تذكر ميناء هوي آن

علامة تجارية كبيرة لرجال الأعمال "لللجوء إليها"

ذكر دو بانغ، من جمعية ثوا ثين هوي التاريخية، أنه عندما كتب اللورد نجوين هوانغ وحاكم قلعة كوانغ نام ، نجوين فوك نجوين، العديد من الرسائل يدعون فيها التجار الأجانب للقدوم وممارسة التجارة. في تلك الأثناء، اتجه الغرب نحو الشرق، فجاء التجار اليابانيون والصينيون إلى هوي آن وأقاموا فيها لبناء الشوارع، مما أدى إلى إنشاء منطقة حضرية فريدة من نوعها، تجمع بين ثقافات متعددة.

سمح اللورد نجوين للتجار اليابانيين والصينيين باختيار مكان بالقرب من ميناء هوي آن لتأسيس مدينة تجارية والاستقرار الدائم فيها. ومنذ ذلك الحين، تشكّلت في هوي آن منطقتان مستقلتان لليابانيين والصينيين. عاشوا منفصلين، وعيّنوا حكامهم، واتبعوا عادات وممارسات كل بلد.

في الوقت المذكور أعلاه في أرض كوانج نام، استقبل اللورد نجوين أيضًا العديد من السفن التجارية البرتغالية والهولندية للتجارة وخطط لمنح البرتغاليين في المنطقة القريبة من ميناء دا نانج 3 - 4 أميال من الأرض لإنشاء مدينة بنفس المرافق والحوافز التي قدمها اللورد نجوين لليابانيين والصينيين.

أظهرت المعلومات من مؤتمر دولي حول هوي آن في عام 1990 أنه في القرن السابع عشر، تم تحديد المظهر الحضري لهوي آن على النحو التالي: إلى الشرق كانت المدينة اليابانية، الواقعة أسفل مجرى النهر؛ إلى الغرب كانت نان فو (المدينة الصينية)، الواقعة أعلى مجرى النهر؛ إلى الجنوب كان النهر الكبير (نهر ثو بون في ذلك الوقت)؛ إلى الشمال كانت مدينة آن نام (أي المدينة الفيتنامية).

يقع الحي الياباني في قرية هوآي فو، وهي قرية عريقة، لذا يُطلق على قسم نهر ثو بون الذي يمر عبر مدينة هوآي آن اسم نهر هوآي. اسم المكان فايفو (الاسم الفرنسي لهوي آن) مشتق أيضًا من اسم القرية والنهر. سُجِّلت قرية هوآي فو في كتاب "أو تشاو كان لوك" (1555). في القرن الثامن عشر، غيَّرت القرية اسمها إلى هوا فو، ثم إلى قرية سون فو. تقع سون فو حاليًا في بلدية كام تشاو، مدينة هوآي آن.

وبحسب الدكتور دو بانج، جاء اليابانيون لشراء 20 هكتارًا من الأراضي في قريتي هوآي فو وأن مي لبناء الشوارع والعيش؛ وأنشأوا معبدًا يُدعى تونغ بون. في لوحة فو دا سون لينه ترونغ فات في نجو هانه سون (دا نانغ) المنقوشة عام 1640، والتي قمنا بمسحها ونشرها عام 1985، كان هناك 9 إشارات إلى اسم المكان دينه نهات بون وإشارة واحدة إلى عنوان دينه تونغ بون، حيث عاش اليابانيون في هوي آن وتبرعوا بالكثير من المال لهذا المعبد. كان هذا هو العصر الذهبي للمدينة اليابانية في هوي آن، لذلك أطلق الغربيون على هوي آن اسم المدينة اليابانية. كان أول عمدة تم الاعتراف به عام 1618 هو فوراموتو ياشيرو؛ وكان هناك العديد من رؤساء البلديات ذوي السلطة العظيمة في دانج ترونج مثل سيمونوسيرا. كان هناك عمدة تدخل مع اللورد نجوين لمنح امتيازات خاصة لألكسندر دي رودس خلال الفترة التي كانت فيها المسيحية محظورة، شارك الأستاذ المشارك الدكتور دو بانج.

تُظهر العديد من الآثار أن أنشطة الشعب الياباني وأسلوب حياته في هوي آن كانا مزدهرين للغاية، بدءًا من الأسواق والموانئ والسفن المارة وصولًا إلى مدافن اليابانيين هنا: "في عام ١٩٨١، عثرنا أيضًا على أربعة مقابر قديمة لأشخاص يابانيين في هوي آن، مسجلةً أيضًا سنة الوفاة في العقد الأخير من القرن السابع عشر." (وفقًا لكتاب "مدينة دانج ترونج في عهد أمراء نجوين"، للدكتور دو بانج).

