تحويل حركة المرور على طريق كام لو السريع

صباح اليوم، الموافق 22 أبريل، عمل وفد الجمعية الوطنية عن المقاطعة مع إدارة الطرق الفيتنامية على خطط تحويل حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع. وحضر الاجتماع كل من نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، ها سي دونغ، ونائب رئيس المجلس الشعبي للمقاطعة، نغوين تشين ثانغ.

طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الدائم، ها سي دونغ، من إدارة الطرق الفيتنامية مراعاة آراء المناطق لضمان كفاءة تنظيم حركة المرور - الصورة: لي ترونغ

تعتبر إجراءات تحويل حركة المرور "قسرية" بطبيعتها.

خلال الاجتماع، قدم ممثلون عن إدارة الطرق الفيتنامية تقريراً عن حالة المرور على الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة التي تمر عبر مقاطعة كوانغ تري ، بالإضافة إلى بعض القضايا المتعلقة بقبول وتنفيذ التوصيات المقدمة من وفد الجمعية الوطنية ولجنة الشعب في مقاطعة كوانغ تري.

يعتمد نظام إدارة حركة المرور على الطريق تحديدًا على حصر وتحليل أنواع المركبات التي تسير على طريق كام لو - لا سون السريع، حيث بلغ عدد المركبات المكافئة للسيارات 9989 مركبة. وبالمقارنة مع السعة المرورية المحسوبة لطريق ذي حارتين بدون فاصل وسطي، والتي تتراوح بين 9200 و11000 مركبة مكافئة للسيارات، فقد وصل الطريق السريع إلى أقصى طاقته الاستيعابية.

من جهة أخرى، ووفقاً لإحصاءات المركبات على الطريق الوطني السريع رقم 1 المار بمقاطعة كوانغ تري، بلغ إجمالي حجم حركة المرور 26,852 مركبة مكافئة، مقارنةً بالسعة المرورية المحسوبة لطريق بأربعة مسارات مع فاصل وسطي، والتي تتراوح بين 31,000 و33,500 مركبة مكافئة. ولا يزال هناك فائض يقارب 6,000 مركبة مكافئة قبل الوصول إلى الحد الأقصى للحمولة.

لذلك، فإن تحويل حركة المرور من طريق كام لو - لا سون السريع إلى طرق أخرى مثل الطريق الوطني السريع رقم 1، وطريق هو تشي منه السريع (الفرع الغربي)، وطرق أخرى أمر مناسب، مما يضمن عدم تجاوز حجم حركة المرور على الطريق لسعته.

مدير إدارة الطرق في فيتنام، نغوين شوان كوونغ، يتحدث في جلسة عمل - الصورة: لي ترونغ

بحسب نغوين شوان كوونغ، مدير إدارة الطرق في فيتنام، فإنّ العائق الرئيسي أمام تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع هو صعوبة تأمين التمويل، مما يستلزم استثماراً على مراحل ويؤدي إلى بنية تحتية محدودة. في الوقت نفسه، استقطب الطريق السريع، حتى قبل بدء تحصيل الرسوم، حجماً كبيراً من حركة المرور.

من ناحية أخرى، تتأثر ظروف تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع بشكل كبير بالأحوال الجوية مثل المطر والضباب، مما يؤدي إلى أسطح زلقة للمركبات، وخاصة الشاحنات الثقيلة، الأمر الذي قد يتسبب بسهولة في وقوع حوادث؛ ويفتقر الطريق حاليًا إلى أماكن استراحة ومسارات لتغيير السرعة...

لذلك، في انتظار تخصيص الأموال لتوسيع الطريق السريع كام لو - لا سون إلى 4 مسارات، واستنادًا إلى تحليل وقدرة خدمة الطريق الوطني السريع رقم 1، فإن تنظيم حركة المرور الحالي وتحويلها على الطريق، والذي يحظر مرور حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك المركبات أحادية الهيكل ومجموعات الجرارات والمقطورات)، أمر معقول.

اقترح رئيس قسم شرطة المرور في الأمن العام بالمحافظة، المقدم هوانغ فان ترونغ، إلغاء خطة تحويل حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع. - الصورة: لي ترونغ

ورداً على ذلك، صرح رئيس قسم شرطة المرور في شرطة المقاطعة، المقدم هوانغ فان ترونغ، بأن الواقع أثبت أن الأساس الذي تستند إليه إدارة الطرق في فيتنام في تنظيم حركة المرور ليس شاملاً من حيث الأسس السياسية والعملية والعلمية.

هذا إجراءٌ "قسري" لتحويل حركة المرور، في حين لم تُؤخذ آراء السكان المحليين بعين الاعتبار أو تُستمع إليها. لذا، نطلب من إدارة الطرق في فيتنام إعادة النظر في خطة تحويل حركة المرور هذه. ربما يكون عكس الخطة، بمنع المركبات الصغيرة من استخدام طريق كام لو - لا سون السريع وتوجيهها إلى استخدام الطريق الوطني رقم 1، أنسب لنظام مسارات المرور المختلطة؛ أو تطبيق تحويلات مرورية وتنظيم للمركبات الكبيرة التي تستخدم الطريق السريع خلال ساعات محددة...

سندرس ونحلل الملاحظات للتوصل إلى حل أكثر منطقية.

خلال الاجتماع، صرح نائب الرئيس الدائم لمجلس الشعب الإقليمي، نغوين تشين ثانغ، بأنه بعد أن قررت إدارة الطرق الفيتنامية تحويل مسار المركبات الكبيرة من استخدام الطريق السريع كام لو - لا سون، فإن هذه المركبات مجبرة على استخدام الطريق الوطني السريع رقم 1 عبر مقاطعة كوانغ تري.

نائب الرئيس الدائم لمجلس الشعب الإقليمي، نغوين تشين ثانغ، يتحدث في جلسة العمل - الصورة: لي ترونغ

أثار هذا الأمر استياءً شعبيًا واسعًا بين السكان المحليين. ففي الوقت الراهن، تفتقر مقاطعة كوانغ تري إلى طريق التفافي حول المدينة، بينما يضم الطريق السريع الوطني رقم 1، الذي يمر عبر المقاطعة، العديد من الطرق المتقاطعة؛ ويُشكل الحجم الكبير للمركبات الخاصة والكثافة السكانية في المنطقة خطرًا كبيرًا لوقوع حوادث مرورية. وفي الواقع، وقعت حوادث عديدة، لا سيما منذ اتخاذ قرار تحويل مسار حركة المرور على الطريق السريع في 4 أبريل.

وبحسب ها سي دونغ، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية الإقليمية وممثل الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري، فإنه بعد دخول تحويل حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع حيز التنفيذ في 4 أبريل، والذي يحظر مرور المركبات الكبيرة، ازداد حجم المركبات على الطريق الوطني السريع رقم 1 عبر المقاطعة بشكل كبير، مما تسبب في العديد من حوادث المرور الخطيرة، وأثار قلقًا عامًا، وشكل صعوبات لإدارة المرور والسلامة المحلية.

فيما يتعلق بخطط تحويل حركة المرور لطريق كام لو - لا سون السريع التي اقترحتها إدارة الطرق الفيتنامية، يُطلب من الإدارة أن تستند في قراراتها إلى الظروف الفعلية والخصائص المحددة لمقاطعة كوانغ تري، وأن تعيد النظر فيها من وجهات نظر متعددة، وأن تدمج الملاحظات الواردة من القطاعات والمناطق ذات الصلة لضمان إدارة فعالة لحركة المرور، مع إعطاء الأولوية للسلامة العامة.

خلال الفترة المقبلة، نطلب من إدارة الطرق الفيتنامية مواصلة الاهتمام بمشروع توسعة طريق كام لو - لا سون السريع، وتقديم مقترحات لوزارة النقل لتخصيص التمويل اللازم في أقرب وقت. وفي الوقت نفسه، يتعين على إدارة الطرق الفيتنامية مراجعة وتفقد ومعالجة وتحسين الظروف التي تضمن السلامة المرورية على الطريق الوطني رقم 1، وذلك لتعزيز راحة البال والثقة لدى المواطنين.

رداً على التعليقات، أكد مدير إدارة الطرق في فيتنام، نغوين شوان كوونغ، أنه نظراً لأن طريق كام لو - لا سون السريع قد تم استثماره على مراحل فقط مع حارتين، فإن الخطة الحالية للتشغيل وتنظيم حركة المرور لم يتم ضمانها بالكامل بعد.

في الوقت الراهن، يُعتبر تحويل حركة المرور الحالي الحل الأمثل. وعلى المدى البعيد، تواصل الوزارة اقتراح توسيع المشروع ليصبح طريقًا بأربعة مسارات كاملة. وبناءً على ملاحظات السلطات المحلية، ستدرس الوزارة الأمر وتدرسه للتوصل إلى حل تعديلي أكثر ملاءمة في المستقبل.

لي ترونغ

مصدر: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm