أخطاء مرسيدس التكتيكية في زاندفورت

في هولندا، اعتقد كل من مدير فريق مرسيدس والسائق لويس هاميلتون أن سيارة W14 قادرة على تحقيق مركز ضمن المراكز الثلاثة الأولى، شريطة تجنب الأخطاء التكتيكية في بداية سباق الجائزة الكبرى الهولندي.

شاركت سيارة هاميلتون W14 في سباق الجائزة الكبرى الهولندي الرئيسي على حلبة زاندفورت المغمورة بالمياه في 26 أغسطس. الصورة: X / لويس هاميلتون

"لقد وقفنا في الخارج وانتظرنا لفترة طويلة للغاية. كان هذا خيارًا خاطئًا ومؤسفًا تمامًا، لأن سيارتنا تتمتع بسرعة ممتازة"، هذا ما قاله توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، بعد السباق في زاندفورت في 27 أغسطس.

بل إن هاميلتون أكد قدرته على منافسة ماكس فيرستابن وفرناندو ألونسو - السائقين اللذين احتلا المركز الأول - في حلبة زاندفورت. وقال: "لا أقول إنني أستطيع التغلب عليهما، ولكن لولا بعض القرارات الخاطئة، أعتقد أن مرسيدس كانت قادرة على مجاراة السائقين المتصدرين".

انقلبت الأمور ضد هاميلتون في سباق جائزة هولندا الكبرى منذ الجولة التأهيلية بعد ظهر يوم 26 أغسطس. فقد عانى من صعوبة في تسخين إطاراته المتوسطة، ثم عرقل يوكي تسونودا تقدمه في الجولة التأهيلية الثانية الأخيرة. ونتيجة لذلك، لم يتمكن السائق البريطاني إلا من احتلال المركز الثالث عشر على خط الانطلاق.

في العام الماضي على حلبة زاندفورت، اعتمد فريق مرسيدس استراتيجية التوقف مرة واحدة في منطقة الصيانة، على الرغم من التوقعات بأن يكون التوقف مرتين هو الأمثل. وقد أثبت اختيار الفريق الألماني فعاليته حتى تم تفعيل سيارة الأمان الافتراضية. لولا سيارة الأمان الافتراضية، لكان بإمكان هاميلتون وزميله جورج راسل إنهاء السباق واحتلال المركزين الأول والثاني في سباق جائزة هولندا الكبرى 2022.

يخطط هاميلتون هذا العام مجدداً لاستراتيجية التوقف في منطقة الصيانة مرة واحدة: يبدأ بإطارات متوسطة قبل التحول إلى إطارات صلبة في منطقة الصيانة حتى نهاية السباق. السائق البريطاني هو الوحيد الذي اختار الإطارات المتوسطة في البداية. ما لم يُجرِ أي تغييرات، فبإمكان هاميلتون أن يُفاجئ الجميع.

قد يعجبك أيضاً

غادر المدرب ديدييه ديشامب المنتخب الفرنسي فور وفاة والدته.أعلن الاتحاد الفرنسي لكرة القدم (FFF) يوم الثلاثاء أن مدرب المنتخب الفرنسي، ديدييه ديشامب، سيعود إلى بلاده بعد وفاة والدته ولن يتمكن من تدريب الفريق في مباراته الأخيرة في المجموعة الأولى في كأس العالم 2026.

اهتز المنتخب الفرنسي عندما غادر المدرب ديدييه ديشامب كأس العالم.GD&TĐ - تلقى المنتخب الفرنسي نبأً محزناً أثناء مشاركته في كأس العالم 2026، حيث اضطر المدرب ديشامب إلى مغادرة الفريق مؤقتاً للعودة إلى الوطن بعد وفاة والدته.

آخر ترتيبات كأس العالم 2026: ما هي الفرق التي لديها فرصة جيدة للوصول إلى دور الـ32؟تدخل مرحلة المجموعات لكأس العالم 2026 مرحلتها الحاسمة، حيث لم يتبق لمعظم الفرق سوى مباراة نهائية واحدة للتنافس على مكان في دور الـ32. ومع النظام الجديد الذي يسمح بتأهل الفريقين الأولين من كل فريق من الفرق الـ24، ​​بالإضافة إلى أفضل ثمانية فرق احتلت المركز الثالث، فإن الفرصة لا تزال مفتوحة على مصراعيها أمام العديد من الفرق.

أبرز أحداث سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 2023

أبرز أحداث سباق الجائزة الكبرى الهولندي في 27 أغسطس.

إلا أن تعقيدات السباق الرئيسي جعلت حسابات مرسيدس عديمة الجدوى. فقد ظهرت مؤشرات هطول الأمطار قبل انطلاق السباق، وبالتالي كان من المتوقع هطولها في اللفة الأولى. ووفقًا لتحليل مرسيدس، ستكون الأمطار خفيفة ولن تدوم سوى بضع دقائق. لذلك، كانت الاستراتيجية الأكثر فعالية للفريق الألماني هي الاستمرار في استخدام إطارات الطقس الجاف رغم هطول الأمطار، مما وفر توقفين للصيانة وحوالي 40 ثانية إجمالًا.

لكن المطر كان أغزر واستمر لفترة أطول مما توقعت مرسيدس. بدأ هطوله في نهاية اللفة الأولى، قرب المنعطفين 13 و14، وسرعان ما غطى الحلبة بأكملها. قرر العديد من السائقين، بمن فيهم سيرجيو بيريز، وشارل لوكلير، وبيير غاسلي، التوقف فورًا في منطقة الصيانة، حتى قبل الوصول إليها. وقد تبين أن هذا كان الخيار الأمثل في ذلك الوقت.

دخل سائقون آخرون، مثل ماكس فيرستابن وفرناندو ألونسو وكارلوس ساينز، إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة الثانية، عندما أتيحت الفرصة للميكانيكيين لتجهيز الإطارات. أدى هذا الخيار إلى خسارة حوالي 16 ثانية مقارنةً بالدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة الأولى. هذا هو الفرق في زمن اللفة بين استخدام الإطارات اللينة والإطارات المتوسطة في اللفة الثانية.

لكن رغم التأخير، تبيّن أن التوقف في منطقة الصيانة في اللفة الثانية كان أفضل من مواصلة السباق بإطارات الطقس الجاف (الإطارات الملساء) كما فعل السائقون أوسكار بياستري، وأليكس ألبون، ونيكو هولكنبرغ. فبينما وفّر لهم هذا الخيار 40 ثانية مجتمعةً خلال توقفين في منطقة الصيانة، إلا أنه جعلهم متأخرين بحوالي 60 ثانية في فارق التوقيت بين استخدام نوعي الإطارات بحلول اللفة السابعة، عندما أصبح الطقس جافًا بما يكفي لأداء الإطارات الملساء بشكل جيد.

لكن التحول إلى الإطارات المتوسطة في منطقة الصيانة في اللفة الثالثة أو ما بعدها هو أسوأ الحلول. عند هذه النقطة، يخسر السائق 40 ثانية إضافية بسبب توقفين في منطقة الصيانة، بالإضافة إلى الوقت الضائع خلال المرحلة التي استخدم فيها الإطارات غير المدببة. مع ذلك، كان هذا هو خيار سائقي مرسيدس، وسيارة لاندو نوريس MCL60.

شارك هاميلتون في السباق على حلبة زاندفورت في 26 أغسطس/آب مستخدماً إطارات متوسطة. الصورة: وكالة فرانس برس

قد يعجبك أيضاً

المغرب ضد هايتي في كأس العالم 2026: أسود الأطلس يؤكدون هيمنتهم ويضمنون مكاناً في دور الـ32.بسلسلة من 31 مباراة دون هزيمة، يعقد المغرب العزم على هزيمة هايتي ليحتل المركز الأول في المجموعة الثالثة من كأس العالم 2026، بينما يسعى خصومهم الكاريبيون لتحقيق هدف تاريخي.

كأس العالم 2026: كان هجوم إنجلترا غير فعال، مما أدى إلى التعادل 0-0 ضد غانا.فشلت إنجلترا في حجز مكان مبكر في الأدوار الإقصائية لكأس العالم 2026 بعد تعادلها 0-0 مع غانا في مباراتها الثانية ضمن المجموعة L.

يبلغ معدل تسجيل الأهداف لدى ميسي ضعف معدل رونالدو.

بهذا الخيار، تراجع هاميلتون إلى مؤخرة المجموعة، لكن السائق البريطاني تغلب على الصعوبات ليصعد إلى المنتصف ويقترب من كارلوس ساينز ليحتل المركز الخامس. مع ذلك، زاد المطر في نهاية السباق من صعوبة الأمور على هاميلتون، إذ مُنع استخدام جناح نظام تقليل السحب (DRS) لأسباب تتعلق بالسلامة. هذا العائق جعل سائق مرسيدس عاجزًا عن تجاوز منافسه في المقاطع المستقيمة القصيرة في حلبة زاندفورت.

كان احتلال المركز السادس نتيجة مخيبة للآمال بوضوح لكل من هاميلتون وفريق مرسيدس بأكمله. وأضاف توتو وولف: "رأينا قرب نهاية السباق أن جورج كان يسير بنفس سرعة ماكس، وكان لويس قويًا جدًا خلف ساينز. كان بإمكاننا تحقيق مركز أفضل بكثير. أنا حزين لأن النتيجة كانت سيئة للغاية. ما حدث اليوم كان غير متوقع. سنراجع كل شيء بعناية".

مينه فونغ

رابط المصدر: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html