نشأ الحي الياباني في هوي آن وازدهر في النصف الأول من القرن السابع عشر، واستمر حتى نهاية ذلك القرن. وبسبب سياسات الحصار الاقتصادي، اضطر اليابانيون للعودة إلى ديارهم، بينما تزوج الباقون منهم من صينيين وفيتناميين، ثم اختفوا تدريجيًا.

في عام ١٦١٨، بدأ التجار الصينيون بالتجمع في هوي آن. بالإضافة إلى اللوحة الأفقية التي تحمل تاريخ ثين خاي - تان داو (١٦٢١)، والتي لا تزال تحتفظ بها عائلة صينية في شارع تران فو، تُعتبر هذه اللوحة أقدم آثار بلدة خاتش.

تُظهر الوثائق أيضًا أنه خلال فترة ازدهار بلدة خاتش، بنى الصينيون معبدًا يُسمى قصر كام ها عام ١٦٢٦، على حدود قريتي كام فو وثانه ها، الواقعتين غرب مدينة هوي آن الحالية. وتُثبت وثائق عديدة أن الصينيين قدموا إلى هوي آن لشراء أرض لبناء المدينة من خلال عقود بيع وشراء عقارات في شارع تران فو الحالي.

أصبح شارع تران فو في ذلك الوقت حيًا صينيًا مزدحمًا بصفين من الشوارع كما وصفها بوير (1695): "هذا الميناء به شارع كبير واحد فقط على ضفة النهر، وعلى كلا الجانبين صفين من المنازل ذات السقف المكون من 100 منزل، يسكنها جميعًا صينيون".

في عام ١٦٩٥ أيضًا، وصل ثيتش داي سان إلى هوي آن، وسجّل في سجلّ ما وراء البحار (ترجمته جامعة هوي ، ١٩٦٣): "شارعٌ يمتدّ على ضفة النهر، ويتراوح طوله بين ثلاثة وأربعة أميال، يُسمّى داي دونغ نهاي. الشوارع على جانبيه متصلةٌ ببعضها البعض بشكلٍ وثيق. جميع أصحاب الشوارع من فوجيان، ولا يزالون يرتدون أزياء السلالة القديمة".

قال الباحث تشاو في كو في مقاله "هوي آن: 400 عام من التاريخ": "بنى اليابانيون الشارع في بداية شروق الشمس من المدينة، بينما بنى الصينيون الشارع في نهاية غروب الشمس". بعد التواصل بين اليابانيين والصينيين، ازداد تراث هوي آن حيوية. بنى اليابانيون جسرًا يُسمى الجسر الياباني (لاي فيان كيو)، وبنى الصينيون معبدًا عليه لعبادة الإمبراطور الشمالي، ولذلك سُمي معبد كاو. هذا مكان يزوره كل من يزور هوي آن.

أظهرت الخريطة Thien Nam tu chi lo do thu التي رسمها دو با (1630 - 1655) أسماء شوارع هوي آن، وأسلوب هوي آن... مما ساعدنا على تأكيد أن شارع هوي آن وجسر هوي آن (الجسر الياباني) ولدا في النصف الأول من القرن السابع عشر.

يعتبر المؤرخون أن تراثًا مثل منزل هوي آن الجماعي ومعبد أونغ فوي في شارع لو لوي، بالإضافة إلى الأحياء الصينية واليابانية، كان هناك أيضًا منطقة حضرية فيتنامية تأسست في النصف الأول من القرن السابع عشر. وهكذا، يعيش في قلب هوي آن يابانيون وصينيون وفيتناميون، مما يخلق منطقة حضرية متنوعة ومترابطة، على الرغم من أن عادات المجتمع لا تزال تتبع نهجها الخاص.

الانحدار بسبب الزمن والجغرافيا

بعد فترة ازدهار، لم تعد هوي آن قادرة على الحفاظ على مكانتها كميناء تجاري رائد في فيتنام. ويعود ذلك جزئيًا إلى التغيرات الجغرافية، وجزئيًا إلى سياسة سلالة نجوين في زيادة أهمية ميناء دا نانغ.

في القرن التاسع عشر، تشوّهت العديد من البحيرات والخلجان. وكان ترسب الطمي في كوا داي أحد العوامل التي أدت إلى تراجع ميناء هوي آن التجاري. غيّر نهرا ثو بون وتشو كوي مسارهما، وامتلأت بعض أجزاء الجداول العميقة بالطمي وجفت، مشكلةً مساحات جديدة من الأرض. وعندما لم تعد هوي آن تمتلك بحيرات عميقة وواسعة بما يكفي لرسو السفن، تضاءلت الأهمية الاقتصادية لهذه الأرض تدريجيًا.

في تلك الفترة أيضًا، طبّقت سلالة نجوين سياسة "الانغلاق". وعلّق الدكتور تا هوانغ فان في مقاله "التخطيط العمراني والعمارة في هوي آن في عهد أمراء نجوين": "كلما ازدادت أهمية دا نانغ، ازداد غموض موقع هوي آن. أصبحت دا نانغ ميناءً تجاريًا مثاليًا في المنطقة الوسطى، هدفًا للدول الإمبريالية الغربية، وبوابة استراتيجية لاختراق فيتنام وغزوها".

زار تاجر إنجليزي يُدعى تشابمان هوي آن وشاهد خراب المدينة بعد حقبة تاي سون. كتب: "عندما أتيتُ إلى هوي آن، لم يبقَ من شوارعها المُخططة جيدًا، من منازل من الطوب وشوارع مُعبَّدة بالحجارة، سوى القليل. لم أرَ سوى مشهدٍ مُقفرٍ أحزنني. يا إلهي، لم يبقَ من تلك المباني سوى ذكرياتي." (وفقًا لكتاب "عمارة مدينة هوي آن القديمة" - فيتنام، دار نشر جيو 2003).

وفقًا للدكتور تا هوانغ فان، كانت هناك عوامل عديدة أدت إلى تراجع هوي آن، "بعد فترة تاي سون، لم تستطع هوي آن التعافي. في نهاية القرن الثامن عشر، لم يتبقَّ لدانج ترونج ودانغ نغواي أي مراكز تجارية أوروبية، وانخفضت تجارتهما في هوي آن تدريجيًا. في عامي 1792 و1793، كانت هوي آن مجرد محطة توقف للشحنات غير المباعة. بعد أن فقدت دورها كمركز تجاري، لعبت هوي آن دور "ميناء رائد لدانانج".

بحلول القرن العشرين، عندما ظهر خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب من كوي نون إلى دا نانغ، تم تمهيد الطريق السريع الوطني، "كانت هوي آن مثل حقيبة منسية من البضائع، كما تم بناء القصور والشوارع والموانئ على طول هذا الطريق في دا نانغ" (وفقًا لـ "الاقتصاد التجاري في فيتنام في عهد أسرة نجوين" - دو بانج، دار نشر ثوان هوا 1977).

قال الدكتور تا هوانغ فان إنه بالإضافة إلى تغير السياسات السياسية تجاه التجار الأجانب، لوحظت ظاهرة تغير مجرى الأنهار في مدن أخرى. لذلك، تدفقت جميع مصادر البضائع إلى دا نانغ، مركز التجارة العالمي. وأضاف: "بحلول عام ١٨٤٧، كان ميناء دا نانغ البحري هو الوحيد الذي يمر به العديد من السفن. وكلما اتسعت دا نانغ، ازدادت هوي آن عزلةً، وهي ترقد بهدوء على ضفاف النهر الضحل".

في 9 أكتوبر 1888، أصدر الملك ثانه تاي مرسومًا يقضي بجعل مدينة فايفو (هوي آن) عاصمةً لمقاطعة كوانغ نام. وفي 9 أكتوبر 1905، افتُتح خط السكة الحديد. وأصبحت دا نانغ آنذاك أهم مدينة ميناء بحري في المنطقة الوسطى.

في أواخر القرن التاسع عشر، اعتبرت سلالة نجوين مدينة دا نانغ موقعًا استراتيجيًا مهمًا. ولتعزيز دفاع البلاد، أنشأت سلالة نجوين حصنًا جبليًا في كوانغ نام. وظلت عاصمة مقاطعة لا كوا (ديان بان) وهوي آن، حيث كانت السفارة الفرنسية، المركز السياسي والاقتصادي والاجتماعي لكوانغ نام. وفي مذكراته "رحلة إلى الجنوب"، وصف الكابتن جون وايت مدينة هوي آن بأنها "كانت تغرق في الفقر والانحدار، دون زوار، باستثناء الأسطول المحلي وسفينة صغيرة من الشمال..." ( مجلة شوا فا ناي ، ١٩٩٨).

توان نغوك

المصدر: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html