صباح هذا اليوم، الموافق 22 أبريل/نيسان، عمل وفد الجمعية الوطنية الإقليمية مع إدارة الطرق الفيتنامية على خطة تحويل حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع. وحضر الاجتماع نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، ها سي دونغ، ونائب رئيس مجلس الشعب الإقليمي، نجوين تشين ثانغ.
نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الدائمة ها سي دونج اقترح أن تستوعب إدارة الطرق في فيتنام آراء السكان المحليين لضمان الكفاءة في تنظيم المرور - الصورة: لي ترونج
إجراءات تحويل حركة المرور "القسرية"
وفي الاجتماع، قدم ممثلو إدارة الطرق في فيتنام تقريراً عن حالة المرور على الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة التي تمر عبر كوانج تري وبعض المحتويات المتعلقة بتلقي وتنفيذ توصيات وفد الجمعية الوطنية واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري.
حيث يعتمد أساس تدفق حركة المرور على الطريق على حساب وتحليل نوع المركبات التي تدور على طريق كام لو - لا سون السريع، حيث وصل إلى 9989 وحدة تحويل المركبات من جميع الأنواع إلى سيارات مقارنة بالسعة المرورية المحسوبة لطريق سريع مكون من حارتين بدون شريط وسطي من 9200-11000 وحدة تحويل المركبات، وبالتالي فإن الطريق السريع قد وصل إلى عتبة التحميل الزائد.
من ناحية أخرى، ووفقًا لبيانات تعداد المركبات على الطريق السريع الوطني 1 عبر مقاطعة كوانج تري، بلغ عدد وحدات التحكم في السرعة 26852 مقارنة بالقدرة المرورية المحسوبة لطريق سريع مكون من 4 حارات مع شريط وسطي يتراوح بين 31000 و33500 وحدة تحكم في السرعة، مع بقاء حوالي 6000 وحدة تحكم في السرعة للوصول إلى عتبة التحميل الزائد.
لذلك، من المناسب تحويل حركة المرور من طريق كام لو - لا سون السريع إلى طرق أخرى مثل الطريق السريع الوطني 1، طريق هوشي منه (الفرع الغربي) وبعض الطرق الأخرى، مما يضمن عدم زيادة حجم حركة المرور على الطريق.
مدير إدارة الطرق في فيتنام نجوين شوان كوونغ يتحدث في الاجتماع - الصورة: لي ترونغ
قال مدير إدارة الطرق في فيتنام، نجوين شوان كونغ، إن عيب استغلال طريق كام لو - لا سون السريع يتمثل في صعوبة الحصول على رأس المال، ما يستدعي تقسيم المشروع إلى مراحل استثمارية، مما يؤدي إلى محدودية البنية التحتية. ورغم أن الطريق السريع لم يُحصّل رسومًا بعد، إلا أنه جذب عددًا كبيرًا من المركبات للتنقل عبره.
من ناحية أخرى، تتأثر ظروف تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع بشكل كبير بالطقس والمطر والضباب، مما يؤدي إلى ظروف زلقة للمركبات، وخاصة الشاحنات الثقيلة، مما قد يتسبب بسهولة في وقوع حوادث؛ ولا توجد حاليًا أي محطات توقف أو مسارات لتغيير السرعة على الطريق...
لذلك، وبينما ننتظر تخصيص رأس المال للاستثمار في توسيع الطريق السريع كام لو - لا سون إلى 4 حارات، استناداً إلى تحليل وسعة الخدمة للطريق السريع الوطني 1، فمن المعقول تنظيم وإعادة تقسيم حركة المرور على الطريق من خلال منع الحافلات الصغيرة التي تحمل أكثر من 30 مقعداً، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك المركبات أحادية الهيكل ومركبات الجرار والمقطورة) من السير كما هي الحال الآن.
رئيس إدارة شرطة المرور الإقليمية، المقدم هوانج فان ترونج، اقترح عكس خطة تحويل المرور على طريق كام لو - لا سون السريع - الصورة: لي ترونج
في المقابل، قال رئيس إدارة شرطة المرور بالشرطة الإقليمية، المقدم هوانج فان ترونج، إن الواقع أثبت أن أساس تنظيم المرور في إدارة الطرق في فيتنام ليس شاملاً من حيث الأساس السياسي والعملي والعلمي.
هذا إجراء "قسري" لفصل حركة المرور، في حين لم تُؤخذ آراء السكان المحليين بعين الاعتبار. لذلك، يُوصى بأن تعيد إدارة الطرق في فيتنام النظر في خطة فصل حركة المرور هذه. من الممكن أن يكون إلغاء الخطة بمنع المركبات الصغيرة من السير على طريق كام لو - لا سون السريع، بدلاً من السير على الطريق السريع الوطني رقم 1، مناسبًا لتنظيم حركة المرور باستخدام مسارات مختلطة؛ أو فصل حركة المرور وتنظيمها للمركبات الكبيرة التي تسير وفقًا لجداول زمنية على الطريق السريع...
سوف يمتص ويبحث للتوصل إلى حلول أكثر منطقية
وفي حديثه في الاجتماع، قال نائب الرئيس الدائم لمجلس الشعب الإقليمي نجوين تشين ثانج، إنه بعد أن قررت إدارة الطرق في فيتنام تحويل المركبات الثقيلة من السفر على طريق كام لو - لا سون السريع، اضطرت هذه المركبات إلى الذهاب إلى الطريق السريع الوطني 1 عبر مقاطعة كوانج تري.
نائب رئيس مجلس الشعب الإقليمي الدائم نجوين تشين ثانج يتحدث في الاجتماع - الصورة: لي ترونج
أثار هذا استياءً شديدًا لدى الرأي العام والسكان المحليين. فمقاطعة كوانغ تري تفتقر حاليًا إلى طريقٍ بديلٍ لتجنب المدينة، بينما يمر الطريق السريع الوطني رقم 1 عبر المقاطعة، ويتقاطع مع العديد من التقاطعات؛ ما يؤدي إلى ارتفاع عدد المركبات الشخصية وكثافة سكانية عالية في المنطقة، مما قد يتسبب في العديد من حوادث المرور. وفي الواقع، وقعت حوادث متتالية، خاصةً منذ اتخاذ قرار فصل حركة المرور على الطريق السريع في 4 أبريل.
قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الدائمة ومندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري ها سي دونج إنه بعد سريان تحويل حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع، ومنع المركبات الكبيرة من السفر اعتبارًا من 4 أبريل، زاد حجم حركة المرور على الطريق السريع الوطني 1 عبر المقاطعة، مما تسبب في العديد من حوادث المرور الخطيرة، مما تسبب في غضب عام، وجعل من الصعب على الإدارة وضمان النظام والسلامة المرورية المحلية.
فيما يتعلق بمرافق تحويل حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع الذي اقترحته إدارة الطرق في فيتنام، فمن المستحسن أن تبدأ الإدارة من الظروف الفعلية والمحددة في كوانج تري، ومراجعتها من العديد من وجهات النظر، واستيعاب آراء الصناعة والمحليات لضمان الكفاءة في تنظيم المرور ووضع سلامة الناس في المقام الأول.
في الفترة القادمة، نطلب من إدارة الطرق في فيتنام مواصلة الاهتمام بتوصية وزارة النقل بتخصيص رأس مال عاجل للاستثمار في توسيع طريق كام لو - لا سون السريع. وفي المستقبل القريب، يتعين على إدارة الطرق في فيتنام مراجعة وفحص وإصلاح وتكملة الشروط لضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني رقم 1، وذلك لتعزيز راحة البال والثقة لدى المواطنين.
ردًا على التعليقات، أكد مدير إدارة الطرق في فيتنام نجوين شوان كوونج أنه نظرًا لأن الطريق السريع كام لو - لا سون تم استثماره للتو بحارتين، فإن خطة استغلال حركة المرور وتنظيمها الحالية ليست مضمونة حقًا.
على المدى القصير، يُعتبر تحويل حركة المرور الحالي الحل الأمثل، ولكن على المدى البعيد، تواصل الإدارة اقتراح الاستثمار قريبًا في توسيع المشروع ليشمل نظامًا كاملًا بأربعة مسارات. وبناءً على آراء السكان المحليين، ستدرس الإدارة وتقترح حلولًا أكثر ملاءمةً في المستقبل القريب.
لي ترونغ
مصدر
تعليق (0)