكك الحديدية تمت الموافقة عليها أيضًا من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 2044.

مع ذلك، فإن حجم العمل المُنجز لا يضمن التقدم المطلوب. والسبب هو أن وزارة النقل اقترحت في عام ٢٠٢٣ إنشاء طريق خدمة للتخلص من "المسارات ذاتية الفتح" في ديان بان، وفو نينه، ونوي ثانه، ولكن لم يُخصص لها تمويل. وقد كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية المنطقة بتنفيذ المشروع، ولكن لم يُنفذ حتى الآن.

لذلك، من الصعب تنفيذ خطة القضاء على جميع المسارات المفتوحة ذاتيا في المحافظة بحلول عام 2025 كما هو منصوص عليه في الفقرة (أ) من البند 2 من المادة 16 من المرسوم الحكومي رقم 65 المؤرخ 12 مايو 2018 والذي يوضح بالتفصيل تنفيذ عدد من قوانين السكك الحديدية.

لذلك، توصي وزارة النقل بأن تقوم هيئة السكك الحديدية الفيتنامية برفع تقريرها إلى الوزارات المركزية والفروع، وأن تقوم اللجنة الشعبية الإقليمية برفع تقريرها إلى مجلس الشعب الإقليمي للنظر فيه والتخطيط لدعم رأس المال الاستثماري لإزالة المسارات التي تم فتحها ذاتيًا.

وأوصى القطاع الوظيفي أيضًا بأن تدرس هيئة السكك الحديدية في فيتنام وتوافق على إنشاء طرق الخدمة والأسوار الواقية للقضاء على المسارات المفتوحة ذاتيًا في بعض الحالات داخل مساحة الأرض المخصصة للسكك الحديدية وفقًا لأحكام المادة 26، المرسوم رقم 56 المؤرخ 16 أبريل 2018 من الحكومة "إنشاء أعمال أساسية داخل مساحة الأرض المخصصة للسكك الحديدية".

حينها فقط ستكون المنطقة أكثر ملاءمة لعملية التنفيذ، وضمان سلامة المرور، وسلامة القطارات، والمساهمة في تحديث صناعة السكك الحديدية.

المصدر: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html