تطوير خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: لا تفوتوا فرصة التطوير

(دان تري) - وفقا للخبراء، من أجل أن تمتلك فيتنام قريبا مشاريع واسعة النطاق مثل السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، عندما تكون الشركات الخاصة المحلية قادرة على القيام بها، من المهم بناء آلية فعالة للرفقة والإشراف.

لا تغيير في التفكير، لا تقدم

بعد سنوات عديدة من الانتظار، أصبحت فيتنام الآن قريبة للغاية من اللحظة الحاسمة لبدء صناعة السكك الحديدية عالية السرعة لأول مرة - وهو المجال الذي ظل فارغًا لسنوات عديدة في فيتنام.

وبحسب حسابات الخبراء فإن كل دونج يتم استثماره في السكك الحديدية عالية السرعة سيولد ما بين 1.7 إلى 2.3 دونج إضافية للاقتصاد . إن هذا المشروع لا يقتصر على كونه مشروع نقل فحسب، بل إنه بمثابة قوة دافعة لعشرات الصناعات الفيتنامية لرفع مستوى قدراتها والوصول إلى سلاسل التوريد الإقليمية والعالمية.

وأيضًا بسبب الفوائد المهمة في جميع الجوانب للاقتصاد، فإن المعلومات التي تفيد بأن شركة خاصة مثل VinSpeed ​​​​اقترحت الاستثمار المباشر في خط سكة حديد أطول من 1500 كيلومتر مثيرة للاهتمام.

قال نائب رئيس جمعية العلوم الاقتصادية الفيتنامية، الأستاذ المشارك الدكتور بوي كوانج توان، إن اقتراح الاستثمار في خط سكة حديدية عالية السرعة من قبل شركة خاصة مثل فينسبيد هو إشارة إيجابية، تتماشى مع سياسة القرار 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة. وبحسب قوله فإن روح القرار 68 تتمثل في إزالة الأحكام المسبقة، وإنشاء آليات لتمكين الاقتصاد الخاص من المشاركة في المهام الوطنية المهمة والوصول إلى المستويات الإقليمية.

ورأى هذا الشخص أن هذا يشكل أساسًا واضحًا لدعم الشركات الخاصة مثل VinSpeed ​​​​للمشاركة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وأكد الخبير قائلا "أعتقد أن رؤية فينسبيد وتفانيها يستحقان الدعم".

الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق لمعهد فيتنام الاقتصادي (الصورة: VS).

صرح الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، بأن فكرة أن "الدولة فقط هي القادرة على تنفيذ المشاريع الوطنية" هي طريقة تفكير قديمة لم تعد مناسبة للسياق الحالي.

وبحسب قوله فإن فائدة إسناد المشاريع الكبيرة إلى مؤسسات خاصة تتمتع بالقدرة والجودة والخبرة الكافية لا تتمثل فقط في توفير رأس المال في الميزانية بشكل خاص والموارد الوطنية بشكل عام، بل والأهم من ذلك السرعة والكفاءة.

من الصواب إسناد هذا المشروع إلى شركة فيتنامية خاصة ذات قدرة كافية. فهذا لن يساعد البلاد على حل مشكلات البنية التحتية الاستراتيجية فحسب، بل سيعزز أيضًا قوة الشركات الفيتنامية وقدرتها. إنها خطوة استراتيجية، وليست مخاطرة، كما صرّح الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين.

لا تفوت الفرصة للانطلاق

وبحسب الخبراء، فإن دعم الشركات الخاصة للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، والثقة في الشركات مثل VinSpeed ​​​​ودعم الدولة، سيكون مفتاح النجاح لمشروع القرن في فيتنام.

مستشهدًا بالخبرة الدولية، يروي الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين قصة كوريا. كانت الحكومة الكورية تضمن في السابق قروضاً لشركة هيونداي لبناء البنية الأساسية الاستراتيجية للنقل، ولكن هذا جاء مع التزامات صارمة للغاية بشأن تقدم المشروع والجودة. حتى لو لم تلتزم هيونداي، سيتم تغريم مديري هيونداي.

وقال إن النتيجة النهائية كانت "معجزة حقا" ليس فقط لأن هيونداي نمت بسرعة كبيرة، وأصبحت قوة تنافسية عالمية، وقادت الاقتصاد الوطني، ولكن الأهم من ذلك كان القفزة في القدرة الصناعية لكوريا، مما ساعد الدولة المتأخرة على تحقيق اختراق اقتصادي والمضي قدما في فترة قصيرة من الزمن.

كل دونج يتم استثماره في السكك الحديدية عالية السرعة سيولد ما بين 1.7 إلى 2.3 دونج إضافي للاقتصاد (الصورة: VS).

ومن خلال الدرس الكوري، قال السيد ثين إنه من المهم إنشاء آلية ملزمة معقولة حتى يتمكن الجانبان من تقاسم المخاطر وضمان المصالح الوطنية.

وأكد أنه لضمان تناغم المصالح لا بد من تصميم آلية إدارة شفافة ذات معايير إشرافية وفنية، بدلا من منع القطاع الخاص من القيام بذلك.

وبحسب قوله فإن النقل العام حتى عندما يقوم به القطاع الخاص يبقى ضمن الإطار القانوني للدولة ويجب أن يكون مرتبطا بشروط الالتزام بين الدولة والمؤسسات. ولذلك، لا تستطيع الشركات أن "تحتكر" بشكل تعسفي من خلال القيام بكل ما تريده.

وفيما يتعلق بالتمويل، هناك قضية أخرى حظيت باهتمام كبير في مقترح فينسبيد وهي اقتراض 80% من رأس المال من الدولة دون فوائد لمدة 35 عاما. وفي تحليله للمقترح المذكور، قال البروفيسور الدكتور هوانغ فان كونغ - عضو الجمعية الوطنية الخامسة عشرة - إن المقترح المذكور أعلاه أكثر فعالية للميزانية من الناحية المالية.

وأشار البروفيسور الدكتور هوانج فان كونج إلى أن "المستثمرين من القطاع الخاص يريدون الاقتراض من أجل الاستثمار، ومؤقتًا لا يتعين على الدولة الإنفاق ولكنها تقرض الشركات، ثم تقوم بسدادها".

ومن هنا أكد أن هذه طريقة عمل يجب تشجيعها لأن هناك مؤسسات خاصة مستعدة لتحمل المسؤولية.

مع هذه الفوائد العظيمة، يتفق العديد من الخبراء على أن المشكلة الآن تكمن في كيفية الاستفادة من هذه الفرصة في أسرع وقت ممكن. إذا تم تنفيذ خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بنجاح من قبل شركة فيتنامية، فلن يساعد فقط في استكمال البنية التحتية وتوفير الميزانية، بل سيخلق أيضًا دفعة قوية للقدرة الصناعية الوطنية. إن الثقة في القطاع الخاص وإعطاء الأشخاص المناسبين الفرص ليس قرارًا سياسيًا فحسب، بل هو أيضًا خيار للتنمية المستقبلية.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm