مدينة هو تشي منه تُجري تجربة لإنشاء مسار مخصص للدراجات الهوائية.

مشروع تجريبي في شارع ماي تشي ثو

قال السيد دوان فان تان، مدير مركز إدارة المرور الحضري (إدارة البناء بمدينة هو تشي منه)، إن الوحدة أصدرت الأمر ببدء إنشاء مشروع مسار الدراجات المخصص في شارع ماي تشي ثو من شارع نغوين كو ثاش إلى شارع دي 1.

في الآونة الأخيرة، اجتذبت الدراجات الهوائية العامة العديد من الشباب لاستخدامها في مشاهدة معالم المدينة في المنطقة المركزية من مدينة هو تشي منه.

صورة: نهات ثينه

تم تخصيص مسار للدراجات على الرصيف بطول 5.8 كيلومتر وعرض مترين، بعرض 1.5 متر فوق الجسر، وبسرعة تصميمية تبلغ 20 كيلومترًا في الساعة. سطح الطريق مصنوع من الخرسانة الإسفلتية ومطلي بلون مختلف لتمييز مسار الدراجات عن مسار السيارات بوضوح. بلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 12.7 مليار دونغ فيتنامي. من المقرر إنجاز المشروع قبل 31 ديسمبر، بحيث يكتسب الطريق بحلول أوائل عام 2026 مظهرًا مروريًا جديدًا وصديقًا للبيئة، بما في ذلك مسار مخصص للدراجات.

أوضح السيد تان سبب اختيار شارع ماي تشي ثو كأول موقع لمسارات الدراجات المخصصة، قائلاً إن الشارع يتمتع ببنية تحتية متكاملة وممر واسع بما يكفي لاستيعاب هذه المسارات. وفي المرحلة الأولى، سيربط المشروع ثلاث مناطق سكنية، هي سالا، ونيو سيتي، وذا صن أفينيو، بمراكز التسوق الرئيسية.

من المتوقع أن يُكمل مركز إدارة حركة المرور الحضرية في عام 2026 مسار الدراجات المخصص من شارع نغوين كو ثاتش إلى منتزه سايغون ريفر فرونت، وهي منطقة حديثة ذات مناظر طبيعية خلابة ضمن منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة. بالتزامن مع ذلك، وبعد اكتمال مشروع تقاطع آن فو وتسليم الأرض، سيقوم المركز بإنشاء قسم إضافي من شارع دي 1 إلى محطة راش تشيك على شارع فو نغوين جياب. حينها، سيوفر مسار الدراجات المخصص اتصالاً متصلاً يربط منتزه سايغون ريفر فرونت والمراكز التجارية ومحطة المترو.

بحسب التصميم، ستُنشأ خمس محطات عامة للدراجات الهوائية على طول شارع ماي تشي ثو. يمكن لراكبي الدراجات التوجه إلى المحطة، وتأمين دراجاتهم، ثم التوجه إلى مركز التسوق أو استئجار دراجات هوائية عامة على طول الطريق. ستُسهّل المسارات المخصصة للدراجات الهوائية بجوار مواقف الحافلات استخدام كلٍ من الدراجات والحافلات. إلى جانب إنشاء مسارات مخصصة للدراجات الهوائية في شارع فو نغوين جياب والعديد من الطرق الأخرى، سيُساهم دمج الدراجات الهوائية مع الحافلات والمترو في خلق بيئة نقل جديدة ومُحسّنة لمدينة هو تشي منه.

خطط لإنشاء مسارات مخصصة للدراجات الهوائية في شارع ماي تشي ثو.

صورة: مركز إدارة حركة المرور الحضرية بمدينة هو تشي منه

نحو إعطاء الأولوية للدراجات

بحسب المهندس المعماري نغوين ترونغ لو، رئيس جمعية مهندسي مدينة هو تشي منه، فإن حركة ركوب الدراجات في المدن تحظى بشعبية واسعة في دول الشمال الأوروبي، مثل فنلندا والدنمارك والسويد والنرويج، منذ سنوات عديدة. يتميز نظامها بالكفاءة العالية؛ إذ يسير راكبو الدراجات على الطريق، ولكن في حال واجهوا ازدحامًا مروريًا، ينتقلون إلى الرصيف عبر مسار مخصص، مما يتيح لهم التنقل بسرعة أكبر. هذه المسارات مطلية بألوان مميزة، مع وجود رموز للدراجات على مسافات منتظمة. وفي حال دخول أحد المشاة إلى هذا المسار ووقوع حادث تصادم، لا يتحمل راكب الدراجة المسؤولية.

يؤيد المهندس المعماري نغوين ترونغ لو فكرة إنشاء مسارات مخصصة للدراجات الهوائية في شارع ماي تشي ثو، نظرًا لاتساع أرصفته وقلة حركة المشاة فيه. وأوضح قائلًا: "بالنظر إلى طبيعة المدن القديمة، حيث لا تتوافر مساحة كافية حتى للمشاة، سيكون من الصعب تنظيم مسارات مخصصة للدراجات. لذا، ينبغي تنفيذ مشاريع تجريبية حيثما توفرت المساحة، مع التوسع التدريجي للبرنامج".

صرح السيد نغوين كين جيانغ ، نائب رئيس قسم صيانة وتشغيل أعمال النقل (إدارة الإنشاءات بمدينة هو تشي منه)، أنهم درسوا قبل عشر سنوات إمكانية إنشاء مسارات للدراجات الهوائية على حوالي عشرين طريقًا، لكنهم واجهوا معارضة شديدة عند التشاور مع الجهات المعنية، ما حال دون تنفيذ المشروع. ويرى السيد جيانغ حاليًا أن تجربة مسارات مخصصة للدراجات الهوائية ستكون أكثر فائدة، لأنها تربطها بشبكة المترو، ما يتيح للناس التنقل لمسافات قصيرة من منازلهم إلى مواقف السيارات، ومن ثم استخدام وسائل النقل العام. وأضاف السيد جيانغ: "سيزداد عدد راكبي الدراجات الهوائية إذا انخفض عدد الدراجات النارية"، مشيرًا إلى أن التنفيذ سيتم على مراحل.

بخصوص اقتراح توسيع المشروع ليشمل طرقًا أخرى، أوضح السيد جيانغ أن ذلك يتطلب دراسة متأنية لضمان الامتثال للوائح والتوافق مع خطة شبكة المرور، واحتياجات راكبي الدراجات، وحجم حركة المرور لأنواع المركبات الأخرى، وخاصةً الحالة الراهنة للبنية التحتية. وأوضح أن عرض الطريق الحالي في المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه غير كافٍ لتلبية احتياجات المركبات الأخرى، مما يؤدي إلى بطء حركة المرور، ويصعب معه إنشاء مسارات مخصصة للدراجات. وبعد تشغيل مشروع مسار الدراجات المخصص في شارع ماي تشي ثو، ستقوم إدارة الإنشاءات بمراقبته وتقييمه قبل توسيعه.

حالياً، لا توجد في مدينة هو تشي منه مسارات مخصصة للدراجات الهوائية، لذا يتشارك راكبو الدراجات المسارات مع الدراجات النارية والسيارات.

صورة: نهات ثينه

اتصال بالمترو

يرى المهندس المعماري نغوين ترونغ لو أن مدينة هو تشي منه لم تكن حاسمة بما يكفي في إصلاح النظام الحضري في الماضي، مشيرًا إلى عدم انتظام تأجير الأرصفة مؤقتًا والميل المستمر إلى قياس ردود فعل الجمهور. ومع ذلك، ينبغي دعم إنشاء مسارات مخصصة للدراجات على الأرصفة لتشجيع التحول إلى وسائل النقل الصديقة للبيئة، فمدينة هو تشي منه مدينة ضخمة ولا يمكنها البقاء بمنأى عن هذا التغيير.

بحسب رأيه، فإنّ مسارات الدراجات المخصصة، إذا ما تمّ تنفيذها على النحو الأمثل، ستصبح وسيلة فعّالة لربط المناطق الحضرية القديمة بمحطات المترو. ويعود ذلك إلى أنه عند إنشاء خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان)، لم يكن التطور العمراني قد اتبع نموذج النقل من أجل التنمية (TOD)، لذا كانت المسافة بين المحطات والمناطق السكنية تتجاوز في كثير من الأحيان 500 متر، بل قد تصل إلى كيلومتر أو كيلومترين. هذه المسافة غير مريحة للمشاة، لكنها مناسبة للدراجات.

"لا يمكن التخلي عن المركبات الشخصية، ولكن من الممكن تمامًا التحول إلى الدراجات الهوائية. يخشى الناس كثيرًا ركوب الدراجات على الطريق، لذا فإن وجود مسارات مخصصة سيشجعهم على المشاركة"، هكذا علق المهندس المعماري نغوين ترونغ لو.

صرح المقدم نغوين فان بينه، نائب رئيس إدارة شرطة المرور (PC08) في شرطة مدينة هو تشي منه، بأن تنظيم مسارات مخصصة للدراجات الهوائية بشكل آمن وعملي يتطلب، وفقًا لـ PC08، استيفاء متطلبات البنية التحتية والمتطلبات القانونية. فعلى وجه التحديد، يجب فصل مسارات الدراجات الهوائية بوضوح عن مسارات المركبات الآلية (بواسطة حواجز وسطية وفواصل بين المسارات) وتوفير مساحة كافية للمشاة. وكما هو موضح في النموذج التجريبي في شارع ماي تشي ثو، يجب أن تكون الأرصفة واسعة بما يكفي لاستيعاب مسارات الدراجات الهوائية والحفاظ على ممر مشاة واضح وخالٍ من العوائق.

في الوقت نفسه، يجب أن تتميز مسارات الدراجات الهوائية بعلامات وإشارات منفصلة وواضحة، وأن تكون متكاملة بسلاسة مع أنظمة النقل العام الأخرى، مثل محطات المترو ومواقف الحافلات، لتشجيع النقل الصديق للبيئة. وعلى وجه الخصوص، يجب على السلطات تطبيق إجراءات إدارية صارمة لمنع الدراجات النارية من التعدي على مسارات الدراجات، ومنع الدراجات الهوائية من دخول المناطق المخصصة للمشاة، مع ضمان إعطاء الأولوية القصوى للمشاة على الأرصفة.

"سيكون تنظيم مسارات مخصصة للدراجات الهوائية أكثر جدوى إذا طبقت مدينة هو تشي منه مجموعة شاملة من الحلول للحد من عدد الدراجات النارية في مركز المدينة وتقليله تدريجياً. سيؤدي ذلك إلى تحرير مساحة الطرق الحالية، مما يخلق ظروفاً مواتية لتصميم مسارات آمنة للدراجات الهوائية دون زيادة الازدحام المروري"، هذا ما علق به المقدم نغوين فان بينه.

يشكل اصطفاف الدراجات جنباً إلى جنب العديد من المخاطر.
صورة: تران دوي خان

اصطفت الدراجات جنباً إلى جنب: خطر كامن.

وقد خلصت إدارة شرطة المرور (PC08) التابعة لشرطة مدينة هو تشي منه إلى أن سلوك الأشخاص الذين يمارسون رياضة ركوب الدراجات في مجموعات، ويتعدون على المسارات المخصصة للسيارات في الطرق الرئيسية مثل فام فان دونغ، ودين بيان فو، وفو فان كيت، وماي تشي ثو، أمر خطير للغاية ويشكل خطراً كبيراً لوقوع حوادث مرورية.

وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 168/2024، فإن غرامة ركوب الدراجات في المسار المخصص للسيارات هي نفسها غرامة ركوب الدراجات على الرصيف، وتتراوح بين 100,000 و200,000 دونغ فيتنامي. مع ذلك، يُعدّ ركوب الدراجات في مسار السيارات على الطرق الرئيسية أكثر خطورة بكثير من حيث مخاطر السلامة المرورية نظرًا للاختلاف الكبير في السرعة وكثافة حركة المرور.

Thahnien.vn

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm