فيما يتعلق بتطوير شبكة السكك الحديدية، ذكر المكتب السياسي أن تطوير النقل بالسكك الحديدية الحديثة والمتزامنة يهدف إلى تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، وتحقيق هدف جعل بلدنا دولة متقدمة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045. وقد أوضح الاستنتاج بوضوح التصور الموحد للنظام السياسي بأكمله حول مكانة ودور وأهمية وضرورة النقل بالسكك الحديدية. وتعزيز قيادة لجان الحزب والمنظمات والهيئات الحزبية على جميع المستويات في استثمار وبناء البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية، وخاصة السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، مما يخلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، وتعزيز المزايا على الممرات الاقتصادية الاستراتيجية، المرتبطة بضمان الدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي وحماية البيئة والاستجابة لتغير المناخ وتعزيز عملية التصنيع وتحديث البلاد.
مصدر الصورة التوضيحية الإنترنت
إجراء تقييمات الأثر البيئي للمشاريع أثناء عملية التخطيط؛ ودمج عوامل تغير المناخ، وارتفاع منسوب مياه البحر، والاستخدام الأمثل للموارد في تنفيذ المشاريع؛ ومراقبة تطبيق لوائح حماية البيئة في مشاريع بناء وتشغيل أعمال النقل؛ وإعطاء الأولوية لتطبيق التقنيات الحديثة الصديقة للبيئة للحد من الآثار السلبية على البيئة، وتطبيق معايير فنية وجودة مرتبطة بمتطلبات حماية البيئة، والحد من أنشطة السكك الحديدية المسببة للتلوث البيئي. يجب أن يراعي تصميم محطات السكك الحديدية حماية المناظر الطبيعية والآثار التاريخية والتراث الثقافي.
تطوير وإصدار آليات لتشجيع ودعم وتسهيل وحماية الحقوق والمصالح المشروعة للمنظمات والأفراد المحليين والأجانب الذين يستثمرون ويمارسون أعمالهم في مجال النقل بالسكك الحديدية وخدمات دعم النقل؛ ووضع آلية لاستغلال صناديق الأراضي (وخاصة في محطات السكك الحديدية) لتعبئة رأس المال الاستثماري وتطوير البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية. ووضع وإصدار سياسات لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة لها، بما يُهيئ الأرضية المناسبة لتطوير قطاع السكك الحديدية، ومواصلة تطوير آليات وسياسات جذب رأس المال الاستثماري من جميع القطاعات الاقتصادية ؛ وتطوير آلية تخصيص وتأجير حق الاستغلال والتحويل المؤقت لحق ممارسة الأعمال في أصول البنية التحتية للسكك الحديدية.
تعمل دول جنوب شرق آسيا على تعزيز تطوير السكك الحديدية الحضرية لتلبية الطلب.
إيلاء اهتمام خاص لموارد الاستثمار لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وصيانتها، بما يعزز مزايا النقل بالسكك الحديدية، وجذب رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) والقروض التفضيلية من الجهات المانحة الدولية واستخدامه بفعالية؛ وتوظيف رأس المال الاستثماري مع التركيز على النقاط الرئيسية في مشاريع السكك الحديدية ذات الآثار الجانبية. وتعزيز الاندماج الاجتماعي في أعمال السكك الحديدية وخدمات دعم النقل؛ وجذب القطاعات الاقتصادية، بما في ذلك المستثمرين الأجانب، للمشاركة في الاستثمار في وسائل النقل، ودعم أعمال أنشطة النقل مثل الأرصفة والمستودعات والساحات ومركبات التحميل والتفريغ، والسيطرة التدريجية على التلوث البيئي الناجم عن أنشطة النقل بالسكك الحديدية ومنعه والحد منه، وخاصة معالجة مياه الصرف الصحي والنفايات المنزلية والصناعية. والحد من مسارات السكك الحديدية التي تمر عبر المناطق الحساسة بيئيًا؛ وفي الحالات الإلزامية، يجب وضع خطة مناسبة لتعويض النظام البيئي.
تعزيز تطبيق التكنولوجيا والاستخدام الفعال للطاقة واستخدام الوقود النظيف والطاقة الكهربائية والطاقة المتجددة وأشكال أخرى من الطاقة البديلة في أنشطة النقل بالسكك الحديدية؛ وتعزيز تطبيق الإنجازات العلمية والتكنولوجية الجديدة والمواد الجديدة والحديثة في البحث والتدريب والاستثمار في بناء واستغلال وصيانة البنية التحتية والصناعة وخدمات السكك الحديدية، وتطوير أنظمة البيع والتحكم الآلي للتذاكر، وتحسين إدارة الجودة، وتوحيد المنتجات الصناعية وفقًا للمعايير الفيتنامية ومنظمات السكك الحديدية الدولية. تطوير صناعة السكك الحديدية المرتبطة بالبحث ونقل التكنولوجيا المتقدمة، وخاصة السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية. وضع سياسات ومبادئ ملزمة من مرحلة إعداد المشروع لمساعدة الشركات المحلية على المشاركة في سلسلة توريد المواد والملحقات والمنتجات في كل مرحلة... تشجيع الصناعات المحلية الأخرى على المشاركة في سلسلة الإنتاج الصناعي للسكك الحديدية، وخاصة صناعة الهندسة الميكانيكية.
تعزيز البحث والتدريب للموارد البشرية المتميزة في إدارة السكك الحديدية وبنائها وتشغيلها، من خلال إنشاء مرافق تدريبية وبحثية وتجريبية متخصصة في قطاع السكك الحديدية. التعاون في مجال التدريب، واستقطاب خبراء في السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية، وإتقان التقنيات الأساسية تدريجيًا... إعطاء الأولوية لحصص التدريب الخارجية في قطاع السكك الحديدية، وتوسيع التعاون الدولي، وخاصةً مع الدول ذات السكك الحديدية المتطورة، لاكتساب الخبرة العلمية والتكنولوجية والتطويرية لتلبية الاحتياجات المحلية، وتوسيع السوق ليشمل دول المنطقة والعالم، وتعزيز التعاون الدولي لتطبيق العلوم والتكنولوجيا، وخاصةً في تطبيق نتائج الثورة الصناعية الرابعة على إدارة الاستثمار وبناء وتشغيل نظام النقل بالسكك الحديدية، وتعزيز دور الأفراد والشركات والمنظمات الاجتماعية والسياسية.
بوي تو
تعليق (0)