المقاولون في أمس الحاجة إلى مواد التسوية.

Báo Thái Bình•21/06/2023

أثر النقص الأخير في مواد ردم النفايات، وخاصة الرمل، بشكل كبير على سير مشاريع البناء في مقاطعة تاي بينه، مما تسبب في صعوبات جمة للمقاولين. واضطر معظمهم إلى البحث عن حلول بديلة، وواجهوا مخاطر وخسائر اقتصادية عديدة.

يخضع الطريق الرئيسي الرابط داخل المنطقة الاقتصادية التايلاندية بينه حاليًا لأعمال حفر أساس الطريق وبناء السدود.

لا يلبي العرض الطلب.

يُعدّ مشروع بناء الطريق الدائري الجنوبي لمدينة تاي بينه، الممتد من جسر S1 إلى طريق تشو فان آن الممتد، مشروعًا رئيسيًا للنقل في المحافظة، وقد بدأ في مايو 2022 باستثمار إجمالي يتجاوز مليار دونغ فيتنامي. بعد أكثر من عام على بدء التنفيذ، تعمل وحدة الإنشاء حاليًا على الجسور والعبارات والمكونات الجاهزة؛ حيث تقوم بأعمال الحفر والردم، ووضع طبقة من النسيج الجيوتكستيلي، وبناء أكوام رملية لمعالجة التربة الضعيفة في المناطق التي تم فيها تجريف الأرض، وقد بلغت هذه الأعمال ما يقارب 80% من حجم المشروع. حتى الآن، تجاوزت قيمة الإنفاق على المشروع 200 مليار دونغ فيتنامي، منها 160 مليار دونغ فيتنامي قيمة أعمال الإنشاء. مع ذلك، يواجه المستثمر في المشروع صعوبات جمة نتيجة لتجاوزات كبيرة في التكاليف ناجمة عن ارتفاع أسعار مواد البناء.

قال السيد فو نغوك توين، المدير العام لشركة ثانغ لونغ للاستيراد والتصدير والاستثمار المساهمة (مجموعة دراغون): "لم يسبق أن كان شراء مواد التسوية بهذه الصعوبة. فقد ارتفعت أسعار جميع المواد بشكل حاد. واضطررنا إلى التواصل مع العديد من الشركات وأصحاب المناجم وأصحاب الساحات لتوفير مواد التسوية، ولكن ضمان التوريد في الوقت المناسب للمشروع لا يزال أمراً بالغ الصعوبة."

يجري حالياً تسريع وتيرة العمل في الجزء الثالث من مشروع الطريق الرئيسي الرابط في منطقة تاي بينه الاقتصادية. ويبلغ طول هذا الجزء حوالي 13 كيلومتراً، ويحتاج إلى حوالي مليوني ^{متر مكعب} من مواد التسوية اللازمة للبناء.

صرح السيد هوانغ دين هيو، من شركة شوان كوانغ للإنشاءات، المقاول المنفذ للخط الثالث، قائلاً: "يُعدّ توفير مواد التسوية أكبر هاجس يواجه تحالف المقاولين في الوقت الراهن. فالطلب مرتفع للغاية، بينما لا يغطي العرض الحالي سوى ثُمن الكمية المطلوبة تقريبًا. ويضطر المقاول إلى التواصل مع موردين من محافظات بعيدة للحصول على المواد، مما يزيد تكاليف النقل بشكل ملحوظ. وعلينا تعديل الحلول التقنية لضمان تلبية المتطلبات والالتزام بالجدول الزمني. ومع ذلك، فإن نقص المواد يُهدد بتعطيل سير المشروع."

مواجهة مخاطر عديدة

إلى جانب مشكلة مواد التسوية، يواجه المقاولون أيضًا تقلبات وارتفاع أسعار العديد من المواد الرئيسية مثل أنواع مختلفة من الفولاذ (الفولاذ الدائري، والفولاذ المشكل، والكابلات مسبقة الإجهاد ...)، والأسمنت، والأسفلت، والركام المستخدم في الخرسانة الإسمنتية والخرسانة الإسفلتية، والرمل الأصفر المستخدم في إنتاج الخرسانة الإسمنتية ... ويرجع ذلك إلى ارتفاع أسعار الوقود والمواد الأولية وندرة إمدادات هذه المواد.

يُعدّ مشروع الطريق الساحلي مشروعًا رئيسيًا في المحافظة، ومن المتوقع إنجازه بنهاية هذا العام. إلا أنه نظرًا لندرة المواد وارتفاع تكلفتها، اضطرت شركات الإنشاء في كثير من الأحيان إلى العمل بوتيرة بطيئة بانتظار توريد المواد. وقد أثّر هذا الوضع على سير العمل، ويُنذر بتأخيرات محتملة. ويُقدّر أن المشروع يحتاج إلى حوالي 3.1 مليون متر ^مكعب من الرمل لتسوية الطريق، ولكن لم يتم تلبية سوى 65% من الطلب حتى الآن.

صرح السيد فو فان توان، المشرف على مشروع الطريق الساحلي، قائلاً: "عند إعداد تقدير التكاليف في أوائل عام 2020، كانت أسعار المواد الرئيسية للمشروع منخفضة (حوالي 12,000 دونغ فيتنامي للكيلوغرام الواحد من الفولاذ الإنشائي، وحوالي 85,000 دونغ فيتنامي ^للمتر المكعب، وحوالي 12,500 دونغ فيتنامي للتر الواحد من وقود الديزل). ومع ذلك، ومع الأسعار الحالية، ارتفعت تكاليف المشروع بنسبة تتراوح بين 20 و30%."

أدى نقص مواد البناء والارتفاع المفاجئ في الأسعار إلى تعريض المقاولين لخطر تكبد خسائر أثناء تنفيذ المشاريع. كما أدى طول مدة المشاريع إلى سلسلة من التكاليف الأخرى، مثل تكاليف العمالة وإدارة المشاريع وتكاليف الفرص البديلة. وللتغلب على نقص مواد التسوية أثناء الإنشاء، قام المقاولون بزيادة عدد فرق البناء إلى أقصى حد ممكن عند توفر المواد، وتعديل أساليب البناء، والتحول من الرمل إلى الحصى المكسر للتحميل، واستخدام التربة الفائضة. وفي الوقت نفسه، تمكنوا من توفير التكاليف من خلال تركيز الموارد وطلب المواد مسبقًا بشكل استباقي. ومع ذلك، فإن هذه حلول مؤقتة فقط. فعلى المدى الطويل، يُعد تدخل وإدارة الجهات المختصة أمرًا بالغ الأهمية لإعطاء الأولوية لاستغلال الرمل لأغراض التسوية في مشاريع النقل الرئيسية. وخلال اجتماعات لمناقشة الصعوبات التي تواجه مشاريع البناء، طلب قادة المحافظات من الإدارات والوكالات المعنية، ولا سيما إدارة الموارد الطبيعية والبيئة، تقديم المشورة للمحافظة بشأن استكمال تخطيط استخدام الأراضي، ومراجعة مناجم رمال البناء لضمان توفير مواد التسوية اللازمة لتنفيذ المشاريع بشكل استباقي؛ كما يتعين على إدارة الإنشاءات إدارة الإعلان عن أسعار مواد البناء في الوقت المناسب وبدقة لتعكس أسعار السوق بشكل أفضل. حُثّ المستثمرون على تذليل الصعوبات التي تواجه المقاولين والنظر في تمديد المواعيد النهائية للمشاريع المعرضة للتأخير بسبب نقص المواد. كما أعرب المقاولون عن أملهم في أن تقترح الجهات المختصة حلولاً شاملة للحكومة لتحقيق استقرار السوق وضمان توفير مواد البناء لتلبية الطلب الحالي.