مراجعة الخطة المثلى لإنشاء طريق التفافي حول مدينة دا لات.

(NLĐO) - من بين خياري التصميم لمشروع الطريق الالتفافي لمدينة دا لات، تُقدّر الإدارات المعنية الخيار 2 تقديراً عالياً نظراً لجدواه الأعلى.

في 23 مارس، وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ مجلس إدارة مشروع المرور بالمقاطعة (BQLDAGT tỉnh) لمواصلة تحسين خطة التصميم الأولية، وتقييم المزايا والعيوب، ومراجعة إجمالي تكلفة الاستثمار وكفاءة الاستثمار للخيارين لبناء الطريق الالتفافي حول مدينة دا لات، من أسفل ممر برين إلى كومونة شوان ثو.

سيبدأ الطريق الالتفافي المخطط له حول مدينة دا لات من سفح ممر برين وينتهي في بلدة شوان ثو. وعند اكتماله، سيخفف من الازدحام المروري في المدينة ويعزز فرص التنمية في البلديات المحيطة بدا لات.

وفقًا لاقتراح مجلس إدارة المشروع الإقليمي، وافق مجلس الشعب الإقليمي في يوليو 2023 على خطة الاستثمار المعدلة للمشروع. يمتد المشروع لأكثر من 9.5 كيلومترات، وهو مصمم وفقًا لمعايير الطرق الجبلية من الفئة الثالثة. تبدأ الطريق من سفح ممر برين، وتنتهي في بلدة شوان ثو، مدينة دا لات. وقد اقترحت هذه الوحدة خيارين لتنفيذ المشروع.

يتضمن الخيار الأول إنشاء طريق بطول 9.43 كيلومترات مزود بستة جسور يبلغ طولها الإجمالي حوالي 780 مترًا للتغلب على انحدارات التضاريس. تبلغ التكلفة الإجمالية لهذا الخيار 655 مليار دونغ فيتنامي. يتميز هذا الخيار بانخفاض التكلفة الإجمالية وسهولة التنفيذ، إلا أنه يتطلب حفرًا واسع النطاق، يصل إلى حوالي 2.1 مليون متر مكعب، مما يؤثر على الأراضي الحرجية، وينتج عنه كميات كبيرة من النفايات، ويزيد من خطر حدوث انهيارات أرضية أثناء عملية التعدين.

يتضمن الخيار الثاني مسارًا بطول 10.47 كيلومترًا تقريبًا، مع ستة مواقع جسور يبلغ طولها الإجمالي 1.3 كيلومترًا، بما في ذلك جسر حلزوني فوق تضاريس وعرة. ويُقدّر إجمالي الاستثمار لهذا الخيار بـ 730 مليار دونغ فيتنامي.

في حال تطبيق هذا الخيار، سيرتبط الطريق الالتفافي بمركز تجارة الزهور المزمع إنشاؤه، مما يزيد من كفاءة التشغيل. ورغم أن تكاليف الاستحواذ على الأراضي أعلى من الخيار الأول، إلا أن عملية الاستحواذ ستتم مرة واحدة فقط لكل من مشروع الطريق الالتفافي ومشروع مركز تجارة الزهور.

بموجب الخيار الثاني، يبلغ حجم الحفر المطلوب حوالي 1.2 مليون متر مكعب فقط، مما يقلل من المساحة التي تشغلها الأراضي الحرجية والمناظر الطبيعية المحيطة، ويقلل من كمية النفايات الملقاة، ويخفض تكاليف البناء، ويخلق معلمًا خلابًا لبوابة مدينة دا لات.

خلال جلسة العمل بين الإدارات ومدينة دا لات لتقييم الخيارين، أعرب ممثلو إدارات المالية والبناء والزراعة والبيئة، ولجنة الشعب في مدينة دا لات، عن تقديرهم الشديد واتفقوا مع اقتراح اختيار الخيار الثاني من مجلس إدارة المشاريع بالمحافظة، وقدموه إلى لجنة الشعب بالمحافظة للنظر فيه.

ومع ذلك، فإن كلا خياري التصميم المقترحين من قبل مجلس إدارة المشروع الإقليمي أعلى من إجمالي الاستثمار الذي وافق عليه مجلس الشعب الإقليمي (الخيار 1 هو 655 مليار دونغ فيتنامي، والخيار 2 هو 730 مليار دونغ فيتنامي مقارنة بـ 400 مليار دونغ فيتنامي المعتمدة)، لذلك في حالة التنفيذ، سيتعين تعديل إجمالي الاستثمار.

علاوة على ذلك، لم يتم تحديث الخيارات المقترحة بعد في مخطط التخطيط المعدل رقم 704؛ كما لم تتم الموافقة على مخطط التخطيط المعدل رقم 704 من قبل السلطة المختصة، وبالتالي، فإن شروط تعديل سياسة الاستثمار غير مستوفاة في هذه المرحلة.

ولحل هذه المشكلات، اقترحت وزارة المالية أن توجه اللجنة الشعبية للمقاطعة مجلس إدارة المشاريع بالمقاطعة إلى مزيد من تحسين خطة التصميم الأولية، ومراجعة إجمالي تكلفة الاستثمار وكفاءة الاستثمار، ومواصلة تحليل المزايا والعيوب من أجل اقتراح خطة مسار للجنة الشعبية للمقاطعة لاتخاذ القرار.

المصدر: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm