أخبار ساخنة حول التسجيل والتعامل مع BOT

سيتم تثبيت عملية فحص المركبات في نهاية شهر يونيو وسيتم النظر في زيادة الرسوم.

في معرض طرحه تساؤلات حول فحص المركبات، قال النائب نجوين ترونغ جيانج، نائب رئيس اللجنة القانونية بالجمعية الوطنية ، إن أكثر من 70% من مراكز فحص المركبات تُدار حاليًا من قِبل شركات غير حكومية، ويجب عليها استرداد رأس مالها. وأضاف أنه مع آلية رسوم فحص المركبات الحالية، يصعب الحفاظ عليها، وقد تضطر العديد من مراكز فحص المركبات إلى الإفلاس أو التصفية. واقترح السيد جيانج النظر في تجديد الآلية المالية لمراكز فحص المركبات.

مركز فحص المركبات XCG 50-06V (المنطقة 7، مدينة هو تشي منه)

وفقًا للوزير نجوين فان ثانغ، فإن حادثة فحص المركبات الأخيرة كانت خطيرة للغاية، وتسببت في عواقب وخيمة. لم يتمكن الأفراد والشركات من فحص مركباتهم. في قطاع فحص المركبات وحده، تمت مقاضاة 600 قائد ومسؤول وموظف. واضطر ما يصل إلى 106 من أصل 281 مركزًا إلى الإغلاق. وقال السيد ثانغ إن وزارة النقل قد نسقت بشكل وثيق مع الوزارات، وخاصة وزارة الأمن العام، لإيجاد طريقة لاستعادة جميع أنشطة فحص المركبات لخدمة الأفراد والشركات. كما أصدرت وزارة النقل التعميمين 02 و08، اللذين يعفيان من عمليات فحص المركبات لأول مرة للمركبات الجديدة ومددا دورة الفحص التلقائي للمركبات (المطبقة على ما يقرب من 1.4 مليون مركبة) للامتثال للوائح الدول الأخرى، مما يقلل الوقت والتكاليف على الشركات.

كما اتفق السيد ثانغ على ضرورة تعديل الآلية المالية. وقد نسقت وزارة النقل مع وزارة المالية لإدراج سعر المعاينة في مسودة قانون الأسعار المنقح، مع حذفه من قائمة الأسعار المُدارة حاليًا.

وزير النقل نجوين فان ثانج (يسار)، نائب تران ثي كيم نهونج (وفد كوانج نينه)

استمرارًا للاستجواب، أثارت النائبة تران ثي كيم نهونغ (وفد كوانغ نينه) مسألة "غياب" التفتيش المسؤول للمركبات من قِبل وزارة النقل، وعدم الاستجابة السريعة. وقالت السيدة نهونغ: "يجب على وزارة النقل أن تدرك أكثر من أي جهة أخرى الآثار السلبية التي تُعيق حياة الناس في حال وجود نقص في خدمات فحص المركبات. من الضروري استيعاب وجهة نظر الأمين العام تمامًا في منع الفساد والسلبيات، ويجب أن نكون بارعين في "التعامل مع المشكلة بذكاء دون كسر المزهرية".

طلب هذا المندوب أيضًا من نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها توضيح مسؤولية الحكومة في التوجيه والتنفيذ. وفي الوقت نفسه، طلب من نائب رئيس الوزراء لي مينه كاي استخلاص الدروس في منع الفساد السلبي بعد حادثة فحص المركبات.

أكد وزير النقل أن عمليات فحص المركبات ستستقر مع نهاية يونيو المقبل.

وفقًا للسيد ثانغ، لا يتجاوز عدد المفتشين في البلاد 2000 مفتش، ولكن بعد حادثة التفتيش، فُقد ما يقرب من ثلثهم. في الوقت نفسه، يستغرق تعيين مفتش وقتًا طويلاً، من التدريب ومنح الشهادات، وقد يستغرق عامًا كاملًا في بعض الأحيان. وصرح وزير النقل أيضًا بأن هذا الوضع يُمثل قوة قاهرة، وقد عيّن حاليًا 350 مفتشًا إضافيًا. وفي المستقبل القريب، ستتقدم وزارة النقل إلى الحكومة بتعديل المرسوم 139 بحيث لا تتطلب آلية التعديل بالضرورة 3 مفتشين لخط إنتاج واحد. وأكد الوزير ثانغ: "الموارد البشرية ستكون كافية بالتأكيد للفترة المقبلة. ونتعهد بأن تعود أنشطة التفتيش إلى طبيعتها بحلول نهاية يونيو، في موعد أقصاه بداية يوليو".

اقتراح للدولة بإعادة شراء مشاريع البناء والتشغيل والنقل "المعلقة"

قال المندوب لي هوانغ آنه (وفد جيا لاي) إن العديد من الشركات استثمرت في مشاريع مرورية بنظام البناء والتشغيل والنقل، لكنها لم تتمكن من استرداد رأس المال لأن وزارة النقل استثمرت من ميزانية الدولة في مسارات موازية أو طرق التفافية، مما أعاق الخطة المالية للمشروع. على سبيل المثال، مشروع البناء والتشغيل والنقل لتوسيع طريق هو تشي منه (QL14) في قطاع داك لاك، ولكن بعد أقل من عام من التشغيل، استثمرت وزارة النقل من ميزانية الدولة في الطريق الالتفافي لمدينة بون هو، مما جعل الشركة على شفا الإفلاس.

ردًا على الجمعية الوطنية، قال الوزير ثانغ إن هذا أمر "لا يمكن تقديره بدقة". والسبب هو أن الطلب على البنية التحتية للنقل كبير والموارد محدودة، لذا يُدعى المستثمرون. ولكن بالتزامن مع عملية التنمية، أثر الطلب على الاستثمار في ربط النقل على العديد من المشاريع.

عند اكتمال الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في شرق البلاد، ستتأثر العديد من الشركات بسبب نظام تقاسم حركة المرور. على سبيل المثال، افتُتح مؤخرًا طريق داو جاي - فان ثيت السريع. في الشهر الماضي وحده، خفّضت محطة البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطريق السريع الوطني 1A في بينه ثوان حركة المرور بنسبة 83%، حيث سلك الناس الطرق الجديدة، التي كانت أسرع وأقل ازدحامًا وأكثر حرية، وفقًا للسيد ثانغ، مضيفًا أنه بموجب قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، عندما يتجاوز ربح مشروع البناء والتشغيل والنقل 125%، يُشارك المستثمر ربحه مع الدولة. وبالعكس، إذا كان الربح أقل من 75% من الربح المتوقع، تُشاركه الدولة.

قالت المندوبة نجوين ثي ثو نجويت (وفد داك لاك) إنه منذ عام 2018، التزمت وزارة النقل بتخفيض رسوم المرور للأشخاص ضمن دائرة نصف قطرها 5 كم من محطة BOT، ثم اقترحت وزارة النقل إعادة شراء محطة BOT هذه. واقترحت السيدة نجويت أن تكون هناك خارطة طريق محددة، على الأقل يجب تنفيذ الالتزام بتخفيض الأسعار والرسوم على السكان المحليين. أثار المندوب نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) والعديد من المندوبين الوضع الحالي لمشاريع BOT المتوقفة والتي لم يتم حلها، وطلبوا من وزير النقل توضيح المسؤوليات والحلول القادمة. ووفقًا للسيد ثانج، فقد نفذت وزارة النقل هذا العمل في الماضي ولكن هناك العديد من المشاكل، خاصة فيما يتعلق بالعقد الموقع بين وكالة إدارة الدولة والمستثمر. يجب أن تكون الدولة والشركات على قدم المساواة عند توقيع العقود. قال السيد ثانغ: "العديد من المشاريع ليست مسؤولية المستثمر ولا الدولة، بل هي نتيجة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والاحتياجات العملية"، مضيفًا أنه قدم اقتراحًا للدولة لإعادة شراء ثمانية مشاريع بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية.

فيما يتعلق بالاستثمار في طريق سريع بأربعة مسارات، عرض النائب نجوين ثانه هاي (وفد ثوا ثين-هوي) الوضع الراهن للمنطقة التي تضم طريقين سريعين، كام لو - لا سون ولا سون - توي لون، لكن كليهما بمسارين فقط، مما يُشكل مخاطر أمنية محتملة. وسأل النائب وزارة النقل عما إذا كانت قد راجعت الطرق السريعة ذات المسارين، ومتى سيتم تطويرها أو توسيعها؟

قال الوزير ثانغ إن الاستثمار في طرق سريعة كاملة بأربعة مسارات، أو أكثر من ستة إلى ثمانية مسارات، أمرٌ سليم وضروري. ويوجه رئيس الوزراء دائمًا بمحاولة الاستثمار في استكمال كل طريق. فالموارد محدودة، والعديد من الطرق لا تملك سوى مسارين فقط نظرًا لصغر حجم حركة المرور في البداية. وأضاف السيد ثانغ: "على الرغم من توجيه رئيس الوزراء بمحاولة استكمال الطرق، لا تزال هناك خمسة طرق بمسارين فقط. وقد أخذت وزارة النقل علمًا بالأمر ووافقت عليه بجدية، ونصحت الحكومة بمواصلة التوسع. كما وجهت الحكومة بإعطاء الأولوية لرأس المال والميزانية لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين إلى أربعة مسارات كاملة".

إحالة 6 حالات من تدريب السائقين السلبيين إلى الشرطة للتوضيح

قالت المندوبة نجوين ثي هوي (وفد باك كان) إن إدارة التدريب والاختبار وإصدار رخص القيادة لا تزال تعاني من قيود كثيرة، بل إن هناك حالات تُمنح فيها رخص القيادة لمدمني المخدرات ولأشخاص غير مؤهلين قانونيًا أو غير أصحاء. وطالبت السيدة هوي بإيجاد حلول لإنهاء هذا الوضع.

أقرّ وزير النقل بوجود حالة من منح رخص القيادة لمدمني المخدرات. وقد أجرت وزارة النقل تفتيشًا شاملًا على تدريب واختبار ومنح رخص القيادة عند اكتشاف أي مخالفات، وذلك بهدف التعامل معها بصرامة. وأحالت وزارة النقل ستة ملفات إلى الشرطة للتوضيح، وهي بصدد تعديل التعميم لتشديد الإدارة في الفترة المقبلة، بحيث لا يسمح بتدريب ومنح رخص القيادة لمدمني المخدرات ومن لا يملكون القدرة الكافية على السلوك. ووجّهت وزارة النقل جميع إدارات النقل المحلية للتركيز على القيادة والتوجيه للتعامل بصرامة مع المخالفات. وأكد السيد ثانغ: "حاليًا، تم تفويض هذا العمل إلى المحليات، حيث تقتصر مسؤولية الوزارة على إدارة الدولة فقط. سنواصل تعديل الوثائق القانونية، مما يُهيئ الظروف للمحليات لقيادة وتوجيه هذه القضية".

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm