مدينة هو تشي منه تختبر مسارات منفصلة للدراجات

ومن المتوقع أن تشهد مدينة هوشي منه في أوائل عام 2026 أول مسار مخصص للدراجات الهوائية لتعزيز النقل الأخضر وتقليل الانبعاثات وربط العديد من وسائل النقل العام.

طيار في شارع ماي تشي ثو

قال السيد دوآن فان تان، مدير مركز إدارة حركة المرور والتشغيل في المناطق الحضرية (قسم البناء في مدينة هو تشي منه)، إن الوحدة أصدرت أمرًا رائدًا لمشروع مسار منفصل للدراجات في شارع ماي تشي ثو من شارع نجوين كو ثاش إلى شارع D1.

في الآونة الأخيرة، جذبت الدراجات العامة العديد من الشباب لاستخدامها لزيارة ومشاهدة المنطقة المركزية في مدينة هوشي منه.

الصورة: نهات ثينه

تم تصميم مسار منفصل على الرصيف، بطول 5.8 كم وعرض مترين، وعرض الجزء فوق الجسر 1.5 متر، والسرعة المحددة 20 كم/ساعة. سطح الطريق مصنوع من الإسفلت الخرساني، مطلي بلون مختلف لتمييز مسار الدراجات بوضوح عن مسار السيارات. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 12.7 مليار دونج فيتنامي. سيكتمل المشروع قبل 31 ديسمبر، مما سيُضفي على هذا المسار مظهرًا مروريًا جديدًا في أوائل عام 2026، بما في ذلك مسار منفصل للدراجات، وهو مسار صديق للبيئة.

شرح السيد تان سبب اختيار شارع ماي تشي ثو كأول مكان لتنظيم مسار منفصل للدراجات، قائلاً إن هذا المسار يتميز ببنية تحتية متزامنة، والممر واسع بما يكفي لإنشاء مسار منفصل للدراجات. في المرحلة الأولى، يربط المشروع ثلاث مناطق سكنية، هي سالا، ونيو سيتي، وشارع الشمس، ومراكز تجارية كبيرة.

من المتوقع أن يواصل مركز إدارة وتشغيل حركة المرور الحضرية في عام ٢٠٢٦ إنجاز مسار الدراجات المنفصل من شارع نجوين كو ثاتش إلى منتزه نهر سايغون، وهي منطقة ذات طابع عصري جديد ضمن منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة. وفي الوقت نفسه، بعد اكتمال مشروع تقاطع آن فو المروري وتسليم الموقع، سيبني المركز قسمًا إضافيًا من شارع D1 إلى محطة راش تشيك في شارع فو نجوين جياب. في ذلك الوقت، سيتم ربط مسار الدراجات المنفصل بشكل مستمر، من منتزه نهر سايغون والمراكز التجارية إلى محطة المترو.

وفقًا للتصميم، ستُقام خمس محطات عامة للدراجات الهوائية على طول شارع ماي تشي ثو. يمكن لراكبي الدراجات التوجه إلى المحطة، وقفل دراجاتهم، والتوجه إلى مركز التسوق، أو استئجار دراجات هوائية عامة على طول الطريق. يُسهّل المسار المنفصل بجوار محطة الحافلات ركوب الدراجات والحافلات. إلى جانب تنظيم مسارات منفصلة للدراجات في شارع فو نجوين جياب وبعض الطرق الأخرى، سيُسهم استخدام الدراجات الهوائية للوصول إلى الحافلات والمترو في خلق صورة مرورية جديدة في مدينة هو تشي منه.

خطة لبناء مسارات منفصلة للدراجات في شارع ماي تشي ثو

الصورة: مركز إدارة وتشغيل حركة المرور الحضرية في مدينة هوشي منه

نحو أولوية الدراجات

وفقًا للمهندس المعماري نجوين ترونغ لوو، رئيس جمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه، فإن حركة ركوب الدراجات في المدن في دول شمال أوروبا، مثل فنلندا والدنمارك والسويد والنرويج، تشهد منذ سنوات نشاطًا ملحوظًا. يتميز تنظيمها بالكفاءة، حيث يمكن للدراجات السير على الطرق، ولكن في حال واجهتها منطقة ذات كثافة مرورية عالية، فيمكنها الصعود إلى الرصيف في مسار منفصل، كما أن سرعة الحركة عالية جدًا. يُطلى المسار المنفصل بلون يسهل تمييزه، مع رسم رمز دراجة على فترات. إذا دخل أحد المشاة هذا الجزء من الطريق وتسبب في تصادم، فلا يتحمل راكب الدراجة أي مسؤولية.

يدعم المهندس المعماري نجوين ترونغ لو تنظيم مسارات منفصلة للدراجات في شارع ماي تشي ثو، نظرًا لامتلاك هذا الطريق أرصفة واسعة وقلة المشاة فيه. وحلل المهندس المعماري نجوين ترونغ لو الوضع قائلاً: "نظرًا لخصائص المناطق الحضرية القديمة، حيث لا توجد مساحة كافية للمشي، سيكون من الصعب تنظيم مسارات منفصلة للدراجات. في حال توفر المساحة، من الضروري إجراء مشروع تجريبي وتوسيعها تدريجيًا".

صرح السيد نجوين كين جيانج ، نائب رئيس إدارة صيانة وتشغيل أشغال المرور (إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه)، بأنه قبل عشر سنوات، بحث في تنظيم مسارات الدراجات الهوائية على حوالي 20 طريقًا، ولكن عند جمع آراء الوحدات، واجه العديد من ردود الفعل، لذلك لم يُطبّق المشروع. وفي الوقت الحالي، قيّم السيد جيانج أن تجربة مسارات الدراجات الهوائية المنفصلة ستكون أكثر ملاءمةً بفضل ربطها بشبكة المترو، حيث سيقطع الناس مسافة قصيرة من منازلهم إلى موقف السيارات ثم يستخدمون وسائل النقل العام. وأضاف: "سيزداد عدد راكبي الدراجات الهوائية إذا انخفض عدد الدراجات النارية"، مؤكدًا أن التنفيذ سيُنفّذ تدريجيًا.

فيما يتعلق بفكرة التوسعة لتشمل مسارات أخرى، قال السيد جيانج إنه يجب دراسة هذا الأمر بعناية، مع ضمان الامتثال للأنظمة وتخطيط شبكة المرور، واحتياجات ركوب الدراجات، وحجم حركة المركبات الأخرى، وخاصةً الوضع الراهن للبنية التحتية. ونظرًا لأن الوضع الراهن للمسارات في المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه لا يلبي احتياجات المركبات الأخرى، مما يؤدي إلى بطء حركة المرور، فسيكون من الصعب إنشاء مسار منفصل للدراجات. وبعد بدء العمل في مشروع المسار المنفصل للدراجات على طريق ماي تشي ثو، ستتولى إدارة الإنشاءات مراقبة وتقييم المشروع قبل التوسعة.

في الوقت الحالي، لا توجد في مدينة هوشي منه مسارات منفصلة للدراجات، لذلك يتقاسم راكبو الدراجات المسارات مع الدراجات النارية والسيارات.

الصورة: نهات ثينه

اتصال المترو

قال المهندس المعماري نجوين ترونغ لو إن مدينة هو تشي منه لم تكن عازمةً في الماضي على تحسين النظام الحضري، فعلى سبيل المثال، لا يزال التأجير المؤقت لجزء من الرصيف غير متسق، ولا تزال هناك عقلية اختبار الرأي العام. ومع ذلك، يجب دعم تخصيص مسارات منفصلة للدراجات على الرصيف لتشجيع التحول إلى وسائل نقل صديقة للبيئة، لأن مدينة هو تشي منه مدينة ضخمة ولا يمكنها الوقوف مكتوفة الأيدي.

وبحسب قوله، إذا ما طُبّقت مسارات الدراجات الهوائية المنفصلة بشكل صحيح، فستُصبح وسيلة فعّالة لربط المناطق الحضرية القديمة بمحطات المترو. فعند إنشاء خط المترو الأول (بن ثانه - سوي تيان)، لم يكن التطوير الحضري مُوجّهًا بعد نحو النقل العام (TOD)، لذا كانت المسافة بين المحطة والمناطق السكنية غالبًا ما تتجاوز 500 متر، بل ربما تصل إلى كيلومتر أو كيلومترين. هذه المسافة ليست مُناسبة للمشاة، ولكنها ستكون مُناسبة لو وُجدت الدراجات الهوائية.

قال المهندس المعماري نجوين ترونغ لو: "لا يُمكن التخلي عن المركبات الشخصية، ولكن يُمكننا التحول كليًا إلى الدراجات الهوائية. يخشى الناس ركوب الدراجات في الشارع، لذا إذا وُجد مسار منفصل، فسيتم تشجيعهم على المشاركة".

صرح المقدم نجوين فان بينه، نائب رئيس إدارة شرطة المرور (PC08) في شرطة مدينة هو تشي منه، بأنه لتنظيم مسارات منفصلة للدراجات الهوائية بأمان وفعالية، أشار PC08 إلى ضرورة استيفاء البنية التحتية والشروط القانونية. وتحديدًا، يجب فصل مسارات الدراجات الهوائية بوضوح عن مسارات المركبات (بواسطة حواجز وسطية وفواصل مسارات) ومساحة مخصصة للمشاة. وكما هو الحال في النموذج التجريبي في شارع ماي تشي ثو، يجب أن يكون الرصيف واسعًا بما يكفي لاستيعاب مسارات الدراجات مع الحفاظ على مسار واضح للمشاة.

في الوقت نفسه، يجب أن تكون لمسارات الدراجات لافتات وعلامات طرق منفصلة يسهل تمييزها، ومتكاملة بشكل متزامن مع أنظمة النقل العام الأخرى، مثل محطات المترو ومحطات الحافلات، لتشجيع النقل الأخضر. وعلى وجه الخصوص، يجب على السلطات اتخاذ تدابير إدارية صارمة لمنع الدراجات النارية من التعدي على مسارات الدراجات، وفي الوقت نفسه منع دخول الدراجات إلى المناطق المخصصة للمشاة، مما يضمن أعلى أولوية للمشاة على الأرصفة.

قال العقيد نجوين فان بينه: "سيكون تنظيم مسارات منفصلة للدراجات الهوائية أكثر جدوى إذا طبقت مدينة هو تشي منه حلولاً متزامنة للحد من عدد الدراجات النارية في وسط المدينة وتقليصه تدريجيًا. سيؤدي ذلك إلى توفير مساحة على الطرق، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لتصميم مسارات دراجات هوائية آمنة دون زيادة الازدحام المروري".

ركوب الدراجات جنبًا إلى جنب أمر خطير.

الصورة: تران دوي خانه

الدراجات الهوائية مصطفة جنبًا إلى جنب، والخطر كامن

قامت إدارة شرطة المرور (PC08) في شرطة مدينة هوشي منه بتقييم سلوك الأشخاص الذين يركبون الدراجات لممارسة الرياضة في مجموعات والتعدي على المسارات المخصصة للسيارات على الطرق الرئيسية مثل فام فان دونج، وديان بيان فو، وفو فان كيت، وماي تشي ثو، وهو أمر خطير للغاية ويشكل خطرًا كبيرًا لحوادث المرور.

وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 168/2024، تُفرض غرامة واحدة على ركوب الدراجة في مسار منفصل للسيارات وعلى الرصيف، تتراوح بين 100,000 و200,000 دونج فيتنامي. إلا أن ركوب الدراجة في مسار مخصص للسيارات على طريق رئيسي يُعدّ أكثر خطورة من حيث السلامة المرورية نظرًا للاختلاف الكبير في سرعة وحجم المركبات المتحركة.

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm